一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及土木結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設(shè)置伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。
[0003]如圖1所示，伸縮縫裝置01直接固定設(shè)置于梁體02端部預(yù)先開設(shè)的槽體內(nèi)，兩者間無任何阻尼設(shè)備，梁體與梁體間也無阻尼設(shè)備，隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強度不夠，極易遭到破壞且較難修復(fù)。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的伸縮縫存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置及方法，使其更具有實用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置及方法，在目前梁體與橋墩間設(shè)置豎向的阻尼器，從而提高豎向減震效果、抑制伸縮縫轉(zhuǎn)動、提高伸縮縫耐久性能。
[0006]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置，包括縱向阻尼設(shè)備和豎向阻尼設(shè)備，縱向阻尼設(shè)備垂直于車輛行駛方向設(shè)置，縱向阻尼設(shè)備平行于伸縮縫且設(shè)置于伸縮縫正下方；縱向阻尼設(shè)備一端與伸縮縫旁相鄰兩梁體下表面共同固定連接；縱向阻尼設(shè)備另一端與位于其下部的橋墩上表面固定連接；豎向阻尼設(shè)備垂直設(shè)置于梁體近伸縮縫的端部，豎向阻尼設(shè)備上部與梁體下表面固定連接，連接點位于縱向阻尼設(shè)備相對于伸縮縫設(shè)備的外側(cè)；伸縮縫設(shè)備沿車輛行駛方向設(shè)置；豎向阻尼設(shè)備下部與橋墩上表面固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，豎向阻尼設(shè)備上部與梁體下表面的連接點距梁體近伸縮縫的端面的距離為2?3米。
[0008]進(jìn)一步地，豎向阻尼設(shè)備上部與梁體下表面的連接點距縱向阻尼設(shè)備與梁體下表面的連接點的縱向距離為1?1.5米。
[0009]—種抑制索承橋梁伸縮縫病害的方法，包括:
[0010]A、在梁體下表面上，縱向阻尼器和豎向阻尼器連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，連接鋼板與梁體通過焊接或螺栓固定連接；
[0011]B、在橋墩上表面上，縱向阻尼器和豎向阻尼器連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，連接鋼板與梁體通過焊接或螺栓固定連接；
[0012]C、將縱向阻尼器和豎向阻尼器通過螺栓與對應(yīng)的連接鋼板固定連接。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下的有益效果:
[0014](1)豎向阻尼設(shè)備的設(shè)置可以有效抑制橋梁伸縮縫豎向位移，提高行車舒適度；
[0015](2)新型阻尼設(shè)備可以有效抑制橋梁伸縮縫的轉(zhuǎn)動，加強伸縮縫轉(zhuǎn)動與箱梁轉(zhuǎn)動的連續(xù)性，減少伸縮縫錨固區(qū)混凝土開裂，增加了伸縮縫的耐久性；
[0016](3)阻尼設(shè)備具有可更換性，可適當(dāng)進(jìn)行更換；
[0017](4)加裝阻尼設(shè)備可以減少橋梁受力體系的整體價格。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有的索承橋梁伸縮縫裝置的安裝示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置的機構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2的俯視圖；
[0022]1縱向阻尼設(shè)備、2豎向阻尼設(shè)備、3伸縮縫、4梁體、5橋墩、6伸縮縫設(shè)備。
【具體實施方式】
[0023]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0024]本發(fā)明實施例采用遞進(jìn)的方式撰寫。
[0025]—種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置，包括縱向阻尼設(shè)備1和豎向阻尼設(shè)備2，縱向阻尼設(shè)備1垂直于車輛行駛方向設(shè)置，縱向阻尼設(shè)備1平行于伸縮縫3且設(shè)置于伸縮縫3正下方；縱向阻尼設(shè)備1 一端與伸縮縫3旁相鄰兩梁體4下表面共同固定連接；縱向阻尼設(shè)備1另一端與位于其下部的橋墩5上表面固定連接；豎向阻尼設(shè)備2垂直設(shè)置于梁體4近伸縮縫3的端部，豎向阻尼設(shè)備2上部與梁體4下表面固定連接，連接點位于縱向阻尼設(shè)備1相對于伸縮縫設(shè)備6的外側(cè)；豎向阻尼設(shè)備2的設(shè)置可以有效抑制橋梁伸縮縫豎向位移，對由于車輛運行所帶來的震動進(jìn)行緩沖，提高行車舒適度；伸縮縫設(shè)備6沿車輛行駛方向設(shè)置；豎向阻尼設(shè)備2下部與橋墩5上表面固定連接；新型阻尼設(shè)備可以有效抑制橋梁伸縮縫的轉(zhuǎn)動，加強伸縮縫轉(zhuǎn)動與箱梁轉(zhuǎn)動的連續(xù)性，減少伸縮縫錨固區(qū)混凝土開裂，增加了伸縮縫的耐久性；其中，豎向阻尼設(shè)備2上部與梁體4下表面的連接點距梁體4近伸縮縫3的端面的距離為2?3米；豎向阻尼設(shè)備2上部與梁體4下表面的連接點距縱向阻尼設(shè)備1與梁體4下表面的連接點的縱向距離為1?1.5米。
[0026]—種抑制索承橋梁伸縮縫病害的方法，包括:
[0027]A、在所述梁體4下表面上，縱向阻尼器1和豎向阻尼器2連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，連接鋼板與梁體通過焊接或螺栓固定連接；
[0028]B、在所述橋墩5上表面上，縱向阻尼器1和豎向阻尼器2連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，連接鋼板與梁體通過焊接或螺栓固定連接；
[0029]C、將縱向阻尼器1和豎向阻尼器2通過螺栓與對應(yīng)的連接鋼板固定連接；
[0030]阻尼設(shè)備通過螺栓固定，容易更換，操作人員勞動強度低；阻尼設(shè)備的設(shè)置，可以減少橋梁受力體系的整體價格。
[0031]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置，包括縱向阻尼設(shè)備(1)和豎向阻尼設(shè)備(2)，所述縱向阻尼設(shè)備(1)垂直于車輛行駛方向設(shè)置，所述縱向阻尼設(shè)備(1)平行于伸縮縫(3)且設(shè)置于所述伸縮縫(3)正下方；所述縱向阻尼設(shè)備(1) 一端與所述伸縮縫(3)旁相鄰兩梁體(4)下表面共同固定連接；所述縱向阻尼設(shè)備(1)另一端與位于其下部的橋墩(5)上表面固定連接； 其特征在于，所述豎向阻尼設(shè)備(2)垂直設(shè)置于所述梁體(4)近伸縮縫(3)的端部，所述豎向阻尼設(shè)備(2)上部與所述梁體(4)下表面固定連接，連接點位于所述縱向阻尼設(shè)備(1)相對于伸縮縫設(shè)備(6)的外側(cè)；所述伸縮縫設(shè)備(6)沿車輛行駛方向設(shè)置；所述豎向阻尼設(shè)備(2)下部與所述橋墩(5)上表面固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置，其特征在于，所述豎向阻尼設(shè)備(2)上部與所述梁體(4)下表面的連接點距所述梁體(4)近伸縮縫(3)的端面的距離為2?3米。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置，其特征在于，所述豎向阻尼設(shè)備(2)上部與所述梁體(4)下表面的連接點距所述縱向阻尼設(shè)備(1)與所述梁體(4)下表面的連接點的縱向距離為1?1.5米。4.一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的方法，所述方法包括: A、在所述梁體(4)下表面上，所述縱向阻尼器(1)和豎向阻尼器(2)連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，所述連接鋼板與所述梁體通過焊接或螺栓固定連接； B、在所述橋墩(5)上表面上，所述縱向阻尼器(1)和豎向阻尼器(2)連接處分別設(shè)置一塊連接鋼板，所述連接鋼板與所述梁體通過焊接或螺栓固定連接； C、將所述縱向阻尼器(1)和豎向阻尼器(2)通過螺栓與對應(yīng)的所述連接鋼板固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種抑制索承橋梁伸縮縫病害的裝置及方法，包括縱向阻尼設(shè)備和豎向阻尼設(shè)備，縱向阻尼設(shè)備垂直于車輛行駛方向設(shè)置，縱向阻尼設(shè)備平行于伸縮縫且設(shè)置于伸縮縫正下方；縱向阻尼設(shè)備一端與伸縮縫旁相鄰兩梁體下表面共同固定連接；縱向阻尼設(shè)備另一端與位于其下部的橋墩上表面固定連接；豎向阻尼設(shè)備垂直設(shè)置于梁體近伸縮縫的端部，豎向阻尼設(shè)備上部與梁體下表面固定連接，連接點位于縱向阻尼設(shè)備相對于伸縮縫設(shè)備的外側(cè)；伸縮縫設(shè)備沿車輛行駛方向設(shè)置；豎向阻尼設(shè)備下部與橋墩上表面固定連接。在目前梁體與橋墩間設(shè)置豎向的阻尼器，從而提高豎向減震效果、抑制伸縮縫轉(zhuǎn)動、提高伸縮縫耐久性能。
【IPC分類】E01D19/06, E01D19/00
【公開號】CN105297615
【申請?zhí)枴緾N201510810289
【發(fā)明人】孫震, 徐劍, 張宇峰, 趙嗣輝
【申請人】蘇交科集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月20日