本實(shí)用新型涉及一種新型停車場電動閘。
背景技術(shù)：
為對小區(qū)車行通道進(jìn)行規(guī)范的現(xiàn)代化管理，對出入車輛的進(jìn)行高效管制。目前，很多小區(qū)管理部門已經(jīng)廣泛地采用電動路閘取代落后的手動路閘
現(xiàn)有閘門種類很多，有手動、氣動、電動，其中電動閘門結(jié)構(gòu)為齒輪齒條嚙合傳動來實(shí)現(xiàn)閘門的開合，將齒輪安裝在電機(jī)上，齒條安裝在閘板背面，該結(jié)構(gòu)不足之處是齒條直接安裝在閘板背面易變形，影響齒輪齒條嚙合，易產(chǎn)生打滑，加劇齒輪齒條磨損，降低傳動效率 ；結(jié)構(gòu)不合理，故障率高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的新型停車場電動閘。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種新型停車場電動閘，包括機(jī)殼、PCB控制電路板、閘桿主軸、平衡臂、平衡彈簧、手動搖把輸入軸、驅(qū)動電機(jī)、減速機(jī)輸入軸、水平位磁鐵、水平霍爾傳感器、垂直霍爾傳感器、驅(qū)動臂、垂直位磁鐵、上關(guān)節(jié)軸承、連桿、減速機(jī)輸出軸、減速機(jī)、減速機(jī)搖臂和下關(guān)節(jié)軸承，所述機(jī)殼內(nèi)底部設(shè)置有PCB控制電路板，所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)一端連接設(shè)置有手動搖把輸入軸，所述驅(qū)動電機(jī)另一端通過減速機(jī)輸入軸與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)上通過減速機(jī)輸出軸連接設(shè)置有減速機(jī)搖臂，所述減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承連接設(shè)置有連桿，所述連桿的另一端通過上關(guān)節(jié)軸承連接設(shè)置有驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂另一端與閘桿主軸相連，所述閘桿主軸上設(shè)置有平衡臂，所述平衡臂一端上連接設(shè)置有平衡彈簧，所述平衡彈簧與機(jī)殼底端內(nèi)壁相連，所述閘桿主軸上設(shè)置有水平位磁鐵和垂直位磁鐵，所述閘桿主軸側(cè)壁上水平霍爾傳感器和垂直霍爾傳感器。
作為優(yōu)選，所述驅(qū)動電機(jī)、水平霍爾傳感器、垂直霍爾傳感器和減速機(jī)通過信號線分別與PCB控制電路板相連。
作為優(yōu)選，所述連桿兩端分別通過鎖緊螺帽Ⅰ和鎖緊螺帽Ⅱ與上關(guān)節(jié)軸承和下關(guān)節(jié)軸承。
作為優(yōu)選，所述機(jī)殼上設(shè)置有維修窗。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作使用方便，通過驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)來進(jìn)行正反轉(zhuǎn)經(jīng)驅(qū)動臂實(shí)現(xiàn)閘門開合的結(jié)構(gòu)，另外通過平衡臂來進(jìn)行平衡驅(qū)動臂來驅(qū)動閘桿，本實(shí)用新型簡單、合理、可靠，易操作，實(shí)現(xiàn)了自動化控制，傳動效率高，故障率低。，具有很大的應(yīng)用價(jià)值。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
參閱圖1所示，一種新型停車場電動閘，包括機(jī)殼1、PCB控制電路板2、閘桿主軸3、平衡臂4、平衡彈簧6、手動搖把輸入軸7、驅(qū)動電機(jī)8、減速機(jī)輸入軸9、水平位磁鐵10、水平霍爾傳感器11、垂直霍爾傳感器12、驅(qū)動臂13、垂直位磁鐵14、上關(guān)節(jié)軸承15、連桿17、減速機(jī)輸出軸18、減速機(jī)19、減速機(jī)搖臂20和下關(guān)節(jié)軸承22，所述機(jī)殼1內(nèi)底部設(shè)置有PCB控制電路板2，所述機(jī)殼1內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)8和減速機(jī)19，所述驅(qū)動電機(jī)8一端連接設(shè)置有手動搖把輸入軸7，所述驅(qū)動電機(jī)8另一端通過減速機(jī)輸入軸9與減速機(jī)19相連，所述減速機(jī)19上通過減速機(jī)輸出軸18連接設(shè)置有減速機(jī)搖臂20，所述減速機(jī)搖臂20通過下關(guān)節(jié)軸承22連接設(shè)置有連桿17，所述連桿17的另一端通過上關(guān)節(jié)軸承15連接設(shè)置有驅(qū)動臂13，所述驅(qū)動臂13另一端與閘桿主軸3相連，所述閘桿主軸3上設(shè)置有平衡臂4，所述平衡臂4一端上連接設(shè)置有平衡彈簧6，所述平衡彈簧6與機(jī)殼1底端內(nèi)壁相連，所述閘桿主軸3上設(shè)置有水平位磁鐵11和垂直位磁鐵14，所述閘桿主軸3側(cè)壁上水平霍爾傳感器11和垂直霍爾傳感器12。
值得注意的是，所述驅(qū)動電機(jī)8、水平霍爾傳感器11、垂直霍爾傳感器12和減速機(jī)19通過信號線分別與PCB控制電路板2相連。
值得注意的是，所述連桿17兩端分別通過鎖緊螺帽Ⅰ16和鎖緊螺帽Ⅱ21與上關(guān)節(jié)軸承15和下關(guān)節(jié)軸承22。
值得注意的是，所述機(jī)殼1上設(shè)置有維修窗。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作使用方便，通過驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)來進(jìn)行正反轉(zhuǎn)經(jīng)驅(qū)動臂實(shí)現(xiàn)閘門開合的結(jié)構(gòu)，另外通過平衡臂來進(jìn)行平衡驅(qū)動臂來驅(qū)動閘桿，本實(shí)用新型簡單、合理、可靠，易操作，實(shí)現(xiàn)了自動化控制，傳動效率高，故障率低。，具有很大的應(yīng)用價(jià)值。
本實(shí)用新型使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號，加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式，在此不再詳述。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。