本發(fā)明屬于交通設計領域，具體涉及一種基于彩色路面的交叉口導流裝置。

背景技術：

隨著交通需求日益增大，道路橫斷面也不斷加寬，交叉口處的車道數(shù)越來越多，并且根據(jù)不同需求，左轉、直行和右轉車道的劃分也不盡相同，目前駕駛員在交叉口處一般通過地面標線和交通標志來獲取車道信息，選擇相應車道。在高峰時期，地面標線容易被遮擋，僅靠路側交通標志提醒駕駛員區(qū)分車道，作用有限。

彩色瀝青混凝土作為一種新型技術，近年來在公路、城市道路或廣場等場所使用越來越廣泛，但主要用作美化環(huán)境，并未利用其組織和控制交通的功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：提供一種基于彩色路面的交叉口導流裝置，達到引導車流的目的，提高交叉口的通行效率。

本發(fā)明為解決上述技術問題所采取的技術方案為：一種基于彩色路面的交叉口導流裝置，它包括設置在交叉口車道的導流路面和與交叉口停車線設有一定間距的交通標志牌，其特征在于：所述的導流路面包括左轉路面、直行路面和右轉路面，左轉路面、直行路面和右轉路面的顏色各不相同，導流路面上設有導流箭頭；所述的交通標志牌設置在交叉口拓寬車道之前的人行道一側，交通標志牌上設有采用反光材料繪制的、與導流箭頭相同的標識箭頭，標識箭頭的顏色與對應的導流路面顏色相同，且交通標志牌與交叉口停車線的距離D_s通過以下公式確定：

式中，E₀為正常狀態(tài)下動視力；h為交通標志字高，單位mm；α為駕駛員眼睛與標志牌中心的連線與道路平面的夾角；γ₀為交通標志轉角；H為交通標志中心到地面的垂直距離單位m；g為駕駛員到路側的垂直距離，單位m；V₁為認讀交通標志時的速度，單位km/h；V₂為采取行動后的速度，單位km/h；f為滾動阻力系數(shù)；i為道路縱坡百分比；為路面附著系數(shù)；n車道變換次數(shù)；t₁為標志試認時間，單位s；t₂為反應時間，單位s；t₃為變換一次車道時需要的時間，單位s。

按上述裝置，所述的導流路面由由彩色瀝青混凝土配合對應顏色的顏料攤鋪。

按上述裝置，所述的左轉路面為紅色，直行路面為綠色，右轉路面為藍色。

本發(fā)明的有益效果為：利用彩色路面幫助駕駛員在交叉口快速區(qū)分車道，將標志牌與彩色路面結合，有效縮短駕駛員在交叉口辨識和選擇正確車道的時間，從而達到引導車流的目的，提高交叉口的通行效率。

附圖說明

圖1為交叉口改造示意圖。

圖2為路側交通標志牌。

圖中，1-左轉路面，2-直行路面，3-右轉路面，4-交通標志牌，5-交叉口停車線，4-1-左轉車道，4-2-直行車道，4-3-右轉車道。

具體實施方式

下面結合具體實例和附圖對本發(fā)明做進一步說明。

本發(fā)明提供一種基于彩色路面的交叉口導流裝置，如圖1和圖2所示，它包括設置在交叉口車道的導流路面和與交叉口停車線5設有一定間距的交通標志牌4，所述的導流路面包括左轉路面1、直行路面2和右轉路面3，左轉路面1、直行路面2和右轉路面3的顏色各不相同，導流路面上設有導流箭頭；所述的交通標志牌4設置在交叉口拓寬車道之前的人行道一側，交通標志牌4上設有采用反光材料繪制的、與導流箭頭相同的標識箭頭，標識箭頭的顏色與對應的導流路面顏色相同，且交通標志牌4與交叉口停車線5的距離D_s通過以下公式確定：

式中，E₀為正常狀態(tài)下動視力；h為交通標志字高，單位mm；α為駕駛員眼睛與標志牌中心的連線與道路平面的夾角；γ₀為交通標志轉角；H為交通標志中心到地面的垂直距離單位m；g為駕駛員到路側的垂直距離，單位m；V₁為認讀交通標志時的速度，單位km/h；V₂為采取行動后的速度，單位km/h；f為滾動阻力系數(shù)；i為道路縱坡百分比；為路面附著系數(shù)；n車道變換次數(shù)；t₁為標志試認時間，單位s；t₂為反應時間，單位s；t₃為變換一次車道時需要的時間，單位s。

所述的導流路面由彩色瀝青混凝土配合對應顏色的顏料攤鋪，路用性能和穩(wěn)定性均滿足要求。

所述的左轉路面1為紅色，直行路面2為綠色，右轉路面3為藍色。同理，交通標志牌4上左轉車道4-1的導流箭頭為紅色，直行車道4-2的導流箭頭為綠色，右轉車道4-3的導流箭頭為藍色，尺寸參數(shù)參照《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB 51038-2015)，設置位置由公式(1)確定。

首先，測量正常行駛速度下駕駛員的動視力E₀，交通標志的文字高度h，駕駛員眼睛與標志板中心的連線與道路平面的夾角α，交通標志的轉角γ₀，量取標志板中心到地面的垂直距離和駕駛員到路側的垂直距離H，測得車速變化前后的速度V₁和V₂，道路縱坡i，變換一次車道的時間可取3s，城市道路一般為瀝青路面，滾動阻力系數(shù)f和路面附著系數(shù)實測獲得，若無實測，可取0.02和0.7，計算出交通標志牌4與停車線的距離。

本發(fā)明交通標志牌4的導流箭頭顏色與車道顏色對應，有效刺激駕駛員的視覺感知，形成長時記憶，防止駕駛員因遺忘車道信息而猶豫不決或選錯車道；通過不同顏色的路面來區(qū)分車道，提高了車道的辨識度，縮短駕駛員選擇車道的反應時間，提高交叉口的運行效率；運用低成本方法防止駕駛員做出越實線變道等違章行為，避免發(fā)生交通事故，造成擁堵。

以上實例僅用于說明本發(fā)明的設計思想和特點，其目的在于使本領域內的技術人員能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，本發(fā)明的保護范圍不限于上述實例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設計思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護范圍之內。