本實用新型涉及一種交通檢測領(lǐng)域的檢測設(shè)備的輔助設(shè)備，更具體的說，它是一種基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置。

背景技術(shù)：

路面的質(zhì)量與行車安全息息相關(guān)。為保證汽車的安全行駛、減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，對路面進(jìn)行檢測就顯得尤為重要，合理快速的進(jìn)行路面圖像的采集并檢測路面裂紋，是評估路面的損壞程度、檢測路面的重要內(nèi)容之一。而在檢測路面的過程中，光線又會對采集路面圖像的采集效果產(chǎn)生重要影響。因此采用自動化遮光系統(tǒng)對路面裂紋的檢測具有重要的應(yīng)用價值。凸輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，設(shè)計方便的特點(diǎn)，本實用新型采用了凸輪機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對光線會影響采集裂紋圖像采集質(zhì)量的問題，提供了一種操作簡便、易于安裝、成本較低、性能可靠的遮光裝置?；谕馆喛臻g連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中的電機(jī)由汽車電瓶供電，利用電機(jī)提供驅(qū)動力，電機(jī)的輸出軸經(jīng)由凸輪將動力傳遞給推桿，由推桿將動力傳遞給蓋板卡，再由蓋板卡帶動攝像機(jī)蓋板的打開與閉合，從而實現(xiàn)對外界光線的遮擋功能。

參閱圖1至圖18，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本實用新型所提供的基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置包括有底座、桿座、軸承座、蓋板、蓋板卡、拉桿、連桿、推桿、凸輪、電機(jī)、蓋板軸、攝像機(jī)座、攝像機(jī)、拉桿輪軸與蓋板軸套筒。

拉桿一端薄片置入蓋板卡一端的矩形凹槽，拉桿輪軸穿過蓋板卡的細(xì)長孔和拉桿一端薄片的圓形通孔，拉桿輪軸兩端各穿入一個軸承和一個圓形墊片，兩個軸承內(nèi)圈與拉桿輪軸緊配合固定，兩個軸承外圈與蓋板卡的細(xì)長孔小間隙配合連接，兩個軸承內(nèi)側(cè)端面分別與拉桿輪軸的階梯型圓軸端面面接觸，兩個圓形墊片內(nèi)側(cè)端面分別與兩個軸承外側(cè)端面面接觸，兩個螺母與拉桿輪軸兩端螺紋固定連接，兩個螺母內(nèi)側(cè)端面與兩個圓形墊片外側(cè)端面面接觸，連桿的一端穿過一個桿座的圓形套筒的內(nèi)孔與桿座小間隙配合連接，連桿的加工有長槽的另一端與拉桿的一端鉸接，推桿穿過一個桿座的圓形套筒的內(nèi)孔與桿座小間隙配合連接，兩軸承分別置入推桿兩端的長槽中，兩螺栓分別穿過推桿兩端的圓形通孔及軸承內(nèi)圈圓孔，分別與螺母螺紋固定連接，一個軸承外圈與連桿軸端的平面面接觸滑動配合，兩個桿座的底部套筒插入底座頂面的圓形孔與底面小間隙配合連接,蓋板軸穿過一個蓋板軸套筒、蓋板側(cè)面焊接的圓筒和另一個蓋板軸套筒，蓋板軸兩端各套裝一個軸承并與軸承內(nèi)圈過盈配合固定連接，兩軸承內(nèi)圈端面與蓋板軸套筒端面面接觸，兩螺母與蓋板軸兩端螺紋固定連接，兩軸承座的圓筒內(nèi)孔分別兩個軸承的外圈過盈配合固定連接，兩個軸承的外圈端面分別與兩個軸承座圓筒內(nèi)孔的軸肩端面面接觸，螺栓分別穿過兩個軸承座底部的圓孔與底座的螺紋孔螺紋固定連接，蓋板中部置于蓋板卡一端的凹槽中，螺栓穿過蓋板卡的圓孔及蓋板的圓孔與螺母螺紋固定連接,電機(jī)的輸出軸穿過凸輪的圓形通孔與凸輪鍵連接固定，螺母與電機(jī)輸出軸軸端螺紋固定連接，螺栓穿過電機(jī)底部的圓孔與底座的螺紋孔螺紋固定連接，凸輪的外工作面與推桿一端的軸承外圈面接觸,攝像機(jī)座與底座焊接固定，螺栓穿過攝像機(jī)座的圓孔與攝像機(jī)底部的螺紋孔螺紋固定連接。

技術(shù)方案中所述的底座為矩形鋼板制成，在矩形鋼板表面加工有螺紋孔和圓孔。

技術(shù)方案中所述的桿座由兩個圓形套筒垂直焊接而成。

技術(shù)方案中所述的軸承座的底部為一塊加工有圓孔的長方體鋼板，長方體鋼板的頂部垂直焊接一塊梯形鋼板，梯形鋼板的頂部焊接一個軸向加工有階梯孔的圓筒，在圓筒與長方體鋼板之間焊接有一塊梯形鋼板。

技術(shù)方案中所述的蓋板為矩形鋼板制成，矩形鋼板表面加工有圓形通孔，矩形鋼板側(cè)面焊接有圓筒。

技術(shù)方案中所述的蓋板卡為截面為U型的細(xì)長零件，蓋板卡一端加工一個細(xì)長孔和一個凹槽，蓋板卡另一端加工一對互相垂直的圓孔和一個凹槽。

技術(shù)方案中所述的拉桿為細(xì)長圓柱形零件，拉桿兩端各加工一個矩形帶孔薄片。

技術(shù)方案中所述的連桿為細(xì)長圓柱形零件，連桿一端加工有長槽，長槽兩側(cè)沿徑向加工一個圓形通孔，另一端平行中心軸方向加工一個平面。

技術(shù)方案中所述的推桿為細(xì)長圓柱形零件，推桿兩端各加工有一個長槽，長槽兩側(cè)沿徑向加工一個圓形通孔。

技術(shù)方案中所述的凸輪中部加工有圓形通孔和鍵槽。

技術(shù)方案中所述的電機(jī)的輸出軸軸端加工有鍵槽，輸出軸軸端鍵槽外側(cè)加工有螺紋。

技術(shù)方案中所述的蓋板軸是圓柱體鋼軸，兩端加工有螺紋。

技術(shù)方案中所述的攝像機(jī)座為兩塊槽鋼成鈍角焊接而成的零件，外側(cè)槽鋼加工有圓孔。

技術(shù)方案中所述的拉桿輪軸為階梯型圓軸，兩端加工有螺紋。

技術(shù)方案中所述的蓋板軸套筒為圓筒形零件。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型采用電機(jī)的驅(qū)動方式，操作人員可在駕駛艙內(nèi)使用遙控器操縱蓋板的閉合與打開，與人力操縱蓋板的閉合與打開相比，這種方式不僅可以免去操縱人員上下車這一動作，且可以實現(xiàn)不停車操作，大大節(jié)省了操縱的時間。

(2)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝、維修，成本低。

(3)本實用新型設(shè)計了凸輪驅(qū)動的空間連機(jī)構(gòu)的方式對蓋板傾角大小的控制，保證了在基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置起到遮擋光線作用的同時又不影響路面裂紋的采集。

附圖說明

圖1是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的左軸側(cè)圖；

圖2是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的右軸側(cè)圖；

圖3是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中底座1、桿座2、連桿7、推桿8、凸輪9與電機(jī)10的局部剖視圖；

圖4是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中軸承座3、蓋板4、蓋板軸11、蓋板軸套筒15的局部剖視圖；

圖5是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中蓋板卡5、拉桿6、連桿7、拉桿輪軸14的局部剖視圖；

圖6是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中底座1的軸測圖；

圖7是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中桿座2的軸測圖；

圖8是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中軸承座3的軸測圖；

圖9是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中蓋板4的軸測圖；

圖10是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中蓋板卡5的軸測圖；

圖11是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中拉桿6的軸測圖；

圖12是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中連桿7的軸測圖；

圖13是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中推桿8的軸測圖；

圖14是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中凸輪9的軸測圖；

圖15是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中攝像機(jī)座12的軸測圖；

圖16是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中拉桿輪軸14的軸測圖；

圖17是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中蓋板軸套筒15的軸測圖；

圖18是基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中蓋板軸11的軸測圖；

圖中：1.底座,2.桿座,3.軸承座,4.蓋板,5.蓋板卡,6.拉桿,7.連桿,8.推桿,9.凸輪,10.電機(jī),11.蓋板軸，12.攝像機(jī)座，13.攝像機(jī)，14.拉桿輪軸，15.蓋板軸套筒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:

參閱圖1至圖18，基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置包括有底座1、桿座2、軸承座3、蓋板4、蓋板卡5、拉桿6、連桿7、推桿8、凸輪9、電機(jī)10、蓋板軸11、攝像機(jī)座12、攝像機(jī)13、拉桿輪軸14與蓋板軸套筒15。

底座1為矩形鋼板制成，在矩形鋼板表面加工有螺紋孔和圓孔，桿座2由兩個圓形套筒垂直焊接而成，蓋板卡5為截面為U型的細(xì)長零件，蓋板卡5一端加工一個細(xì)長孔和一個凹槽，蓋板卡5另一端加工一對互相垂直的圓孔和一個凹槽，拉桿6為細(xì)長圓柱形零件，拉桿6兩端各加工一個矩形帶孔薄片，連桿7為細(xì)長圓柱形零件，連桿7一端加工有長槽，長槽兩側(cè)沿徑向加工一個圓形通孔，另一端平行中心軸方向加工一個平面，推桿8為細(xì)長圓柱形零件，推桿8兩端各加工有一個長槽，長槽兩側(cè)沿徑向加工一個圓形通孔，拉桿輪軸14為階梯型圓軸，兩端加工有螺紋，拉桿6一端薄片置入蓋板卡5一端的矩形凹槽，拉桿輪軸14穿過蓋板卡5的細(xì)長孔和拉桿6一端薄片的圓形通孔，拉桿輪軸14兩端各穿入一個軸承和一個圓形墊片，兩個軸承內(nèi)圈與拉桿輪軸14緊配合固定，兩個軸承外圈與蓋板卡5的細(xì)長孔小間隙配合連接，兩個軸承內(nèi)側(cè)端面分別與拉桿輪軸14的階梯型圓軸端面面接觸，兩個圓形墊片內(nèi)側(cè)端面分別與兩個軸承外側(cè)端面面接觸，兩個螺母與拉桿輪軸14兩端螺紋固定連接，兩個螺母內(nèi)側(cè)端面與兩個圓形墊片外側(cè)端面面接觸，連桿7的一端穿過一個桿座2的圓形套筒的內(nèi)孔與桿座2小間隙配合連接，連桿7的加工有長槽的另一端與拉桿6的一端鉸接，推桿8穿過一個桿座2的圓形套筒的內(nèi)孔與桿座2小間隙配合連接，兩軸承分別置入推桿8兩端的長槽中，兩螺栓分別穿過推桿8兩端的圓形通孔及軸承內(nèi)圈圓孔，分別與螺母螺紋固定連接，一個軸承外圈與連桿7軸端的平面面接觸滑動配合，兩個桿座2的底部套筒插入底座1頂面的圓形孔與底面小間隙配合連接。

軸承座3的底部為一塊加工有圓孔的長方體鋼板，長方體鋼板的頂部垂直焊接一塊梯形鋼板，梯形鋼板的頂部焊接一個軸向加工有階梯孔的圓筒，在圓筒與長方體鋼板之間焊接有一塊梯形鋼板，蓋板4為矩形鋼板制成，矩形鋼板表面加工有圓形通孔，矩形鋼板側(cè)面焊接有圓筒，蓋板軸11是圓柱體鋼軸，兩端加工有螺紋，蓋板軸套筒15為圓筒形零件，蓋板軸11穿過一個蓋板軸套筒15、蓋板4側(cè)面焊接的圓筒和另一個蓋板軸套筒15，蓋板軸11兩端各套裝一個軸承并與軸承內(nèi)圈過盈配合固定連接，兩軸承內(nèi)圈端面與蓋板軸套筒15端面面接觸，兩螺母與蓋板軸11兩端螺紋固定連接，兩軸承座3的圓筒內(nèi)孔分別兩個軸承的外圈過盈配合固定連接，兩個軸承的外圈端面分別與兩個軸承座3圓筒內(nèi)孔的軸肩端面面接觸，螺栓分別穿過兩個軸承座3底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，蓋板4中部置于蓋板卡5一端的凹槽中，螺栓穿過蓋板卡5的圓孔及蓋板4的圓孔與螺母螺紋固定連接。

電機(jī)10的輸出軸軸端加工有鍵槽，輸出軸軸端鍵槽外側(cè)加工有螺紋，凸輪9中部加工有圓形通孔和鍵槽，電機(jī)10的輸出軸穿過凸輪9的圓形通孔與凸輪9鍵連接固定，螺母與電機(jī)10輸出軸軸端螺紋固定連接，螺栓穿過電機(jī)10底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，凸輪9的外工作面與推桿8一端的軸承外圈面接觸。

攝像機(jī)座12為兩塊槽鋼成鈍角焊接而成的零件，外側(cè)槽鋼加工有圓孔，攝像機(jī)座12與底座1焊接固定，螺栓穿過攝像機(jī)座12的圓孔與攝像機(jī)13底部的螺紋孔螺紋固定連接。

基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的使用方法：

將基于凸輪空間連桿的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的底座固定在汽車前部，在駕駛艙內(nèi)使用遙控器對電機(jī)進(jìn)行控制，電機(jī)提供驅(qū)動力，電機(jī)的輸出軸經(jīng)由凸輪將動力傳遞給推桿，由推桿將動力傳遞給蓋板卡，再由蓋板卡帶動攝像機(jī)蓋板的打開與閉合，從而實現(xiàn)對外界光線的遮擋功能。