一種改良型的道路限高門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改良型的道路限高門，包括四根對稱設(shè)置的支撐立柱，所述支撐立柱為中空管件，靠近支撐立柱頂部位置處貫穿設(shè)置有矩形的方孔，單根支撐立柱上設(shè)置有至少兩個方孔，呈下、下設(shè)置，所述方孔內(nèi)焊接有一塊支撐板，支撐板的兩端延伸至方孔外部，所述支撐板中部設(shè)置有一個圓孔，兩橫向?qū)ΨQ的支撐立柱之間緊固有橫桿，橫桿對稱設(shè)置有兩根，所述橫桿設(shè)置在支撐板延伸至方孔外部的兩端上，所述橫桿頂部設(shè)置有一根以上的豎桿，豎桿與橫桿之間緊固有螺絲，所述支撐立柱頂部配合有一個封蓋，所述封蓋中部連接有一根定位桿，所述定位桿底部延伸至支撐立柱內(nèi)，并依次穿過支撐板中部的圓孔；該裝置搭建較為方便，且承載能力強(qiáng)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種改良型的道路限高門。 一種改良型的道路限高門

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，城區(qū)的道路錯綜復(fù)雜，因此，很多路段都是限制大型車輛進(jìn)入的，限高門是 較為常見的一種限制工具，通過限定通過車輛的高度，達(dá)到控制大型車輛通行的效果，現(xiàn)有 的限高門，現(xiàn)有的限高門，大多采用焊接式的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的各構(gòu)件之間，焊接點大多只有 兩個端點，因此其整體強(qiáng)度較為不牢靠，在受到較大的沖擊力時，很容易發(fā)生散架，因此較 為不實用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改良型的道路限高門，該裝置搭建較為 方便，且承載能力強(qiáng)，較好的維護(hù)城市道路設(shè)施，同時避免散架。
[0004] 為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種改良型的道路限高門，包括四根對稱設(shè)置的支撐立柱，所述支撐立柱為中空 管件，靠近支撐立柱頂部位置處貫穿設(shè)置有矩形的方孔，單根支撐立柱上設(shè)置有至少兩個 方孔，呈下、下設(shè)置，所述方孔內(nèi)焊接有一塊支撐板，支撐板的兩端延伸至方孔外部，所述支 撐板中部設(shè)置有一個圓孔，兩橫向?qū)ΨQ的支撐立柱之間緊固有橫桿，橫桿對稱設(shè)置有兩根， 所述橫桿設(shè)置在支撐板延伸至方孔外部的兩端上，所述橫桿頂部設(shè)置有一根以上的堅桿， 堅桿與橫桿之間緊固有螺絲，所述支撐立柱頂部配合有一個封蓋，所述封蓋中部設(shè)置有一 個螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)螺紋連接有一根定位桿，所述定位桿底部延伸至支撐立柱內(nèi)，并依次 穿過支撐板中部的圓孔。
[0006] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐立柱的底部環(huán)形焊接有四個固定翅片。
[0007] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定翅片底部延伸至支撐立柱外部，所述固定翅片底 端為尖銳端。
[0008] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述各橫桿的兩端之間均設(shè)置有一根螺紋桿，螺紋桿的兩 端配合有螺母。
[0009] 本實用新型的有益效果是：本裝置以螺釘連接為主要連接方式，因此在受力時，其 各部分之間的緊固力較高，抗沖力能力較強(qiáng)，當(dāng)本裝置受力過大而發(fā)生變形時，其各部件之 間依然可以保持連接關(guān)系，因此不會發(fā)生散架的情況，避免了交通擁堵，同時本裝置安裝較 為方便，成本較為低廉，因此適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011] 圖1為本實用新型的俯視圖；
[0012] 圖2為本實用新型的主視圖
[0013] 圖3為本實用新型的剖視圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點 和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確 的界定。
[0015] 參閱圖1、圖2和圖3所示的一種改良型的道路限高門，包括四根對稱設(shè)置的支撐 立柱1，所述支撐立柱1為中空管件，靠近支撐立柱1頂部位置處貫穿設(shè)置有矩形的方孔(未 圖示)，單根支撐立柱1上設(shè)置有至少兩個方孔，呈下、下設(shè)置，所述方孔內(nèi)焊接有一塊支撐 板2,支撐板2的兩端延伸至方孔外部，所述支撐板2中部設(shè)置有一個圓孔201，兩橫向?qū)ΨQ 的支撐立柱1之間緊固有橫桿3,橫桿3對稱設(shè)置有兩根，所述橫桿3設(shè)置在支撐板2延伸 至方孔外部的兩端上，所述橫桿3頂部設(shè)置有一根以上的堅桿4,堅桿4與橫桿3之間緊固 有螺絲5,所述支撐立柱1頂部配合有一個封蓋7,所述封蓋7中部設(shè)置有一個螺紋孔，該螺 紋孔內(nèi)螺紋連接有一根定位桿6,所述定位桿6底部延伸至支撐立柱1內(nèi)，并依次穿過支撐 板2中部的圓孔201。
[0016] 本實用新型中一個較佳的實施例，所述支撐立柱1的底部環(huán)形焊接有四個固定翅 片 111。
[0017] 本實用新型中一個較佳的實施例，所述固定翅片111底部延伸至支撐立柱1外部， 所述固定翅片111底端為尖銳端。
[0018] 本實用新型中一個較佳的實施例，所述各橫桿3的兩端之間均設(shè)置有一根螺紋桿 8,螺紋桿8的兩端配合有螺母9。
[0019] 本實用新型的有益效果是：本裝置以螺釘連接為主要連接方式，因此在受力時，其 各部分之間的緊固力較高，抗沖力能力較強(qiáng)，當(dāng)本裝置受力過大而發(fā)生變形時，其各部件之 間依然可以保持連接關(guān)系，因此不會發(fā)生散架的情況，避免了交通擁堵，同時本裝置安裝較 為方便，成本較為低廉，因此適合推廣使用。
[0020] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種改良型的道路限高門，包括四根對稱設(shè)置的支撐立柱，其特征在于：所述支撐 立柱為中空管件，靠近支撐立柱頂部位置處貫穿設(shè)置有矩形的方孔，單根支撐立柱上設(shè)置 有至少兩個方孔，呈下、下設(shè)置，所述方孔內(nèi)焊接有一塊支撐板，支撐板的兩端延伸至方孔 外部，所述支撐板中部設(shè)置有一個圓孔，兩橫向?qū)ΨQ的支撐立柱之間緊固有橫桿，橫桿對稱 設(shè)置有兩根，所述橫桿設(shè)置在支撐板延伸至方孔外部的兩端上，所述橫桿頂部設(shè)置有一根 以上的堅桿，堅桿與橫桿之間緊固有螺絲，所述支撐立柱頂部配合有一個封蓋，所述封蓋中 部設(shè)置有一個螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)螺紋連接有一根定位桿，所述定位桿底部延伸至支撐立 柱內(nèi)，并依次穿過支撐板中部的圓孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型的道路限高門，其特征在于：所述支撐立柱的底部環(huán) 形焊接有四個固定翅片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良型的道路限高門，其特征在于：所述固定翅片底部延伸 至支撐立柱外部，所述固定翅片底端為尖銳端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型的道路限高門，其特征在于：所述各橫桿的兩端之間 均設(shè)置有一根螺紋桿，螺紋桿的兩端配合有螺母。
【文檔編號】E01F13/02GK203904869SQ201420171518
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】孫旭東 申請人:衢州市衢江區(qū)置華機(jī)械設(shè)備有限公司