本實用新型屬于市政道路建設技術領域，尤其是涉及一種相變調(diào)溫路面結(jié)構。

背景技術：

目前，我國夏季大部分地區(qū)氣溫往往超過35℃甚至達到40℃以上，由于瀝青材料對太陽能的吸收致使瀝青路面表面溫度常常高達60℃以上，極端天氣下甚至達到80℃以上，已超過道路瀝青的軟化點溫度，使得瀝青路面的高溫穩(wěn)定性受到嚴峻的考驗，產(chǎn)生熱穩(wěn)性病害，嚴重影響瀝青路面的使用性能及交通安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種相變調(diào)溫路面結(jié)構，它具有結(jié)構簡單及能夠自動調(diào)節(jié)路面溫度的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種相變調(diào)溫路面結(jié)構，包括路面層及路基層，所述路基層位于路面層的下方；所述路面層內(nèi)設置有相變微膠囊顆粒層。

作為優(yōu)選，所述路基層為瀝青穩(wěn)定碎石層或水泥穩(wěn)定碎石層。

作為優(yōu)選，所述路面層由再生瀝青混凝土所構成，或由橡膠改性瀝青混凝土所構成。

作為優(yōu)選，所述相變微膠囊顆粒層由石蠟微膠囊所構成，或由正十八烷微膠囊所構成，或由脂肪酸類微膠囊所構成，所由聚乙二醇微膠囊所構成。

作為優(yōu)選，所述相變微膠囊顆粒層的摻量為路面層體積分數(shù)的5％～10％。

采用上述結(jié)構后，本實用新型和現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是：本實用新型通過相變微膠囊顆粒層可以進行固-液相變轉(zhuǎn)化，以便進行吸熱-放熱過程，這樣在高溫天氣情況下，其可較大幅度的降低路面溫度，可以減輕夏季高溫天氣中車轍、泛油等病害的產(chǎn)生和緩解城市熱島效應；而在低溫天氣下，可有效調(diào)節(jié)路面溫度，減輕低溫條件下瀝青路面開裂問題，有效延長道路使用壽命、減少道路的維修費用、提高交通安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面結(jié)構示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1所示：一種相變調(diào)溫路面結(jié)構，包括路面層10、路基層20及相變微膠囊顆粒層11，路基層20為瀝青穩(wěn)定碎石層或水泥穩(wěn)定碎石層，其位于路面層10的下方，且其上端面與路面層10的下端面貼合。路面層10由再生瀝青混凝土所構成，或由橡膠改性瀝青混凝土所構成，這個可以根據(jù)實際的需要進行相應的選擇；相變微膠囊顆粒層11位于路面層10的內(nèi)部，其摻量為路面層體積分數(shù)的5％～10％，相變微膠囊顆粒層11由石蠟微膠囊所構成，或由正十八烷微膠囊所構成，或由脂肪酸類微膠囊所構成，所由聚乙二醇微膠囊所構成，這個同樣可以根據(jù)路面的實際需要進行相應的選擇。上述的結(jié)構中相變微膠囊顆粒層11可以進行固-液相變轉(zhuǎn)化，以便進行吸熱-放熱過程，這樣在高溫天氣情況下，其可較大幅度的降低路面溫度，可以減輕夏季高溫天氣中車轍、泛油等病害的產(chǎn)生和緩解城市熱島效應；而在低溫天氣下，可有效調(diào)節(jié)路面溫度，減輕低溫條件下瀝青路面開裂問題，有效延長道路使用壽命、減少道路的維修費用、提高交通安全。在使用時，首先鋪設路基層20，并對路基層20進行清掃等處理；再將相變微膠囊顆粒層11摻入到瀝青混凝土中，拌制瀝青混凝土；最后將新拌瀝青混凝土攤鋪在路基層20上面，并進行充分振搗、整平，使其形成致密的路面層10。