本實(shí)用新型涉及一種交通防護(hù)設(shè)施，尤其是一種交叉斜杠防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

目前已知的一類公路防護(hù)欄，存在著諸多問題，如單向護(hù)欄受力薄弱，單邊立柱無法在遇到大型車輛撞擊時(shí)無法承受沖撞力；防護(hù)欄硬度太高、彈性不足，緩和沖擊的能力??；也有一些具有防護(hù)作用的護(hù)欄，但其不能主動給車輛一個(gè)反向作用力，防撞效果差，有的護(hù)座上具有緩沖減震功能，護(hù)欄上則沒有，不能滿足人們的需要。鑒于此，現(xiàn)有的這類護(hù)欄還有很大的改進(jìn)必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種交叉斜杠防護(hù)欄。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種交叉斜杠防護(hù)欄，包括護(hù)座和連接在護(hù)座兩側(cè)的橫欄，所述的護(hù)座外側(cè)設(shè)有護(hù)座腔，所述護(hù)座腔用于安裝防護(hù)板，并且所述護(hù)座腔的內(nèi)端面上設(shè)有多個(gè)孔槽用以安裝緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的外端與防護(hù)板固定連接，所述防護(hù)板腔底部設(shè)有插孔，所述插孔用以插接與防護(hù)板固定連接的下插塊和一下插塊；所述下插塊下端固定連接有緩沖彈簧，該彈簧下端與一防撞棒固定連接；所述插孔下方的護(hù)座上設(shè)有一底槽孔，該底槽孔與插孔垂直并且連通，所述的防撞棒安裝在該底槽孔中；兩個(gè)護(hù)座之間的背面固定連接有交叉斜杠，每個(gè)護(hù)座兩個(gè)側(cè)面固定連接有橫欄；所述的橫欄包括芯體，該芯體呈蜂窩狀，芯體外層設(shè)有金屬套體，金屬套體外層設(shè)有防銹搪瓷層。

優(yōu)選地，所述的橫欄表面涂有光致發(fā)光材料。

優(yōu)選地，所述的芯體由塑料制成。

優(yōu)選地，所述防護(hù)板的外端面固定有一塊由橡膠材料制成的防撞墊，所述防撞墊的外端面呈弧形。

本實(shí)用新型的有益效果是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效吸收車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)的產(chǎn)生的沖擊，并改善了立柱強(qiáng)度以保證支撐，使車輛不至沖出車道；同時(shí)對護(hù)座的結(jié)構(gòu)改進(jìn)能夠?qū)囕v提供主動的防撞措施，提高了減震緩沖效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3 為本實(shí)用新型橫欄結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，橫欄100，芯體110，金屬套體120，防銹搪瓷層130，護(hù)座200，底槽孔201，護(hù)座腔201，防撞棒203，支撐彈簧204，下接塊205，上接塊206，防護(hù)板207，防撞墊208，緩沖彈簧209，插孔210，交叉斜杠300。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過下面的詳細(xì)描述，以更清楚地理解本發(fā)明創(chuàng)造的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。在下文中，將參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例。

如圖，本優(yōu)選實(shí)施例中的一種交叉斜杠300防護(hù)欄，包括護(hù)座200和連接在護(hù)座200兩側(cè)的橫欄100，所述的護(hù)座200外側(cè)設(shè)有護(hù)座腔201，所述護(hù)座腔201用于安裝防護(hù)板207，并且所述護(hù)座腔201的內(nèi)端面上設(shè)有多個(gè)孔槽用以安裝緩沖彈簧209，所述緩沖彈簧209的外端與防護(hù)板207固定連接，所述防護(hù)板207腔底部設(shè)有插孔210，所述插孔210用以插接與防護(hù)板207固定連接的下插塊和一下插塊；所述下插塊下端固定連接有緩沖彈簧209，該彈簧下端與一防撞棒203固定連接；所述插孔210下方的護(hù)座200上設(shè)有一底槽孔201，該底槽孔201與插孔210垂直并且連通，所述的防撞棒203安裝在該底槽孔201中。

優(yōu)選地，所述防護(hù)板207的外端面固定有一塊由橡膠材料制成的防撞墊208，所述防撞墊208的外端面呈弧形。

在上述結(jié)構(gòu)下，當(dāng)汽車將要跟防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，汽車首先與防撞棒203相接觸，在汽車的碰撞下防撞棒203沿底槽孔201向內(nèi)移動，從而拉動支撐彈簧204移動，進(jìn)而拉動下接塊205向下移動，下接塊205下移的過程中，會與上接塊206逐漸分離，當(dāng)下接塊205完全與上接塊206分離之后，上接塊206、防護(hù)板207和防撞墊208則會在緩沖彈簧209的彈力作用下迅速向外彈出，從而給汽車一個(gè)反向作用力，因而能大大降低汽車對防護(hù)欄的碰撞力，減少人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，防護(hù)能力大大提高。

所述的橫欄100包括芯體110，優(yōu)選地，所述的芯體110由塑料制成。該芯體110呈蜂窩狀，芯體110外層設(shè)有金屬套體120，金屬套體120外層設(shè)有防銹搪瓷層130，因其蜂窩狀芯體110具有一定的彈性，在車輛撞擊的時(shí)候可以起到緩沖的作用，從而減輕碰撞力度，降低事故對車輛、人員的傷害程度，防銹蝕搪瓷層的設(shè)置大大延長了欄板使用壽命，同時(shí)也提高了其安全性。

優(yōu)選地，為了抵抗橫向的力，需要有足夠的橫向剛度，兩個(gè)護(hù)座200之間的背面固定連接有交叉斜杠300，每個(gè)護(hù)座200兩個(gè)側(cè)面固定連接有橫欄100，以保證兩側(cè)護(hù)座200可以共同受力；同時(shí)為了防止縱向力作用下兩側(cè)橫100欄由于水平剛度較小，發(fā)生相對錯(cuò)動，減小了動能的吸收效果。

優(yōu)選地，所述的橫欄100表面涂有光致發(fā)光材料，白天吸收周圍光線，夜間時(shí)自動放出光，可持續(xù)發(fā)光10小時(shí)陰雨天還可以吸收汽車車燈光線發(fā)光，對來往車輛進(jìn)行警示作用。

盡管本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例為了說明性的目的在此公開，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不背離所附屬權(quán)利要求所公開的本發(fā)明創(chuàng)造的范圍和精神的前提下，各種修改、增加和變造都是可能的，應(yīng)指出的是，在不背離本發(fā)明創(chuàng)造范圍和精神的前提下的上述各種修改、增加和變造都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的權(quán)利范圍之內(nèi)。