本實用新型涉及橋結構領域，具體涉及運用于山區(qū)低載荷橋和景區(qū)景觀橋的索囊結構組合橋。

背景技術：

在河流、道路、崖岸上建設用于長期通行的橋結構目前種類較多，但普遍造價高、用材繁多，建設周期較長。尤其在運輸不便的山區(qū)，建筑材料運輸的困難程度尤為突顯，更使橋總造價升高，建筑周期拉長。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種索囊結構組合橋，材料用量少，建筑周期短，總造價較低，是一種新型結構橋。

本實用新型通過以下技術方案實現：

索囊結構組合橋，包括錨錠、鋼絞線拉索、氣囊、充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)、橋面鋪裝結構層，以及用于固定鋼絞線拉索、氣囊、橋面鋪裝結構層成一體的連接結構，兩座錨錠分設穩(wěn)固于橋跨兩端，鋼絞線拉索兩端固定連接錨錠，氣囊設于鋼絞線拉索上方，橋面鋪裝結構層鋪設于氣囊上方，充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)連接氣囊。

人群和車輛載荷通過橋面鋪裝層傳遞到氣囊囊體受壓面載荷，在受壓載荷作用下囊體會產生徑向和緯向拉應力，囊體底部拉索承受全部載荷拉力。采用高性能纖維織物復合材料制成囊體氣囊具有較強拉應力，鋼絞線拉索具有承受較強拉力性能，索囊結構組合橋充分利用了兩者結合的優(yōu)良抗拉性能。充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)保證囊體內壓力波動較小，提供持續(xù)拉應力。同時采用高性能纖維織物復合材料制的氣囊囊體還具有低滲漏性和高耐候性，滿足較長時期的正常使用。

本實用新型進一步改進方案是，所述氣囊囊體由外向內包括耐候層、阻氦層、承力層和熱合層，所述耐候層采用tadlar層或鍍鋁層，阻氦層采用Mylar層，承力層采用有機芳綸纖維層、或聚對苯并二惡唑層、或Kevlar纖維層、或Zylon纖維層、或Nylon纖維層，熱合層采用Hytrel層，熱合層采用Hytrel層。

本實用新型更進一步改進方案是，所述充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)包括壓力傳感器、數據采集卡、計算機、繼電器、開關閥和空壓機，氣囊依次連接壓力傳感器、數據采集卡、繼電器、開關閥，再回接至氣囊，計算機連接數據采集卡，空壓機連接開關閥。

充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)在工作時，首先由高精度的壓力傳感器測得氣囊內壓力并轉換成電壓信號，USB數據采集卡采集信號后輸入計算機，將信號轉換為壓力數值，并判斷是否充氣或者保持不變。利用數據采集卡輸出電壓信號控制功率繼電器輸出板，繼電器控制氣動高速開關閥的開閉， 決定是否對氣囊進行充氣，空氣壓縮機作為氣源與開關閥相連。

本實用新型更進一步改進方案是，所述空壓機通過氣動三聯(lián)件與開關閥連接。

本實用新型更進一步改進方案是，所述橋面鋪裝結構層是木質拼裝結構、或鋼結構、或混凝土結構、或木質鋼組合結構。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點：

本實用新型充分利用了高性能纖維織物復合材料制的氣囊與鋼絞線拉索結合的優(yōu)良抗拉性能，滿足中小橋人群和車輛載荷需求，充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)保證氣囊內壓力波動較小，提供持續(xù)拉應力。本實用新型結構簡單，整體物資用材較少，運輸輕便，建設工期大幅縮短，整體造價顯著降低。尤其對于山區(qū)而言，解決了材料運輸的重要難題。同時索囊結構組合橋造型美觀，也可在景區(qū)建成景觀橋。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括錨錠1、鋼絞線拉索2、氣囊3、充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)4、橋面鋪裝結構層5，以及用于固定鋼絞線拉索、氣囊、橋面鋪裝結構層成一體的連接結構，兩座錨錠1分設穩(wěn)固于橋跨兩端，鋼絞線拉索2兩端固定連接錨錠1，氣囊3設于鋼絞線拉索2上方，橋面鋪裝結構層5鋪設于氣囊3上方，充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)4連接氣囊3。所述氣囊3囊體由外向內包括耐候層、阻氦層、承力層和熱合層，所述耐候層采用tadlar層（或鍍鋁層），阻氦層采用Mylar層，承力層采用有機芳綸纖維層（或聚對苯并二惡唑層、或Kevlar纖維層、或Zylon纖維層、或Nylon纖維層，熱合層采用Hytrel層），熱合層采用Hytrel層。

如圖2所示，所述充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)4包括壓力傳感器41、數據采集卡42、計算機43、繼電器44、開關閥45和空壓機46，氣囊3依次連接壓力傳感器41、數據采集卡42、繼電器44、開關閥45，再回接至氣囊3，計算機43連接數據采集卡42，空壓機46通過氣動三聯(lián)件47與開關閥45連接。充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)在工作時，首先由高精度的壓力傳感器測得氣囊內壓力并轉換成電壓信號，USB數據采集卡采集信號后輸入計算機，計算機利用預先編制好的程序將信號轉換為壓力數值，并判斷是否充氣或者保持不變。利用數據采集卡輸出電壓信號控制功率繼電器輸出板，繼電器控制氣動高速開關閥的開閉， 決定是否對氣囊進行充氣，空氣壓縮機作為氣源與開關閥相連。充氣穩(wěn)壓控制系統(tǒng)保證氣囊內壓力波動較小，提供持續(xù)拉應力。

所述橋面鋪裝結構層5可采用木質拼裝結構（或鋼結構、或混凝土結構、或木質鋼組合結構）。