本發(fā)明涉及一種智能化路錐，尤其涉及一種帶指示牌功能的智能化路錐，屬于警示標(biāo)識設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

伴隨我國高速公路的里程日益增加，公路養(yǎng)護的任務(wù)日益繁重，對公路養(yǎng)護設(shè)備、信息化提出了更高要求。在道路養(yǎng)護領(lǐng)域，德國等西方發(fā)達國家已研發(fā)出專用的自動化路錐收放專用車，能自動實現(xiàn)路錐的擺放和回收；但其指示牌和路錐的擺放與回收分別是由兩套收放機構(gòu)來完成的，導(dǎo)致其系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護成本上升，因此難于普及開發(fā)。另外國內(nèi)也有廠家嘗試過半自動化的技術(shù)方案，即由一套收放機構(gòu)實現(xiàn)路錐的擺放和回收，指示牌則由操作人員下到路面進行人工擺放和回收，因為指示牌往往是第一個放置在路面的標(biāo)識物，下車操作的方式不但效率低，而且有更高的危險性，因而也難于獲得大范圍的推廣應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種帶指示牌功能的智能化路錐。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種帶指示牌功能的智能化路錐，包括錐型外殼，它還包括支撐架、驅(qū)動機構(gòu)、開合機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；支撐架豎直設(shè)置于錐型外殼的內(nèi)部中間；驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于支撐架的下部，由滑塊、絲杠和電機組成；絲杠設(shè)置于滑塊的下端，滑塊通過絲杠與電機相連接；電機設(shè)置于支撐架的底部平面上；

開合機構(gòu)設(shè)置于支撐架的上部，由開合推杠、橫杠和豎杠組成；豎杠為兩個，兩個豎杠對稱設(shè)置于支撐架的左右兩側(cè)；橫杠為四個，四個橫杠的一端均通過鉸鏈固定在支撐架上、另一端均通過鉸鏈固定在豎杠不同的端點上；兩個橫杠、一個豎杠和支撐架圍合成平行四邊形結(jié)構(gòu)；

開合推杠為兩個，兩個開合推杠對稱設(shè)置于支撐架的左右兩側(cè)；開合推杠的下端均固定在滑塊上、上端分別固定在支撐架下側(cè)的兩個橫杠上；

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)推桿、展示片、主旋轉(zhuǎn)件、副旋轉(zhuǎn)件；旋轉(zhuǎn)推桿豎直設(shè)置于支撐架的上部；旋轉(zhuǎn)推桿的上端通過上彈簧固定在支撐架上、下端設(shè)置有牽引線；牽引線的下端設(shè)置有下彈簧；下彈簧與滑塊固定連接；

支撐架的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有多個展示片；展示片均設(shè)置于橫杠和豎杠圍成的平行四邊形內(nèi)，同一側(cè)的展示片上下排布；主旋轉(zhuǎn)件、副旋轉(zhuǎn)件分別設(shè)置于展示片的內(nèi)側(cè)、外側(cè)；

主旋轉(zhuǎn)件由主轉(zhuǎn)軸、主鉸鏈軸、主鉸鏈片和轉(zhuǎn)軸翅片組成；所述主轉(zhuǎn)軸通過支撐件固定在支撐架上，相對支撐架做旋轉(zhuǎn)運動；主轉(zhuǎn)軸的外側(cè)與主鉸鏈軸固定連接；主鉸鏈片連接在主鉸鏈軸上，相對主鉸鏈軸做旋轉(zhuǎn)運動；轉(zhuǎn)軸翅片的一端通過鉸鏈連接在旋轉(zhuǎn)推桿上，另一端與主轉(zhuǎn)軸固定連接；

副旋轉(zhuǎn)件由副轉(zhuǎn)軸、副鉸鏈軸和副鉸鏈片組成；副轉(zhuǎn)軸固定在豎杠上，相對豎杠做旋轉(zhuǎn)運動；副轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)與副鉸鏈軸固定連接；副鉸鏈片連接在副鉸鏈軸上，相對副鉸鏈軸做旋轉(zhuǎn)運動；展示片的兩端分別固定在主鉸鏈片和副鉸鏈片上；

當(dāng)滑塊下行時，下彈簧及牽引線帶動旋轉(zhuǎn)推桿向下運動，一方面使橫杠和豎杠圍成的平行四邊形在開合推杠的作用下向下收攏，將全部部件收攏至錐型外殼內(nèi)；另一方面使轉(zhuǎn)軸翅片發(fā)生90°位移，從而帶動主轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)，主轉(zhuǎn)軸進而帶動主鉸鏈片進行翻轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)展示片在垂直紙面方向上的旋轉(zhuǎn)，避免在結(jié)構(gòu)收攏時展示片之間相互擠壓而變形。

下彈簧的上端設(shè)置有限位擋塊；限位擋塊套置在牽引線上，用于實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)推桿的行程限位。

錐型外殼的左側(cè)面、右側(cè)面上均開設(shè)有狹槽；狹槽的寬度不小于展示片的寬度。

支撐架的底部平面上設(shè)置有控制電路?？刂齐娐返淖髠?cè)設(shè)置有電源裝置。

本發(fā)明將路錐與指示牌設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，使路錐的尺寸外形與普通路錐保持一致，從而可在同一套收放機構(gòu)的作用下對路錐進行擺放或回收，具有操作效率高、簡化收放機構(gòu)設(shè)計、降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點；此外，本發(fā)明指示牌可在控制電路的作用下自行展開或收攏，無需人工到路面進行操作，能有效降低路面操作風(fēng)險性，具有自動化程度高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為主旋轉(zhuǎn)件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為副旋轉(zhuǎn)件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為展開狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)推桿的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為收攏狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)推桿的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的收攏狀態(tài)示意圖。

圖7為本發(fā)明的實際應(yīng)用狀態(tài)示意圖。

圖中：1、絲杠；2、滑塊；3、電機；4、開合推杠；5、橫杠；6、豎杠；7、上彈簧；8、下彈簧；9、牽引線；10、限位擋塊；11、支撐件；12、旋轉(zhuǎn)推桿；13、主旋轉(zhuǎn)件；131、主轉(zhuǎn)軸；132、主鉸鏈軸；133、主鉸鏈片；134、轉(zhuǎn)軸翅片；14、副旋轉(zhuǎn)件；141、副轉(zhuǎn)軸；142、副鉸鏈軸；143、副鉸鏈片；15、展示片；16、支撐架；17、電源裝置；18、控制電路；19、錐型外殼。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1-7所示，本發(fā)明包括錐型外殼19，它還包括支撐架16、驅(qū)動機構(gòu)、開合機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；支撐架16豎直設(shè)置于錐型外殼19的內(nèi)部中間；驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于支撐架16的下部，由滑塊2、絲杠1和電機3組成；絲杠1設(shè)置于滑塊2的下端，滑塊2通過絲杠1與電機3相連接；電機3設(shè)置于支撐架16的底部平面上；

開合機構(gòu)設(shè)置于支撐架16的上部，由開合推杠4、橫杠5和豎杠6組成；豎杠6為兩個，兩個豎杠6對稱設(shè)置于支撐架16的左右兩側(cè)；橫杠5為四個，四個橫杠5的一端均通過鉸鏈固定在支撐架16上、另一端均通過鉸鏈固定在豎杠6不同的端點上；兩個橫杠5、一個豎杠6和支撐架圍合成平行四邊形結(jié)構(gòu)；

開合推杠4為兩個，兩個開合推杠4對稱設(shè)置于支撐架16的左右兩側(cè)；開合推杠4的下端均固定在滑塊2上、上端分別固定在支撐架下側(cè)的兩個橫杠5上；滑塊2下行時，會通過開合推杠4帶動橫杠5向下收攏，從而帶動整體結(jié)構(gòu)收攏至錐型外殼19內(nèi)，將所有的機械及電子部件均隱藏在錐型外殼19中；錐型外殼19的大小與普通路錐的大小一致，方便與普通路錐進行同步擺放及回收操作。

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)推桿12、展示片15、主旋轉(zhuǎn)件13、副旋轉(zhuǎn)件14；旋轉(zhuǎn)推桿12豎直設(shè)置于支撐架16的上部；旋轉(zhuǎn)推桿12的上端通過上彈簧7固定在支撐架16上、下端設(shè)置有牽引線9；牽引線9的下端設(shè)置有下彈簧8；下彈簧8與滑塊2固定連接；

支撐架16的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有多個展示片15；展示片15均設(shè)置于橫杠5和豎杠6圍成的平行四邊形內(nèi)，同一側(cè)的展示片上下排布；多個展示片共同組成帶有指示標(biāo)記的指示牌；主旋轉(zhuǎn)件13、副旋轉(zhuǎn)件14分別設(shè)置于展示片的內(nèi)側(cè)、外側(cè)；

主旋轉(zhuǎn)件13由主轉(zhuǎn)軸131、主鉸鏈軸132、主鉸鏈片133和轉(zhuǎn)軸翅片134組成；主轉(zhuǎn)軸131通過支撐件11固定在支撐架16上，相對支撐架16做旋轉(zhuǎn)運動；主轉(zhuǎn)軸131的外側(cè)與主鉸鏈軸132固定連接；主鉸鏈片133連接在主鉸鏈軸132上，相對主鉸鏈軸132做旋轉(zhuǎn)運動；轉(zhuǎn)軸翅片134的一端通過鉸鏈連接在旋轉(zhuǎn)推桿7上，另一端與主轉(zhuǎn)軸131固定連接；

副旋轉(zhuǎn)件14由副轉(zhuǎn)軸141、副鉸鏈軸142和副鉸鏈片143組成；副轉(zhuǎn)軸141固定在豎杠6上，相對豎杠6做旋轉(zhuǎn)運動；副轉(zhuǎn)軸141的內(nèi)側(cè)與副鉸鏈軸142固定連接；副鉸鏈片143連接在副鉸鏈軸142上，相對副鉸鏈軸142做旋轉(zhuǎn)運動；展示片15的兩端分別固定在主鉸鏈片133和副鉸鏈片143上；

當(dāng)滑塊2下行時，下彈簧8及牽引線9帶動旋轉(zhuǎn)推桿12向下運動，一方面使橫杠5和豎杠6圍成的平行四邊形在開合推杠4的作用下向下收攏，將全部部件收攏至錐型外殼19內(nèi)；另一方面使轉(zhuǎn)軸翅片134發(fā)生90°位移，從而帶動主轉(zhuǎn)軸131進行旋轉(zhuǎn)，主轉(zhuǎn)軸131進而帶動主鉸鏈片133進行翻轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)展示片15在垂直紙面方向上的旋轉(zhuǎn)，避免在結(jié)構(gòu)收攏時展示片之間相互擠壓而變形。

下彈簧8的上端設(shè)置有限位擋塊10；限位擋塊10套置在牽引線9上，用于實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)推桿12的行程限位，使旋轉(zhuǎn)推桿12運動至限位擋塊10的位置時，能夠剛好使轉(zhuǎn)軸翅片134發(fā)生90°位移，進而帶動展示片垂直翻轉(zhuǎn)，其運行原理如圖4、圖5所示。

錐型外殼19的左側(cè)面、右側(cè)面上均開設(shè)有狹槽；狹槽的寬度不小于展示片15的寬度；橫杠5在收攏時展示片同時進行翻轉(zhuǎn)，然后通過狹槽收攏至錐型外殼19內(nèi)部。

支撐架16的底部平面上設(shè)置有控制電路18，用于驅(qū)動電機3進行工作，進而控制滑塊2的運動行程，還可在展示片上或周邊布置LED燈珠，以方便在視線不清的天氣情況下照亮展示片?？刂齐娐?8中包含有觸發(fā)電路，實際運用時根據(jù)現(xiàn)場需要選擇無線遙控、時間延時、行程開關(guān)的開合指示牌的觸發(fā)方式。控制電路18的左側(cè)設(shè)置有為電路供能的電源裝置17。

本發(fā)明與傳統(tǒng)路錐相比，具有以下優(yōu)勢：

(1)將路錐與指示牌設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，指示牌可在控制電路的作用下自行展開或收攏，不僅操作效率高，而且無需人工到路面進行操作，降低了路面操作風(fēng)險性以及人力成本；

(2)錐型外殼的大小與普通路錐保持一致，方便與普通路錐進行同步擺放及回收操作，自動化程度高，并且可以有效簡化擺放及回收機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu)，降低車體大小和設(shè)計復(fù)雜度，從而大幅度降低生產(chǎn)成本，解決了現(xiàn)有的全自動設(shè)備需兩套機構(gòu)來分別實現(xiàn)路錐和指示牌收放的問題；

(3)開合機構(gòu)在將指示牌展開或收攏的同時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)會帶動展示片同步進行紙面維度的翻轉(zhuǎn)，不僅具有翻轉(zhuǎn)視覺效果更佳、質(zhì)感更強的優(yōu)點，在收攏時也不會阻礙指示牌的收攏運動或?qū)φ故酒斐蓴D壓或損傷，具有實用性強的優(yōu)點；

(4)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)中只包含一個電機作為動力源，在推動開合機構(gòu)運動的同時，利用兩根彈簧、牽引線及限位擋塊，將直線運動轉(zhuǎn)化成固定角度的旋轉(zhuǎn)運動，由開合機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)同步配合完成展示片的旋轉(zhuǎn)和開合兩個維度的動作。

上述實施方式并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本發(fā)明的保護范圍。