1.一種限位車位鎖，其特征在于：包括滾筒機構(gòu)、鎖定機構(gòu)、動力機構(gòu)和控制機構(gòu)，所述滾筒機構(gòu)包括第一底座和滾筒，所述第一底座沿車位的長度方向設(shè)置，所述滾筒可轉(zhuǎn)動的設(shè)于所述第一底座上，且所述滾筒的數(shù)量為多個，多個所述滾筒平行設(shè)置；所述鎖定機構(gòu)包括第二底座和設(shè)于所述第二底座上的限位器，所述第二底座與所述第一底座平行且可移動的設(shè)于車位上，所述限位器與所述滾筒對應(yīng)設(shè)置，用于限制所述滾筒的轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)所述車位鎖的解鎖；所述動力機構(gòu)與所述第二底座連接，用于帶動所述第二底座的移動；所述控制機構(gòu)與所述動力機構(gòu)連接，用于控制所述動力機構(gòu)的動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位車位鎖，其特征在于：所述滾筒機構(gòu)的數(shù)量為一個或多個，當(dāng)所述滾筒機構(gòu)的數(shù)量為多個時，多個所述滾筒機構(gòu)沿一條直線設(shè)置或呈兩排設(shè)置；所述鎖定機構(gòu)的數(shù)量與所述滾筒機構(gòu)的數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位車位鎖，其特征在于：所述滾筒機構(gòu)中的第一底座設(shè)有多對安裝支架，所述滾筒的兩端分別通過軸承設(shè)于所述安裝支架上，且所述滾筒的一端設(shè)有卡塊，所述限位器的數(shù)量與所述卡塊的數(shù)量相等且一一對應(yīng)相配合，所述限位器通過與所述卡塊的結(jié)合或分離對所述滾筒的轉(zhuǎn)動進(jìn)行限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限位車位鎖，其特征在于：所述卡塊上設(shè)有凸起，所述限位器包括限位塊，所述限位塊上設(shè)有與所述凸起配合的卡槽，所述凸起卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)時，所述卡塊的轉(zhuǎn)動被限制，以限制所述滾筒的轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限位車位鎖，其特征在于：所述限位器還包括限位座和彈性件，所述限位座上設(shè)有U形的滑槽，所述限位塊可滑動的設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述彈性件的一端與所述限位塊連接，另一端與所述滑槽的后壁連接，以限制所述限位塊的滑動范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的限位車位鎖，其特征在于：所述第二底座上設(shè)有滾輪或滑軌，所述滾輪或滑軌能使所述第二底座相對于地面進(jìn)行移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的限位車位鎖，其特征在于：所述動力機構(gòu)包括第一電機和推進(jìn)器，所述推進(jìn)器平行于所述第一底座設(shè)置，所述推進(jìn)器的一端與所述第一電機連接，另一端通過連接架與所述第二底座連接，用于帶動所述第二底座移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的限位車位鎖，其特征在于：所述控制機構(gòu)包括通信模塊和判斷模塊，所述通信模塊用于接收或發(fā)送通信指令，所述判斷模塊對所述通信指令進(jìn)行辨識并根據(jù)結(jié)果向所述動力機構(gòu)發(fā)出相應(yīng)指令。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的限位車位鎖，其特征在于：還包括伸縮板和升降單元，所述伸縮板設(shè)于所述滾筒機構(gòu)的外側(cè)的一端，用于顯示車位信息，所述升降單元用于控制所述伸縮板的升起或落下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位車位鎖，其特征在于：所述升降單元包括升降器和動力連接架，所述升降器的頂端與所述伸縮板的一端連接，所述升降器的底端與所述第一底座或地面連接，所述動力連接架的一端與所述升降器連接，另一端與所述第二支架連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位車位鎖，其特征在于：所述升降單元包括升降器和第二電機，所述升降器的頂端與所述伸縮板的一端連接，所述升降器的底端與所述第一底座或地面連接，所述第二電機與所述升降器相連。