自啟式限高門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及跨線橋前的限高設(shè)施，特別是涉及一種自啟式限高門架。
【背景技術(shù)】
[0002]我國公路和城市道路的交叉口，有許多是采用立體交叉的形式，跨越下層道路的上層橋梁，經(jīng)常受到個別超高車輛的碰撞，不僅使運輸車輛及所載貨物受損，而且可能危及橋梁的安全，造成重大交通事故。為了防止超高車輛撞擊橋梁，目前使用較為普遍的是剛性限高門架，這種剛性限高門架存在的不足在于受到重型車輛較高速度的撞擊時容易被撞倒或脫落，從而造成二次事故，危害較大。本實用新型通過壓力傳感器控制限高門架的開啟，可避免門架被撞倒或脫落，同時提醒司機車輛已撞到障礙物及時剎車制動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種自動開啟、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠且可重復(fù)使用的限高門架。該自啟式限高門架可應(yīng)用于公路交通安全設(shè)施領(lǐng)域。
[0004]本實用新型自啟式限高門架，包括旋轉(zhuǎn)橫梁、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁、吸能彈簧和立柱，其中旋轉(zhuǎn)橫梁與立柱的頂端連接，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，用于對旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊和開啟的控制及橫梁的限位。
[0005]所述的旋轉(zhuǎn)橫梁由三根橫梁管及桁架桿組成，其中橫梁管的截面形狀可以為矩形、圓形、六邊形或八邊形的其中之一。
[0006]所述的壓力傳感器為自啟式鎖緊裝置的觸發(fā)開關(guān)，其可設(shè)定不同的壓力值，傳感器所受壓力超過設(shè)定值時可觸發(fā)鎖緊裝置開啟。
[0007]所述的吸能彈簧均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁與緩沖梁之間，用于吸收車輛的碰撞能量，其形式可以為螺旋彈簧、蝶形彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧的其中之一。
[0008]所述的立柱由立柱管、斜撐及底板組成，其中立柱管的截面形狀可以為圓形、矩形、橢圓形或H形的其中之一。
[0009]綜上所述本實用新型可自動開啟、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠且可重復(fù)使用。
【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型自啟式限高門架的立面圖
[0011]圖2本實用新型自啟式限高門架的側(cè)視圖
[0012]圖3本實用新型自啟式限高門架的平面圖
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1至圖3所示，本實用新型梁柱式型鋼護欄由旋轉(zhuǎn)橫梁1、壓力傳感器2、自啟式鎖緊裝置3、限位塊4、緩沖梁5、吸能彈簧6和立柱7組成，其中旋轉(zhuǎn)橫梁I由三根橫梁管8及桁架桿9構(gòu)成，并與立柱7的頂端連接，可繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)橫梁I上設(shè)置有壓力傳感器2、緩沖梁5及吸能彈簧6，壓力傳感器2按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁I正前方；立柱7由立柱管10、斜撐11及底板12構(gòu)成，分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱7內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置3和限位塊4，自啟式鎖緊裝置3用于對旋轉(zhuǎn)橫梁I的鎖緊和開啟的控制，限位塊4用于對旋轉(zhuǎn)橫梁I的限位；當(dāng)超高車輛撞擊限高門架時，先接觸到緩沖梁5，緩沖梁5通過吸能彈簧6吸收一部分車輛的動能，同時讓司機察覺到車輛撞到了限高門架及時剎車制動，如果車輛繼續(xù)向前碰觸到旋轉(zhuǎn)橫梁I及壓力傳感器2，在車速較慢的情況下，車輛對旋轉(zhuǎn)橫梁I的碰撞力未超過壓力傳感器2的設(shè)定值時，旋轉(zhuǎn)橫梁I將車輛阻攔下來；當(dāng)車速較快，車輛碰撞力超過壓力傳感器2設(shè)定值時，傳感器2觸發(fā)自啟式鎖緊裝置3開啟，旋轉(zhuǎn)橫梁I向上翻轉(zhuǎn)，車輛通過，避免將限高門架撞倒或者翻車，造成重大交通事故。
【主權(quán)項】
1.一種自啟式限高門架，包括旋轉(zhuǎn)橫梁、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁、吸能彈簧和立柱，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)橫梁與所述立柱的頂端連接，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，所述壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；所述立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，所述自啟式鎖緊裝置用于對旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊和開啟的控制，所述限位塊用于對旋轉(zhuǎn)橫梁的限位。
2.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)橫梁由三根橫梁管及桁架桿組成，其中橫梁管的截面形狀可以為矩形、圓形、六邊形或八邊形的其中之一。
3.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述壓力傳感器為自啟式鎖緊裝置的觸發(fā)開關(guān)，其可設(shè)定不同的壓力值，傳感器所受壓力超過設(shè)定值時可觸發(fā)鎖緊裝置開啟。
4.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述吸能彈簧均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁與緩沖梁之間，用于吸收車輛的碰撞能量，其形式可以為螺旋彈簧、蝶形彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧的其中之一。
5.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述立柱由立柱管、斜撐及底板組成，其中立柱管的截面形狀可以為圓形、矩形、橢圓形或H形的其中之一。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自啟式限高門架，涉及公路交通安全設(shè)施領(lǐng)域，應(yīng)用于公路限高路段。自啟式限高門架包括旋轉(zhuǎn)橫梁、立柱、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁和吸能彈簧，其中旋轉(zhuǎn)橫梁與立柱的頂端連接，同時可繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，用于對旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊、開啟的控制及限位；當(dāng)超高車輛撞擊限高門架時，先接觸到緩沖梁，緩沖梁通過吸能彈簧吸收一部分車輛的動能，同時讓司機察覺到車輛撞到了限高門架及時剎車制動，如果車輛繼續(xù)向前碰觸到旋轉(zhuǎn)橫梁及壓力傳感器，在車速較慢的情況下，車輛對橫梁的碰撞力未超過壓力傳感器的設(shè)定值時，橫梁將車輛阻攔下來；當(dāng)車速較快，車輛碰撞力超過壓力傳感器設(shè)定值時，自啟式鎖緊裝置開啟，旋轉(zhuǎn)橫梁翻轉(zhuǎn)打開，車輛通過，避免將限高門架撞倒或者翻車，造成重大交通事故。
【IPC分類】E01F13-06
【公開號】CN204282255
【申請?zhí)枴緾N201420726312
【發(fā)明人】韓海峰, 李新偉, 張彥, 彭靖航, 陳志清, 廖小軍, 鄭啟強, 曹留偉, 鄒新星
【申請人】北京道從朋悅科技咨詢有限公司, 廣州市高速公路有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日