本實(shí)用新型涉及一種高鐵金屬聲屏障，尤其涉及一種柔性減載式高鐵金屬聲屏障。

背景技術(shù)：

近幾十年來，鐵路尤其是高鐵建設(shè)在中國取得飛速發(fā)展，在世界其它國家也得到快速發(fā)展，高鐵發(fā)展帶來的噪音即高鐵金屬聲問題越來越大，高鐵金屬聲就是列車的金屬輪與金屬軌道之間摩擦產(chǎn)生的聲音。為了減小高鐵金屬聲對(duì)居民生活造成的影響，在穿過居民區(qū)的鐵路的兩邊都會(huì)安裝聲屏障，該聲屏障用于阻擋高鐵金屬聲，所以也稱為高鐵金屬聲屏障。

聲屏障一般由多個(gè)聲屏障單元板連接而成，傳統(tǒng)聲屏障單元板通過提高結(jié)構(gòu)剛度來保障系統(tǒng)的穩(wěn)固。但是當(dāng)高速列車通過聲屏障時(shí)，列車與聲屏障之間的空氣處于半封閉的空間，列車的運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致空氣產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng)，較突出的就是氣流致使行車阻力增大，且在聲屏障的面板和背板上產(chǎn)生很大的瞬變壓力，即列車的脈動(dòng)風(fēng)壓，列車脈動(dòng)風(fēng)壓長期持續(xù)的作用，使得聲屏障單元板之間和連接螺栓等薄弱環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)斷裂損壞甚至脫落等現(xiàn)象，降低了聲屏障的使用壽命，而且存在交通安全隱患。所以，采取相應(yīng)措施來降低聲屏障上作用的列車脈動(dòng)風(fēng)壓的沖擊影響是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種柔性減載式高鐵金屬聲屏障。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種柔性減載式高鐵金屬聲屏障，由多個(gè)聲屏障單元板連接而成，所述聲屏障單元板包括主梁型材、前面板、支撐型材、吸聲板和后面板，所述吸聲板置于所述前面板和所述后面板之間，所述前面板與所述吸聲板之間、所述吸聲板與所述后面板之間分別安裝有所述支撐型材，所述支撐型材的兩端分別連接所述主梁型材；所述前面板與相近的所述主梁型材之間、所述后面板與相近的所述主梁型材之間分別安裝有用于柔性減載的第一橡膠條柱，相鄰的兩個(gè)所述聲屏障單元板的主梁型材之間安裝有用于柔性減載的第二橡膠條柱。

上述結(jié)構(gòu)中，主梁型材和支撐型材共同連接成骨架，前面板、吸聲板和后面板分別插裝在該骨架上，前面板是列車脈動(dòng)風(fēng)壓的直接承壓板，該脈動(dòng)風(fēng)壓首先通過前面板與相近的所述主梁型材之間的第一橡膠條柱實(shí)現(xiàn)柔性減載作用，使傳遞到靠近前面板的主梁型材的脈動(dòng)能量得到緩沖和衰減，然后依次傳遞給靠近后面板的主梁型材及與后面板相鄰的第一橡膠條柱，并經(jīng)過第一橡膠條柱進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)柔性減載作用，最后傳遞給鋼立柱的脈動(dòng)能量就比較小了，這個(gè)過程中由于后面板的長度短于主梁型材，因而不受鋼立柱的擠壓。與此同時(shí)由于前面板的阻擋作用，吸聲板受到的瞬變壓力也將得到大幅緩沖和減弱；相鄰兩個(gè)聲屏障單元板之間也會(huì)受到列車脈動(dòng)風(fēng)壓的沖擊，但第二橡膠條柱的柔性減載作用會(huì)大大減小相鄰兩個(gè)聲屏障單元板之間的壓力傳遞，大幅降低了對(duì)連接螺栓的橫向沖擊壓力。當(dāng)列車車尾通過時(shí)，將出現(xiàn)負(fù)方向脈動(dòng)風(fēng)壓，即后面板便成為列車負(fù)方向脈動(dòng)風(fēng)壓的直接承壓板，其減載作用與上述同理。

具體地，所述前面板與相近的所述上下主梁型材之間分別安裝有一條所述第一橡膠條柱，所述后面板與相近的所述上下主梁型材之間分別安裝有一條所述第一橡膠條柱；相鄰的兩個(gè)所述聲屏障單元板的主梁型材之間靠近前后兩側(cè)的位置分別安裝有一條所述第二橡膠條柱。這種結(jié)構(gòu)使各部件之間的受力更加均衡。

為了減小前面板、后面板與主梁型材之間連接處的摩擦磨損，所述聲屏障單元板的主梁型材的兩側(cè)靠近所述前面板和所述后面板的位置分別安裝有用于減震耐磨的第三橡膠條柱。

作為優(yōu)選，所述第三橡膠條柱安裝于所述聲屏障單元板主梁型材兩側(cè)的支撐壁上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過前后兩組第一橡膠條柱實(shí)現(xiàn)對(duì)列車脈動(dòng)風(fēng)壓的逐級(jí)柔性減載作用，使作用在前面板上的列車脈動(dòng)風(fēng)壓得到較大程度的釋放，大幅降低了聲屏障單元板前面板、主結(jié)構(gòu)和吸聲板上受到的瞬變壓力；通過前后兩條第二橡膠條柱的柔性減載作用會(huì)大大減小相鄰兩個(gè)聲屏障單元板之間的脈動(dòng)風(fēng)壓傳遞，降低了對(duì)連接螺栓的橫向沖擊風(fēng)壓；通過第三橡膠條柱的減震耐磨作用減小了前面板、后面板與主梁型材之間連接處的震動(dòng)和摩擦磨損；本實(shí)用新型所述柔性減載式高鐵金屬聲屏障的使用壽命得到顯著提高，并降低了安全隱患，適用于各速度等級(jí)的鐵路，特別適用于高速鐵路。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述柔性減載式高鐵金屬聲屏障的聲屏障單元板的右視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖2是本實(shí)用新型所述柔性減載式高鐵金屬聲屏障的相鄰兩個(gè)聲屏障單元板的右視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述柔性減載式高鐵金屬聲屏障由多個(gè)聲屏障單元板連接而成，聲屏障單元板包括主梁型材8、前面板4、支撐型材5、吸聲板6和后面板7，吸聲板6置于前面板4和后面板7之間，前面板4與吸聲板6之間、吸聲板6與后面板7之間分別安裝有支撐型材5，支撐型材5的兩端分別連接主梁型材8；前面板4與相近的主梁型材8之間、后面板7與相近的主梁型材8之間分別安裝有一條用于柔性減載的第一橡膠條柱3，第一橡膠條柱3一共為4條，根據(jù)需要也可以為更多條，相鄰的兩個(gè)聲屏障單元板的主梁型材8之間靠近前后兩側(cè)的位置分別安裝有一條用于柔性減載的第二橡膠條柱1，聲屏障單元板的主梁型材8的兩側(cè)靠近前面板4和后面板7的位置分別設(shè)有用于安裝螺栓的螺栓孔，聲屏障單元板的主梁型材8兩側(cè)的支撐壁上分別安裝有用于減震耐磨的第三橡膠條柱2。

上述結(jié)構(gòu)中，主梁型材8、前面板4、支撐型材5、吸聲板6、后面板7、第一橡膠條柱3、第二橡膠條柱1和第三橡膠條柱2的具體形狀、尺寸和材料均采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)即可，不是本實(shí)用新型的保護(hù)對(duì)象，比如：主梁型材8和支撐型材5可以采用鋁合金框架，兩者連接形成長方形的整體骨架；前面板4和后面板7可以采用長方形的鋁合金板或無機(jī)板或金屬板；吸聲板6可以采用玻璃棉、巖棉等材料生產(chǎn)的板材；第一橡膠條柱3、第二橡膠條柱1和第三橡膠條柱2可以采用三元乙丙發(fā)泡橡膠條。

如圖1和圖2所示，應(yīng)用時(shí)，列車高速通過位于兩排聲屏障之間的軌道，列車脈動(dòng)風(fēng)壓直接作用在聲屏障單元板的前面板4上，該脈動(dòng)風(fēng)壓首先通過前面板4與相近的主梁型材8之間的第一橡膠條柱3實(shí)現(xiàn)柔性減載作用，傳遞到靠近前面板4的主梁型材8的脈動(dòng)能量將得到緩沖和衰減，然后依次傳遞給靠近后面板7的主梁型材8及與后面板7相鄰的第一橡膠條柱3，后面板7與相鄰的主梁型材8之間的第一橡膠條柱3進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)柔性減載作用，最后傳遞給鋼立柱的脈動(dòng)能量就比較小了，這個(gè)過程中由于后面板7的長度短于主梁型材8，因而不受鋼立柱的擠壓。與此同時(shí)由于前面板4的阻擋作用，吸聲板6受到的瞬變壓力也將得到大幅緩沖和減弱；相鄰兩個(gè)聲屏障單元板之間也會(huì)受到列車脈動(dòng)風(fēng)壓的沖擊，但第二橡膠條柱1的柔性減載作用會(huì)大大減小相鄰兩個(gè)聲屏障單元板之間的脈動(dòng)風(fēng)壓傳遞，降低對(duì)連接螺栓的橫向沖擊風(fēng)壓；第三橡膠條柱2的減震耐磨作用減小了前面板、后面板與主梁型材之間連接處的摩擦磨損。

當(dāng)列車車尾通過時(shí)，將出現(xiàn)負(fù)方向脈動(dòng)風(fēng)壓，即后面板7便成為列車負(fù)方向脈動(dòng)風(fēng)壓的直接承壓板，其減載作用與上述同理。

由上可知，整個(gè)聲屏障各部位受到的脈動(dòng)風(fēng)壓均會(huì)得到釋放和減弱，從而從整體上保護(hù)了聲屏障，延長了其使用壽命，降低了安全隱患。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。