本實用新型屬于一種道路或橋梁用支座，具體涉及一種耐候鋼球型鋼支座。

背景技術：

各種環(huán)境下鋼的腐蝕是嚴重的問題，其中海洋環(huán)境大氣腐蝕和工業(yè)大氣環(huán)境造成的損失約占全部腐蝕損失的一半，給國民經(jīng)濟帶來了巨大損失，據(jù)一些工業(yè)發(fā)達國家統(tǒng)計，每年由于鋼結構腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的2%～4%。目前，全世界每年因鋼結構腐蝕造成的經(jīng)濟損失已高達數(shù)千億美元以上，因此，為了解決鋼在大氣中容易腐蝕的問題，人們開始研制開發(fā)耐候鋼。

橋梁支座作為梁體與墩臺之間起承上啟下作用的關鍵部件，其耐久性直接影響到橋梁工程的使用壽命。目前橋梁支座主要采用普通鋼材+油漆涂裝等方式，需要每年進項油漆等維護，一旦涂裝失效，支座銹蝕非常嚴重，直接影響到支座的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有技術存在的問題而提出，其目的是提供耐候鋼球型鋼支座。

本實用新型的技術方案是：一種耐候鋼球型鋼支座，包括上支座板、下支座板以及上支座板、下支座板之間的球冠襯板，所述下支座板的凹槽中設置有與球冠襯板外壁相適應的球面滑板，所述上支座板上端的裝配槽中設置有平面滑板。

所述上支座板、球冠襯板、下支座板采用與海洋大氣、工業(yè)大氣、一般大氣環(huán)境相適應的耐腐蝕鋼。

所述上支座板、球冠襯板、下支座板材質(zhì)為Ni質(zhì)量百分比大于等于3%或大于等于1%的耐腐蝕鋼。

所述上支座板、下支座板通過連接件實現(xiàn)可拆卸式固定連接。

所述平面滑板、球面滑板的材質(zhì)為UHMWPE。

所述上支座板、球冠襯板和下支座板表面均從內(nèi)到外依次有穩(wěn)定化處理形成的氧化膜或由穩(wěn)定化處理形成的氧化膜、熱浸處理形成的鋅層、陰極電鍍處理形成的鎳磷合金層組成的組合層。

所述上支座板在橫向兩側底部設置限位結構，限位結構將下支座板卡在中間限制其橫向位移。

所述上支座板在縱向兩側底部設置限位結構，限位結構將下支座板卡在中間限制其縱向位移。

所述上支座板底部無任何限位結構將下支座板卡在中間限制其橫向或縱向位移。

所述上支座板在橫向和縱向兩側底部均設置限位結構，限位結構將下支座板卡在中間限制其橫向和縱向位移。

本實用新型的有益效果如下：

1、上支座板、球冠襯板和下支座板能夠適應海洋大氣、工業(yè)大氣或一般大氣環(huán)境，可有效提高鋼支座的耐腐蝕性能，延長使用壽命，節(jié)省大量的維護成本；

2、采用平面滑板和球面滑板分別連接在上支座板與球冠襯板之間，球冠襯板與下支座板之間，可有效增加各部件的耐磨性、自潤滑性、抗沖擊性。

3、通過L型的連接件對上支座板和下支座板進行分體式可拆卸的固定方式，能夠有效的提高定位以及裝配的效率，降低維護等后期操作的難度。

附圖說明

圖1是本實用新型中縱向活動支座的橫橋向剖視圖；

圖2是本實用新型中縱向活動支座的縱橋向剖視圖；

圖3是本實用新型中橫向活動支座的縱橋向剖視圖；

圖4是本實用新型中橫向活動支座的橫橋向剖視圖；

圖5是本實用新型中多向活動支座的橫橋向剖視圖；

圖6是本實用新型中多向活動支座的縱橋向剖視圖；

圖7是本實用新型中固定支座的橫橋向剖視圖；

圖8是本實用新型中固定支座的縱橋向剖視圖；

其中：

1 上支座板 2 平面滑板

3 球冠襯板 4 球面滑板

5 下支座板 6 套筒錨桿

7 預埋件 8 連接件

9 限位結構。

具體實施方式

以下，參照附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

一種耐候鋼球型鋼支座，包括上支座板1、下支座板5以及上支座板1、下支座板5之間的球冠襯板3，所述下支座板5的凹槽中設置有與球冠襯板3外壁相適應的球面滑板4，所述上支座板1上端的裝配槽中設置有平面滑板2。

所述上支座板1、球冠襯板3、下支座板5采用與海洋大氣、工業(yè)大氣、一般大氣環(huán)境相適應的耐腐蝕鋼。

所述上支座板1、球冠襯板3、下支座板5材質(zhì)為Ni質(zhì)量百分比大于等于3%或大于等于1%的耐腐蝕鋼。

所述上支座板1、下支座板5通過連接件8實現(xiàn)可拆卸式固定連接。

所述平面滑板2、球面滑板4的材質(zhì)為UHMWPE。

所述上支座板1、球冠襯板3和下支座板5表面均從內(nèi)到外依次有穩(wěn)定化處理形成的氧化膜、熱浸處理形成的鋅層、陰極電鍍處理形成的鎳磷合金層。

如圖1、2所示，所述上支座板1在橫向兩側底部設置限位結構9，限位結構9將下支座板5卡在中間限制其橫向位移。

如圖3、4所示，所述上支座板1在縱向兩側底部設置限位結構9，限位結構9將下支座板5卡在中間限制其縱向位移。

如圖5、6所示，所述上支座板1底部無任何限位結構9，不限制下支座板5橫向或縱向位移。

如圖7、8所示，所述上支座板1在橫向和縱向兩側底部均設置限位結構9，限位結構9將下支座板5卡在中間限制其橫向和縱向位移。

所述限位結構9可以但不限于限位支腿結構、平行板結構等，所述限位結構9之間的間距略大于下支座板5限制移動兩側的寬度。

所述連接件8為L型板，所述連接件8的外壁分別與上支座板1下壁、下支座板5外壁相固定。

所述連接件8與上支座板1、下支座板5的固定方式可以但不局限于螺栓螺母固定。

鋼材中加入鎳能使鋼的自腐蝕點位向正方向變化，增加鋼的穩(wěn)定性。大氣暴露試驗結果表明，鎳含量大于等于3%或大于等于1%時均能不同程度地提高耐海洋大氣腐蝕鋼、工業(yè)大氣和一般大氣環(huán)境腐蝕鋼的耐蝕性能，可以作為耐海洋大氣、工業(yè)大氣和一般大氣腐蝕鋼。

所述UHMWPE材料即超高分子量聚乙烯，是一種具有線型結構的綜合性能優(yōu)異能的熱塑性工程塑料，分子量高達150萬以上。密度小，具有很好的耐磨性、自潤滑性、抗沖擊性、耐腐蝕性等等。

所述上支座板1與預埋件7連接，下支座板5套筒錨桿6連接。

本實用新型上支座板、球冠襯板和下支座板可有效提高鋼支座的耐腐蝕性能，延長使用壽命，節(jié)省大量的維護成本，平面滑板和球面滑板能夠增加各部件的耐磨性、自潤滑性、抗沖擊性，連接件能夠有效的提高定位以及裝配的效率，降低維護等后期操作的難度。