本實用新型涉及道路設(shè)施，特別涉及一種道路限高門。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)生活中，由于貨物運載的需要，需要一些容納空間較大的車輛來運載貨物，而當車輛運載的貨物過多后，導致車輛的重量增加，路面的負載增加，導致路面損壞。

由于貨物的運載空間較大，所以車輛的體積較大，所以對有些需要保護的路段通過限高門對車輛進行限定，故一些較高的車輛不能通過所在路段，起到保護路面的作用。

公告號為CN204589854U，公告日為2015.08.26的中國專利《一種道路橋梁用限高裝置》，包括橋梁限高龍門架、燈光警告牌、橋梁限高攔截桿、減速帶和光電傳感器，所述橋梁限高龍門架頂部安裝有液壓油缸，液壓油缸底部通過升降桿連接橋梁限高攔截桿，所述橋梁限高攔截桿上安裝有位移傳感器，位移傳感器與控制系統(tǒng)連接，所述橋梁限高龍門架前端設(shè)置有30-60米的減速帶，減速帶端部設(shè)置有限高立柱，限高立柱上安裝有一個帶反射板的光電傳感器，光電傳感器控制連接燈光警告牌，所述一種道路橋梁用限高裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能檢測車輛的高度并通過燈光警告牌對駕駛員進行提醒，以大幅減少超高車輛撞上橋梁限高攔截桿的事故發(fā)生，能夠有效阻攔超高車輛通行。

上述的限高裝置通過限高攔截桿的設(shè)置，對車輛的高度進行限定，所以只能容許高度較低的車輛通過，將重量較大的車輛進行攔截，保護路面不被破壞，但是在工作過程中，由于限高裝置的寬度不能改變，所以不能針對不同的路面狀況對車輛的寬度進行限定，對路面的保護以及限定的車輛情況不能很好地把控。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能對不同寬度車輛進行限定的道路限高門。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種道路限高門，包括相對設(shè)置在路面上的第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架與所述第二支撐架上端通過連接桿連接，所述路面內(nèi)埋設(shè)有帶有滑槽的滑軌，所述第一支撐架和第二支撐架下端分別延伸有滑移設(shè)置在所述滑軌內(nèi)的滑塊，所述連接桿一端固定在所述第一支撐架上，所述連接桿遠離所述第一支撐架的一端滑移設(shè)置在所述第二支撐架上。

通過采用上述技術(shù)方案，第一支撐架和第二支撐架分別通過滑塊滑移設(shè)置在滑軌的滑槽內(nèi)，通過第一支撐架和第二支撐架的移動可以對第一支撐架和第二支撐架之間的距離進行改變，從而可以根據(jù)實際需求對車輛的寬度進行限定，可以防止由于車輛寬度較大故載重量較大的車輛通過，減少載重量，對路面進行保護，防止路面被壓壞，提升了產(chǎn)品的實用性。而連接桿一端固定在第一支撐架上，一端滑移設(shè)置在第二支撐架上，在第一支撐架和第二支撐架移動的過程中，連接桿位于兩者之間的長度可以改變，不會影響第一支撐架和第二支撐架的移動，提升了連接桿的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述滑槽包括位于上端的限位槽和位于所述限位槽下端且連通所述限位槽的定位槽，所述定位槽大于所述限位槽，所述滑塊穿設(shè)過所述限位槽，所述滑塊下端轉(zhuǎn)動連接有位于所述定位槽內(nèi)的滾輪。

通過采用上述技術(shù)方案，在第一支撐架和第二支撐架在滑軌上移動時，滾輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，滾輪與滑軌之間為滾動摩擦，從而減小了第一支撐架以及第二支撐架與滑軌之間的摩擦力，方便了第一支撐架和第二支撐架的移動。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述滾輪中部設(shè)置有穿設(shè)過所述滑塊的轉(zhuǎn)軸。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，實現(xiàn)滾輪與滑塊之間轉(zhuǎn)動連接的功能，滾輪可以發(fā)生轉(zhuǎn)動，而且滾輪的寬度會大于滑塊的寬度，定位槽又大于限位槽，滾輪在定位槽內(nèi)發(fā)生滾動時，不會脫離定位槽，對滾輪在豎直方向進行限定，即是第一支撐架或者第二支撐架不會脫離滑軌的限制，提升了兩者的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第二支撐架上端設(shè)置有位于所述連接桿兩側(cè)的限位板組，所述連接桿上端設(shè)置有齒條，所述限位板組上轉(zhuǎn)動連接有與所述齒條嚙合的齒輪。

通過采用上述技術(shù)方案，限位板組的設(shè)置，對連接桿進行限定，連接桿在移動的過程中不會脫離限位板組發(fā)生偏移，而限位板上設(shè)置的齒輪與連接桿上的齒條嚙合，當齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動時，齒條與齒輪之間會發(fā)生相對移動，故可以改變第一支撐架和第二支撐架之間的距離，實現(xiàn)對不同寬度的車輛的限定。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述齒輪側(cè)壁設(shè)置有穿設(shè)過所述限位板組的延伸桿，所述延伸桿上設(shè)置有第一鏈輪，所述第二支撐架下端轉(zhuǎn)動連接有第二鏈輪，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪之間通過鏈條連接。

通過采用上述技術(shù)方案，延伸桿上的第一鏈輪和第二支撐架上的第二鏈輪之間通過鏈條連接，當?shù)诙溳啺l(fā)生轉(zhuǎn)動時，通過鏈條帶動第一鏈輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)齒輪的傳動，第二鏈輪設(shè)置在第二支撐架下端，位置較低，便于操作人員進行操作。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第二鏈輪的側(cè)壁邊緣位置設(shè)置有轉(zhuǎn)動把手。

通過采用上述技術(shù)方案，通過對轉(zhuǎn)動把手的控制實現(xiàn)第二鏈輪的轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)動把手設(shè)置在第二鏈輪側(cè)壁的邊緣位置，其距離第二鏈輪轉(zhuǎn)動時的中心軸距離較大，故轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動時的力臂較長，轉(zhuǎn)動更加方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述滑塊之間連接有位于所述滑槽內(nèi)的伸縮油缸。

通過采用上述技術(shù)方案，伸縮油缸在長度改變的過程中，帶動滑塊的移動，從而實現(xiàn)第一支撐架和第二支撐架的移動，實現(xiàn)第一支撐架和第二支撐架之間的距離改變，可以根據(jù)實際情況對不同寬度的車輛進行限行，提升了實用性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接桿上沿豎直方向穿設(shè)有絲桿，所述絲桿下端轉(zhuǎn)動連接有限高桿。

通過采用上述技術(shù)方案，限高桿在絲桿的帶動下會在豎直方向發(fā)生位置的改變，從而可以根據(jù)實際情況限定不同高度的車輛，提升了產(chǎn)品的實用性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一支撐架上設(shè)置有供所述限高桿滑移的滑移槽，所述第二支撐架上設(shè)置有供所述限高桿穿設(shè)的通槽。

通過采用上述技術(shù)方案，滑移槽的設(shè)置對用于限高桿的一端滑移，對限高桿的一端進行限定，而通槽的設(shè)置則供限高桿的穿設(shè)，當?shù)谝恢渭芎偷诙渭苤g的位置發(fā)生改變時，第二支撐架通過通槽的設(shè)置位置不會被限定，第二支撐架的滑移不會被阻礙，提升了第二支撐架移動的靈活度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述絲桿上端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述絲桿與所述限高桿之間設(shè)置有軸承。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)輪的設(shè)置用于對絲桿進行轉(zhuǎn)動的作用，方便了絲桿的轉(zhuǎn)動，而在絲桿和限高桿之間設(shè)置的軸承則實現(xiàn)了絲桿和限高桿之間的轉(zhuǎn)動連接，在絲桿轉(zhuǎn)動的過程中不會影響限高桿的滑移，提升了限高桿滑移的穩(wěn)定性。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：第一支撐架與第二支撐架下端設(shè)置的滑塊連接滾輪，在滑軌內(nèi)滑移，實現(xiàn)第一支撐架和第二支撐架之間的位置改變，可以根據(jù)實際的路面情況對不同寬度的車輛進行限定，而滑槽中的定位槽對滾輪進行限定，使?jié)L輪不能脫離滑槽的限定，從而提升第一支撐架和第二支撐架的穩(wěn)定性,而在連接桿上設(shè)置絲桿并且通過絲桿連接限高桿，可以根據(jù)實際情況對不同高度的車輛進行限定，提升了實用性能。

附圖說明

圖1是實施例一的示意圖；

圖2是實施例一中滑軌、滑塊以及滾輪的示意圖；

圖3是實施例二的示意圖；

圖中：1、路面；2、第一支撐架；3、第二支撐架；4、；連接桿；5、滑軌；6、滑槽；61、限位槽；62、定位槽；7、滑塊；8、滾輪；9、轉(zhuǎn)軸；10、限位板組；11、齒條；12、齒輪；13、延伸桿；14、第一鏈輪；15、第二鏈輪；16、鏈條；17、轉(zhuǎn)動把手；18、伸縮油缸；19、絲桿；20、限高桿；21、滑移槽；22、通槽；23、轉(zhuǎn)輪；24、軸承。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：如圖1所示，一種道路限高門，包括設(shè)置在路面1上的第一支撐架2和第二支撐架3，在第一支撐架2和第二支撐架3的上端通過連接桿4進行連接，連接桿4的一端與第一支撐架2焊接固定，連接桿4與第一支撐架2之間不會發(fā)生位置的偏移，連接桿4的另一端滑移設(shè)置在第二支撐架3的上端，當?shù)谝恢渭?與第二支撐架3之間發(fā)生位置移動時，連接桿4與第二支撐架3之間發(fā)生移動，不會對第二支撐架3進行限定。而當?shù)谝恢渭?或第二支撐架3發(fā)生移動時，可以對兩者之間所能通過的車輛的寬度進行改變，可以根據(jù)實際的情況來控制第一支撐架2和第二支撐架3之間的位置關(guān)系。

在本實施例中，第二支撐架3的上端設(shè)置有限位板組10，連接桿4位于限位板組10中，限位板組10對連接桿4的位置進行限定，連接桿4不會與第二支撐架3之間發(fā)生偏離，提升了連接桿4的穩(wěn)定性。

連接桿4的上端設(shè)置有齒條11，在限位板組10中部設(shè)置有與齒條11嚙合的齒輪12，故通過齒輪12的轉(zhuǎn)動可以帶動齒條11發(fā)生移動，從而實現(xiàn)對第一支撐架2和第二支撐架3之間的距離改變，起到限定不同車輛通過的作用。

齒輪12轉(zhuǎn)動的軸線上延伸出限位板組10的外側(cè)設(shè)置有延伸桿13，在延伸桿13上設(shè)置有第一鏈輪14，第一鏈輪14和齒輪12同軸，在第一鏈輪14發(fā)生轉(zhuǎn)動時可以帶動齒輪12發(fā)生轉(zhuǎn)動。

第一支撐架2的外壁位于設(shè)置有第一鏈輪14的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二鏈輪15，第二鏈輪15與第一鏈輪14之間通過鏈條16連接，當?shù)诙溳?5發(fā)生轉(zhuǎn)動時，通過鏈條16帶動第一鏈輪14發(fā)生轉(zhuǎn)動。

第二鏈輪15的側(cè)壁設(shè)置有轉(zhuǎn)動把手17，轉(zhuǎn)動把手17位于第二鏈輪15的側(cè)壁邊緣處，故在轉(zhuǎn)動把手17帶動第二鏈輪15發(fā)生轉(zhuǎn)動時的力臂較長，可以比較方便地實現(xiàn)轉(zhuǎn)動把手17帶動第二鏈輪15發(fā)生轉(zhuǎn)動的動作。

第一支撐架2和第二支撐架3的下端分別設(shè)置有滑塊7，在滑塊7上轉(zhuǎn)動連接有滾輪8，滾輪8的中部為轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9穿設(shè)過滑塊7，故滾輪8可以在滑塊7上發(fā)生轉(zhuǎn)動，且滾輪8的軸向長度大于滑塊7的寬度。

路面1內(nèi)埋設(shè)有滑軌5，滑軌5的上端和路面1平齊，不高出于路面1，在滑軌5內(nèi)設(shè)置有滑槽6，滑槽6包括位于上端的限位槽61和位于下端的定位槽62，限位槽61和定位槽62之間聯(lián)通，且定位槽62的寬度大于限位槽61的寬度。

如圖2所示，在第一支撐架2和第二支撐架3在滑軌5上安裝完成后，滑塊7穿設(shè)過限位槽61，滾輪8位于定位槽62內(nèi)，滾輪8的軸向長度大于限位槽61的寬度，所以滾輪8在豎直方向的位置被限定，不會脫離滑軌5，提升了第一支撐架2和第二支撐架3的穩(wěn)定性。

當?shù)谝恢渭?和第二支撐架3之間發(fā)生相對移動時，滾輪8發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過滾動摩擦減小了摩擦力，方便了第一支撐架2和第二支撐架3的移動。

如圖1所示，連接桿4上沿豎直方向設(shè)置絲桿19，絲桿19轉(zhuǎn)動時可以實現(xiàn)在豎直方向的移動。在絲桿19上轉(zhuǎn)動連接有限高桿20，限高桿20的延伸方向與連接桿4的延伸方向一直，在第一支撐架2上設(shè)置有滑移槽21，限高桿20的一端位于滑移槽21內(nèi)，在第二支撐架3上設(shè)置有通槽22，限高桿20穿設(shè)過通槽22，通過滑槽6和通槽22的限制，對限高桿20在水平方向的位置進行限定。絲桿19和限高桿20之間還設(shè)置有軸承24，實現(xiàn)絲桿19和限高桿20之間的轉(zhuǎn)動連接。絲桿19的上端還設(shè)置有轉(zhuǎn)輪23，從而增加了轉(zhuǎn)動絲桿19的力臂，方便了絲桿19的轉(zhuǎn)動。

當轉(zhuǎn)輪23轉(zhuǎn)動時，絲桿19在連接桿4上發(fā)生豎直方向的滑移，通過軸承24的作用，且限高桿20在水平方向被滑移槽21和通槽22限定，限高桿20不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且絲桿19可以帶動限高桿20在豎直方向內(nèi)發(fā)生上下移動。

當?shù)谝恢渭?和第二支撐架3之間發(fā)生相對移動時，限位桿的一端可以在通槽22內(nèi)發(fā)生移動，不會對第一支撐架2和第二支撐架3之間進行限定，方便了第一支撐架2和第二支撐架3的移動。

實施例二：如圖3所示，一種道路限高門，與實施例一相比，本實施例中的第一支撐架2和第二支撐架3上的滑塊7之間通過伸縮油缸18連接，通過油缸的動作實現(xiàn)第一支撐架2和第二支撐架3之間的距離改變，從而限定不同寬度的車輛通過，并且伸縮油缸18設(shè)置在滑槽6內(nèi)，不會影響道路限高門奇特部件的運動，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。