本發(fā)明涉及交通安全領(lǐng)域，更具體的說是一種道路安全防護欄。

背景技術(shù)：

道路防護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，傳統(tǒng)的道路防護欄功能單一，對傳統(tǒng)道路防護欄進行改進是有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種道路安全防護欄，裝置的高度能根據(jù)道路情況進行適當(dāng)調(diào)整；裝置中設(shè)置有防護欄結(jié)合件，多個道路安全防護欄進行連接時拆卸容易；當(dāng)防護板遭到撞擊時，緩沖座的設(shè)置能對防護板受到的力進行緩沖。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明涉及交通安全領(lǐng)域，更具體的說是一種道路安全防護欄，底座、防護板、外框、方柱Ⅰ、插孔、插柱、插柱安置架、彈簧Ⅰ、滑座、防護欄結(jié)合件Ⅰ、連接圓柱、滑動桿、圓桿、緩沖座、彈簧Ⅱ、滑塊、防護板連接件、方柱Ⅱ和防護欄結(jié)合件Ⅱ，裝置的高度能根據(jù)道路情況進行適當(dāng)調(diào)整；裝置中設(shè)置有防護欄結(jié)合件，多個道路安全防護欄進行連接時拆卸容易；當(dāng)防護板遭到撞擊時，緩沖座的設(shè)置能對防護板受到的力進行緩沖。

所述的插柱包括拉頭、彈簧擋片和插頭，拉頭位于插柱的一端，彈簧擋片和插頭位于插柱的另一端。

所述的防護欄結(jié)合件Ⅰ包括矩形孔，矩形孔位于防護欄結(jié)合件Ⅰ的一側(cè)。

所述的緩沖座包括滑塊滑槽和圓桿滑槽。

所述的防護欄結(jié)合件Ⅱ包括矩形凸塊和旋轉(zhuǎn)矩形塊，矩形凸塊位于防護欄結(jié)合件Ⅱ的一側(cè)，矩形凸塊與矩形孔相對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)矩形塊通過鉸鏈連接在矩形 凸塊的中心處。

所述的底座的一端通過焊接連接有方柱Ⅰ，方柱Ⅰ的上端設(shè)置有連接圓柱，防護欄結(jié)合件Ⅰ的一端連接在方柱Ⅰ上的連接圓柱上，防護欄結(jié)合件Ⅰ能繞連接圓柱轉(zhuǎn)動，底座的另一端通過焊接連接有方柱Ⅱ，方柱Ⅱ的上端設(shè)置有連接圓柱，防護欄結(jié)合件Ⅱ的一端連接在方柱Ⅱ上的連接圓柱上，防護欄結(jié)合件Ⅱ能繞連接圓柱轉(zhuǎn)動，方柱Ⅰ和方柱Ⅱ上均通過焊接連接有滑座，滑座上設(shè)置有插柱安置架，插柱安裝在插柱安置架上，插柱安置架和彈簧擋片之間的插柱上設(shè)置有彈簧Ⅰ，外框的上端和下端均設(shè)置有兩個緩沖座，緩沖座中的滑塊滑槽上安裝有滑塊，滑塊位于滑塊滑槽的中間，滑塊的兩端均連接有彈簧Ⅱ，上下兩個滑塊之間通過焊接連接有圓桿，圓桿穿過圓桿滑槽，所述的圓桿有兩個，防護板的兩側(cè)通過焊接連接有防護板連接件，防護板通過防護板連接件固定連接在兩個圓桿上，外框的兩側(cè)通過焊接連接有滑動桿，滑動桿與滑座相對應(yīng)，滑動桿安裝在滑座上，滑動桿的下端設(shè)置有三個插孔，插孔與插頭相對應(yīng)。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種道路安全防護欄所述的滑塊滑槽的寬度大于圓桿滑槽。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種道路安全防護欄所述的防護板的材料為合金彈簧鋼。

本發(fā)明一種道路安全防護欄的有益效果為：

本發(fā)明一種道路安全防護欄，裝置的高度能根據(jù)道路情況進行適當(dāng)調(diào)整；裝置中設(shè)置有防護欄結(jié)合件，多個道路安全防護欄進行連接時拆卸容易；當(dāng)防護板遭到撞擊時，緩沖座的設(shè)置能對防護板受到的力進行緩沖。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明一種道路安全防護欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為插柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為防護欄結(jié)合件Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為緩沖座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為防護欄結(jié)合件Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為插柱的連接示意圖。

圖中：底座1；防護板2；外框3；方柱Ⅰ4；插孔5；插柱6；拉頭6-1；彈簧擋片6-2；插頭6-2；插柱安置架7；彈簧Ⅰ8；滑座9；防護欄結(jié)合件Ⅰ10；矩形孔10-1；連接圓柱11；滑動桿12；圓桿13；緩沖座14；滑塊滑槽14-1；圓桿滑槽14-2；彈簧Ⅱ15；滑塊16；防護板連接件17；方柱Ⅱ18；防護欄結(jié)合件Ⅱ19；矩形凸塊19-1；旋轉(zhuǎn)矩形塊19-2。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，本發(fā)明涉及交通安全領(lǐng)域，更具體的說是一種道路安全防護欄，包括底座1、防護板2、外框3、方柱Ⅰ4、插孔5、插柱6、插柱安置架7、彈簧Ⅰ8、滑座9、防護欄結(jié)合件Ⅰ10、連接圓柱11、滑動桿12、圓桿13、緩沖座14、彈簧Ⅱ15、滑塊16、防護板連接件17、方柱Ⅱ18和防護欄結(jié)合件Ⅱ19，裝置的高度能根據(jù)道路情況進行適當(dāng)調(diào)整；裝置中設(shè)置有防護欄結(jié)合件，多個道路安全防護欄進行連接時拆卸容易；當(dāng)防護板遭到撞擊時，緩沖座的設(shè)置能對防護板受到的力進行緩沖。

所述的插柱6包括拉頭6-1、彈簧擋片6-2和插頭6-2，拉頭6-1位于插柱6的一端，彈簧擋片6-2和插頭6-2位于插柱6的另一端。

所述的防護欄結(jié)合件Ⅰ10包括矩形孔10-1，矩形孔10-1位于防護欄結(jié)合件Ⅰ10的一側(cè)。

所述的緩沖座14包括滑塊滑槽14-1和圓桿滑槽14-2。

所述的防護欄結(jié)合件Ⅱ19包括矩形凸塊19-1和旋轉(zhuǎn)矩形塊19-2，矩形凸塊19-1位于防護欄結(jié)合件Ⅱ19的一側(cè)，矩形凸塊19-1與矩形孔10-1相對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)矩形塊19-2通過鉸鏈連接在矩形凸塊19-1的中心處。

所述的底座1的一端通過焊接連接有方柱Ⅰ4，方柱Ⅰ4的上端設(shè)置有連接 圓柱11，防護欄結(jié)合件Ⅰ10的一端連接在方柱Ⅰ4上的連接圓柱11上，防護欄結(jié)合件Ⅰ10能繞連接圓柱11轉(zhuǎn)動，底座1的另一端通過焊接連接有方柱Ⅱ18，方柱Ⅱ18的上端設(shè)置有連接圓柱11，防護欄結(jié)合件Ⅱ19的一端連接在方柱Ⅱ18上的連接圓柱11上，防護欄結(jié)合件Ⅱ19能繞連接圓柱11轉(zhuǎn)動，方柱Ⅰ4和方柱Ⅱ18上均通過焊接連接有滑座9，滑座9上設(shè)置有插柱安置架7，插柱6安裝在插柱安置架7上，插柱安置架7和彈簧擋片6-2之間的插柱6上設(shè)置有彈簧Ⅰ8，外框3的上端和下端均設(shè)置有兩個緩沖座14，緩沖座14中的滑塊滑槽14-1上安裝有滑塊16，滑塊16位于滑塊滑槽14-1的中間，滑塊16的兩端均連接有彈簧Ⅱ15，上下兩個滑塊16之間通過焊接連接有圓桿13，圓桿13穿過圓桿滑槽14-2，所述的圓桿13有兩個，防護板2的兩側(cè)通過焊接連接有防護板連接件17，防護板2通過防護板連接件17固定連接在兩個圓桿13上，外框3的兩側(cè)通過焊接連接有滑動桿12，滑動桿12與滑座9相對應(yīng)，滑動桿12安裝在滑座9上，滑動桿12的下端設(shè)置有三個插孔5，插孔5與插頭6-2相對應(yīng)。需要調(diào)整裝置高度時，拉動拉頭6-1，將插頭6-2從插孔5中拉出，移動滑動桿12，將插頭6-2插入不同的插孔5即可調(diào)整裝置高度時；當(dāng)防護板2遭受撞擊時，防護板2通過防護板連接件17將力傳遞給圓桿13，圓桿13帶動滑塊16在滑塊滑槽14-1移動，由于滑塊16上連接有彈簧Ⅱ15，彈簧15對防護板2的受力進行緩沖，滑塊16的兩側(cè)均設(shè)置有彈簧15，所以防護板2能緩沖兩個方向的撞擊；需要將多個道路安全防護欄連接時，將防護欄結(jié)合件Ⅱ19上的矩形凸塊19-1插入防護欄結(jié)合件Ⅰ10上的矩形孔10-1內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)矩形塊19-2，限制矩形凸塊19-1離開矩形孔10-1，這樣既可將多個道路安全防護欄連接成一行，由于防護欄結(jié)合件Ⅰ10和防護欄結(jié)合件Ⅱ19能在連接圓柱11上轉(zhuǎn)動，所以多個道路安全防護欄連接時能形成曲線。

具體實施方式二：

下面結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的滑塊滑槽14-1的寬度大于圓桿滑槽14-2。

具體實施方式三：

下面結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的防護板2的材料為合金彈簧鋼。

本發(fā)明一種道路安全防護欄的工作原理：需要調(diào)整裝置高度時，拉動拉頭6-1，將插頭6-2從插孔5中拉出，移動滑動桿12，將插頭6-2插入不同的插孔5即可調(diào)整裝置高度時；當(dāng)防護板2遭受撞擊時，防護板2通過防護板連接件17將力傳遞給圓桿13，圓桿13帶動滑塊16在滑塊滑槽14-1移動，由于滑塊16上連接有彈簧Ⅱ15，彈簧15對防護板2的受力進行緩沖，滑塊16的兩側(cè)均設(shè)置有彈簧15，所以防護板2能緩沖兩個方向的撞擊；需要將多個道路安全防護欄連接時，將防護欄結(jié)合件Ⅱ19上的矩形凸塊19-1插入防護欄結(jié)合件Ⅰ10上的矩形孔10-1內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)矩形塊19-2，限制矩形凸塊19-1離開矩形孔10-1，這樣既可將多個道路安全防護欄連接成一行，由于防護欄結(jié)合件Ⅰ10和防護欄結(jié)合件Ⅱ19能在連接圓柱11上轉(zhuǎn)動，所以多個道路安全防護欄連接時能形成曲線。

當(dāng)然，上述說明并非對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本發(fā)明的保護范圍。