本實(shí)用新型涉及橋梁監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能橋梁支座。

背景技術(shù)：

橋梁支座作為橋梁構(gòu)造的基本構(gòu)件，其主要作用是把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部荷載傳遞到橋梁下部結(jié)構(gòu)；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。在橋梁檢測(cè)中，支座受力不均以及支座破壞是常見(jiàn)的橋梁病害。這些病害會(huì)導(dǎo)致橋梁性能的減弱甚至喪失，且許多情況下這些情況肉眼難以辨識(shí)，需要檢測(cè)人員進(jìn)行作業(yè)來(lái)對(duì)支座進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。因此，人為檢測(cè)很難及時(shí)對(duì)支座的狀態(tài)作出正確的反饋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種智能橋梁支座，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種智能橋梁支座，包括：支座本體、壓力傳感器、側(cè)面支架、位移傳感器及無(wú)線信號(hào)發(fā)射器；所述支座本體底部邊緣設(shè)置多個(gè)用于放置所述壓力傳感器的凹槽，用于放置所述位移傳感器的所述側(cè)面支架設(shè)置于所述支座本體的一側(cè)面；所述凹槽位于所述支座本體下支座板邊緣側(cè)面中央位置，所述凹槽兩端位置分別設(shè)置有固定和調(diào)節(jié)所述壓力傳感器位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在所述凹槽兩端分別設(shè)置有彈簧片，所述彈簧片焊接在調(diào)節(jié)用桿件的一端，所述調(diào)節(jié)用桿件的另一端穿過(guò)凹槽側(cè)面擋板上的通孔并焊接有斜面接觸面的第一接觸塊，所述第一接觸塊的斜面與焊接于外部桿件一端的第二接觸塊的斜面相互接觸從而連接所述外部桿件，使得通過(guò)所述外部桿件的移動(dòng)對(duì)所述凹槽內(nèi)兩側(cè)彈簧片的相對(duì)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，在所述第一接觸塊底部與所述凹槽側(cè)面擋板之間焊接有用于外部桿件活動(dòng)時(shí)恢復(fù)調(diào)節(jié)用桿件位置的彈簧；所述壓力傳感器和所述位移傳感器將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)使用導(dǎo)線相連的所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器進(jìn)行傳輸。

所述第一接觸塊和所述第二接觸塊是兩塊表面噴涂有增加滑動(dòng)性能改性劑的橫截面為等腰直角三角形的鋼塊。

所述側(cè)面擋板是矩形鋼塊。

所述壓力傳感器為扁平圓柱狀壓力傳感器。

所述側(cè)面支架的頂部設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度以便于更換所述位移傳感器的橫桿。

所述外部桿件與下支座板接觸部分填充阻尼材料。

所述外部桿件附帶有便于推拉的橫向把手。

本實(shí)用新型的智能橋梁支座能夠?qū)蛄褐ё氖芰?、位移情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和傳輸，便于及時(shí)掌握橋梁支座使用狀況，同時(shí)由于采用了特有的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得傳感器便于更換，從而獲得更長(zhǎng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型智能橋梁支座的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型智能橋梁支座的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型智能橋梁支座底部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型智能橋梁支座底部凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型智能橋梁支座工作時(shí)的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述及其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下：

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1-圖5，圖1是本實(shí)用新型智能橋梁支座的整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的智能橋梁支座，包括：支座本體1、壓力傳感器6、側(cè)面支架3、位移傳感器2及無(wú)線信號(hào)發(fā)射器5；其中的支座本體1底部邊緣設(shè)置多個(gè)用于放置扁平圓柱狀壓力傳感器6的凹槽15，在支座本體1的一側(cè)面設(shè)置有側(cè)面支架3，用于放置位移傳感器2，在側(cè)面支架3的頂部設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的橫桿，以便于位移傳感器2的更換。凹槽15位于支座本體1下支座板邊緣側(cè)面中央位置，如圖3和圖4所示，凹槽15兩端位置分別設(shè)置有固定和調(diào)節(jié)壓力傳感器6位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；再如圖2所示，圖2是本實(shí)用新型智能橋梁支座的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中在凹槽15左側(cè)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是外觀圖，凹槽15右側(cè)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是剖視圖，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在凹槽15兩端分別設(shè)置有較大彈性剛度的彈簧片7，彈簧片7焊接在調(diào)節(jié)用桿件10的一端，調(diào)節(jié)用桿件10的另一端穿過(guò)凹槽15側(cè)面擋板8上的通孔9，并焊接有第一接觸塊11，這個(gè)側(cè)面擋板8是矩形鋼塊制成的。所述第一接觸塊11是橫截面是等邊直角三角形的鋼塊，外部桿件13的一端焊接有第二接觸塊19，該第二接觸塊19和第一接觸塊11一樣都是橫截面是等邊直角三角形的鋼塊，其中第一接觸塊11的等邊直角三角形的斜面與第二接觸塊19的等邊直角三角形的斜面相互接觸，從而接觸連接所述外部桿件13，使得通過(guò)外部桿件13的移動(dòng)對(duì)凹槽15內(nèi)兩側(cè)彈簧片7的相對(duì)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，以方便壓力傳感器6的放置與更換，在第一接觸塊11和第二接觸塊19相互接觸的斜面上噴涂有增加滑動(dòng)性能的表面改性劑。另外，在第一接觸塊底部11與側(cè)面擋板8之間焊接有彈簧12，用于外部桿件13活動(dòng)時(shí)恢復(fù)調(diào)節(jié)用桿件10的位置，外部桿件13與下支座板接觸部分填充阻尼材料14，末端附帶便于推拉的橫向把手。壓力傳感器6和位移傳感器2將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)使用導(dǎo)線4相連的無(wú)線信號(hào)發(fā)射器5傳輸?shù)酵獠坑?jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析橋梁的壓力和位移變化情況。

為了使用安全以及延長(zhǎng)使用壽命，本實(shí)施例中的凹槽15、側(cè)面支架3及其他附屬設(shè)備等等均需進(jìn)行防水防銹蝕處理。

實(shí)施例二

如實(shí)施例一所述的本實(shí)用新型的智能橋梁支座在實(shí)際中工作過(guò)程如下所述：

如圖5所示，圖5是本實(shí)用新型智能橋梁支座工作時(shí)的安裝示意圖，在橋梁施工完成后，將本實(shí)用新型的智能橋梁支座安裝在梁體16和蓋梁17之間，蓋梁17下面是橋墩18，調(diào)節(jié)側(cè)面支架3的長(zhǎng)度，在縱橋向和橫橋向安裝好位移傳感器2，用外部桿件13調(diào)節(jié)彈簧片7位置，安裝好壓力傳感器6，將無(wú)線信號(hào)發(fā)射器5安裝在支座本體1附近，用導(dǎo)線4將位移傳感器2和壓力傳感器6與無(wú)線信號(hào)發(fā)射器5相連，通過(guò)遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)接收無(wú)線信號(hào)，即可以讀取支座縱、橫橋向位移、支座底面受力情況等數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的狀態(tài)以及支座的性能進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)。

本實(shí)用新型的智能橋梁支座能夠?qū)蛄褐ё氖芰?、位移情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和傳輸，便于及時(shí)掌握橋梁支座使用狀況，同時(shí)由于采用了特有的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得傳感器便于更換，從而獲得更長(zhǎng)的使用壽命。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。