本實(shí)用新型屬于傳感器防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種埋入式路面?zhèn)鞲衅魅嵝詼p振防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

埋入式路面?zhèn)鞲衅靼访鏈囟葌鞲衅?、路面狀況(如積水、積雪、結(jié)冰等)傳感器等。由于傳感器在安裝時(shí)需要在路面進(jìn)行開槽作業(yè)，埋入傳感器后進(jìn)行澆筑固定，施工比較繁瑣，如果后期傳感器出現(xiàn)故障，更換及維護(hù)等工作比較繁瑣，耗費(fèi)人力物力。而車輛高速運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的影響不可以忽略，因此改善傳感器的受力性能，尤其是降低車輛碾壓以及振動(dòng)對(duì)其所產(chǎn)生的損傷，對(duì)于提高傳感器的工作耐久性可以起到重要的作用，同時(shí)也可減少后期維護(hù)的投入。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有埋入式路面?zhèn)鞲衅鞣雷o(hù)結(jié)構(gòu)的缺陷，提供一種埋入式路面?zhèn)鞲衅魅嵝詼p振防護(hù)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種埋入式路面?zhèn)鞲衅魅嵝詼p振防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括放置在路面開槽內(nèi)的埋入式路面?zhèn)鞲衅鳎雎袢胧铰访鎮(zhèn)鞲衅靼ǜ袘?yīng)器和與感應(yīng)器相連和電纜及包覆在電纜外部的護(hù)線管；所述感應(yīng)器與槽底之間設(shè)置有彈性墊層，感應(yīng)器周邊與開槽之間填充有填充膠；所述護(hù)線管上下墊有預(yù)成型膨脹泡沫，預(yù)成型膨脹泡沫上方填充水泥、沙石和瀝青。

其進(jìn)一步特征在于：所述感應(yīng)器表面比路面低1-2mm。

優(yōu)選的：所述彈性墊層為5mm厚的丁腈橡膠。

所述彈性墊層和開槽底部之間刮涂小于1mm厚底子膠。

所述填充膠為環(huán)氧樹脂和聚酯混合物。

所述感應(yīng)器與開槽兩側(cè)距離為8-10mm。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：為了防止車輛高速運(yùn)行對(duì)傳感器結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的振動(dòng)破壞，以及降低車輛自重對(duì)結(jié)構(gòu)的碾壓，本結(jié)構(gòu)在傳感器底部加設(shè)橡膠墊層，在其周圍填充混合物填充膠，實(shí)現(xiàn)了通過增大結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的柔度來吸收振動(dòng)能量，改善受力性能，從而使結(jié)構(gòu)更為安全可靠并提高其耐久性等。同時(shí)還具備施工方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖 1 為本實(shí)用新型縱向截面示意圖。

圖 2 為本實(shí)用新型橫向截面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示一種埋入式路面?zhèn)鞲衅魅嵝詼p振防護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括放置在路面開槽內(nèi)的埋入式路面?zhèn)鞲衅?，所述埋入式路面?zhèn)鞲衅靼ǜ袘?yīng)器1和與感應(yīng)器1相連的電纜及包覆在電纜外部的護(hù)線管5。所述感應(yīng)器1與槽底之間設(shè)置有5mm厚的丁腈橡膠墊層2，所述丁腈橡膠墊層2和開槽底部之間先刮涂小于1mm厚底子膠4。感應(yīng)器1周邊與開槽之間填充有填充膠3；所述護(hù)線管5上下墊有預(yù)成型膨脹泡沫6，預(yù)成型膨脹泡沫6上方填充水泥、沙石和瀝青7。

所述感應(yīng)器1表面比路面低1-2mm。所述填充膠3為環(huán)氧樹脂和聚酯混合物。所述感應(yīng)器1與開槽兩側(cè)距離為8-10mm。

該結(jié)構(gòu)施工方法為：

1. 路面開槽。開槽的尺寸需相對(duì)精確，過大可能導(dǎo)致開裂并將影響其熱接觸，因此根據(jù)感應(yīng)器尺寸，兩側(cè)預(yù)留8mm-10mm。開槽后用空氣鼓風(fēng)機(jī)清除槽內(nèi)雜物質(zhì)，必要時(shí)可用噴氣燈干燥。

2. 將放置感應(yīng)器開槽的底部填平，刮小于1mm厚底子膠，隨后鋪設(shè)丁腈橡膠墊層。將感應(yīng)器放入槽內(nèi)固定。示意圖如圖2所示。

3. 將預(yù)成型膨脹泡沫放置在槽中的護(hù)線管底下，放置電纜及護(hù)線管，然后在電纜上再放一層預(yù)成型膨脹泡沫。這樣使道路的輕微移動(dòng)不會(huì)損害電纜。

4. 用混合物填充膠填充感應(yīng)器周圍的空隙。用沙石或水泥將護(hù)線管上方填充至距道面以下10mm 處，用熱瀝青填充槽的剩余部分。從感應(yīng)器表面移去保護(hù)膠帶。

5. 當(dāng)填充物充分固化后，施工完畢，可恢復(fù)車輛通行。