本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、具該機構(gòu)的交通護欄及該護欄的防戳方法。

背景技術(shù)：

交通護欄是維護交通安全的必要設(shè)施之一，然而，市場上絕大多數(shù)交通護欄的結(jié)構(gòu)固定，在交通事故中，當交通護欄的長軸方向受到撞擊時，護欄的橫桿很容易穿過汽車并傷及駕駛?cè)藛T或乘坐人員。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、具該機構(gòu)的交通護欄及該護欄的防戳方法，避免因事故中護欄橫桿穿過汽車傷害人員。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，具有固定座、聯(lián)接板一、聯(lián)接板二、套帽、自制螺栓一、自制螺栓二、滑塊、左底板、右底板、聯(lián)接件、螺母、壓簧、螺釘和螺栓；聯(lián)接板二、左底板和聯(lián)接板一從下往上依次設(shè)置通過自制螺栓一相聯(lián)接并通過兩個相互疊加的螺母緊固；聯(lián)接板二、右底板和聯(lián)接板一從下往上依次設(shè)置通過自制螺栓二相聯(lián)接并通過一個螺母緊固，右底板上設(shè)有可供自制螺栓二穿過的方形孔；滑塊穿設(shè)在聯(lián)接板一和左底板上，壓簧套設(shè)在滑塊的外部，固定座套設(shè)在自制螺栓一和滑塊上并通過一個安裝在自制螺栓一上的螺母緊固，套帽套裝在滑塊的頂部并通過穿設(shè)在套帽和滑塊上的螺釘緊固；聯(lián)接件通過螺栓聯(lián)接在右底板上；當右底板的長軸方向受到外部作用力時，右底板向中部移動并帶動聯(lián)接件將套帽往上推動直至滑塊脫離左底板，右底板沿著自制螺栓一做旋轉(zhuǎn)運動。

進一步限定，左底板的外側(cè)和右底板的外側(cè)均分別開設(shè)有若干個連接孔一。

進一步限定，套帽的右下角設(shè)有倒角一，聯(lián)接件的左上角設(shè)有倒角二，倒角一的斜面與倒角二的斜面相切接觸。

進一步限定，自制螺栓一主要由頭部一、自頭部一向上延伸的光桿和自光桿向上延伸的螺紋桿一組成；頭部一的最大寬度、光桿的直徑和螺紋桿一的直徑依次減??；聯(lián)接板二、左底板和聯(lián)接板一三者的厚度之和與光桿的高度相等。

進一步限定，自制螺栓二主要由頭部二、自頭部二向上延伸的方形桿和自方形桿向上延伸的螺桿二；頭部二的最大寬度大于方形桿的最大寬度，方形桿的最大寬度與螺桿二的直徑相等；聯(lián)接板二、右底板和聯(lián)接板一三者的厚度之和與方形桿的高度相等。

一種具旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的交通護欄，將若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)整體安裝在安全交通護欄的上橫桿和下橫桿上，安裝在上橫桿上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的數(shù)量和安裝在下橫桿上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的數(shù)量相同；安全交通護欄的上橫桿和下橫桿上分別設(shè)有相同數(shù)量的缺口，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的左底板連接在缺口的一端，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的右底板連接在缺口的另一端；上橫桿和下橫桿均為空腔結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩端分別安裝在上橫桿的空腔下表面或下橫桿的空腔下表面。

進一步限定，安裝在上橫桿上的若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與安裝在下橫桿上的若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的位置逐對對應(yīng)，即任一位于上橫桿上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的正下方具有一個位于下橫桿上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

進一步限定，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與缺口的連接部位罩設(shè)有蓋板。

進一步限定，上橫桿和下橫桿上分別開設(shè)有若干個與連接孔一位置相對應(yīng)的連接孔二，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與上橫桿或下橫桿的連接均通過分別穿過連接孔一和連接孔二的螺栓相連接。

一種具旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的交通護欄的防戳方法，當安全交通護欄的長軸方向受到外部作用力時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的右底板向中部移動并帶動聯(lián)接件將套帽往上推動直至滑塊脫離左底板，與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的右底板相連接的上橫桿部分或下橫桿部分沿著自制螺栓一做旋轉(zhuǎn)運動。

本發(fā)明的有益效果：通過將旋轉(zhuǎn)機構(gòu)運用于安全交通護欄上，當護欄的短軸方向受一點輕微的外部作用力時，護欄不會脫離，有足夠的強度；當護欄的長軸方向受一點輕微的外部作用力時，護欄就會向中間移動，當移動到額定距離后，護欄就會向護欄短軸中的任意一個方向旋轉(zhuǎn)，從而避免因事故中護欄橫桿穿過汽車傷害人員。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹。

圖1是旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是將旋轉(zhuǎn)機構(gòu)運用于安全交通護欄上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的正視圖；

圖4是圖1的俯視圖；

圖5是圖4中A-A處的剖視圖；

圖6是自制螺栓一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是自制螺栓二的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標號為：1、固定座；2、聯(lián)接板一；3、聯(lián)接板二；4、套帽；5、自制螺栓一；5-1、頭部一；5-2、光桿；5-3、螺紋桿一；6、自制螺栓二；6-1、頭部二；6-2、方形桿；6-3、螺桿二；7、滑塊；8、左底板；9、右底板；9-1、方形孔；10、聯(lián)接件；11、螺母；12、壓簧；13、螺釘；14、螺栓；15、連接孔一；16、上橫桿；17、下橫桿；18、缺口；19、蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必須的。

見圖1、3、4和5，一種旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，具有固定座1、聯(lián)接板一2、聯(lián)接板二3、套帽4、自制螺栓一5、自制螺栓二6、滑塊7、左底板8、右底板9、聯(lián)接件10、螺母11、壓簧12、螺釘13和螺栓14。左底板8的外側(cè)和右底板9的外側(cè)均分別開設(shè)有四個連接孔一15。聯(lián)接板二3、左底板8和聯(lián)接板一2從下往上依次設(shè)置通過自制螺栓一5相聯(lián)接并通過兩個相互疊加的螺母11緊固。聯(lián)接板二3、右底板9和聯(lián)接板一2從下往上依次設(shè)置通過自制螺栓二6相聯(lián)接并通過一個螺母11緊固，右底板9上設(shè)有可供自制螺栓二6穿過的方形孔9-1。滑塊7穿設(shè)在聯(lián)接板一2和左底板8上，壓簧12套設(shè)在滑塊7的外部，固定座1套設(shè)在自制螺栓一5和滑塊7上并通過一個安裝在自制螺栓一5上的螺母11緊固，套帽4套裝在滑塊7的頂部并通過穿設(shè)在套帽4和滑塊7上的螺釘13緊固，螺釘13采用的是錐端堅定螺釘。套帽4的右下角設(shè)有倒角一，聯(lián)接件10的左上角設(shè)有倒角二，倒角一的斜面與倒角二的斜面相切接觸。聯(lián)接件10通過螺栓14聯(lián)接在右底板9上。當右底板9的長軸方向受到外部作用力時，右底板9向中部移動并帶動聯(lián)接件10將套帽4往上推動直至滑塊7脫離左底板8，右底板9沿著自制螺栓一5做旋轉(zhuǎn)運動。

見圖6，自制螺栓一5主要由頭部一5-1、自頭部一5-1向上延伸的光桿5-2和自光桿5-2向上延伸的螺紋桿一5-3組成；頭部一5-1的最大寬度、光桿5-2的直徑和螺紋桿一5-3的直徑依次減?。宦?lián)接板二3、左底板8和聯(lián)接板一2三者的厚度之和與光桿5-2的高度相等。

見圖7，自制螺栓二6主要由頭部二6-1、自頭部二6-1向上延伸的方形桿6-2和自方形桿6-2向上延伸的螺桿二6-3；頭部二6-1的最大寬度大于方形桿6-2的最大寬度，方形桿6-2的最大寬度與螺桿二6-3的直徑相等；聯(lián)接板二3、右底板9和聯(lián)接板一2三者的厚度之和與方形桿6-2的高度相等。

見圖2，一種具旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的交通護欄，將若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)整體安裝在安全交通護欄的上橫桿16和下橫桿17上，安裝在上橫桿16上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的數(shù)量和安裝在下橫桿17上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的數(shù)量相同；安裝在上橫桿16上的若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與安裝在下橫桿17上的若干個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的位置逐對對應(yīng)，即任一位于上橫桿16上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的正下方具有一個位于下橫桿17上的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。安全交通護欄的上橫桿16和下橫桿17上分別設(shè)有相同數(shù)量的缺口18，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的左底板8連接在缺口18的一端，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的右底板9連接在缺口18的另一端；上橫桿16和下橫桿17均為空腔結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩端分別安裝在上橫桿16的空腔下表面或下橫桿17的空腔下表面。上橫桿16和下橫桿17上分別開設(shè)有若干個與連接孔一15位置相對應(yīng)的連接孔二，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與上橫桿16或下橫桿17的連接均通過分別穿過連接孔一15和連接孔二的螺栓相連接。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與缺口18的連接部位罩設(shè)有蓋板19，蓋板19的設(shè)置不但增加了旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與缺口18連接部的美觀度，還起到了保護旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用。

見圖1～圖5，一種具旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的交通護欄的防戳方法，當安全交通護欄的長軸方向受到外部作用力時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的右底板9向中部移動并帶動聯(lián)接件10將套帽4往上推動直至滑塊7脫離左底板8，與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的右底板9相連接的上橫桿16部分或下橫桿17部分沿著自制螺栓一5做旋轉(zhuǎn)運動。通過將旋轉(zhuǎn)機構(gòu)運用于安全交通護欄上，當護欄的短軸方向受一點輕微的外部作用力時，護欄不會脫離，有足夠的強度；當護欄的長軸方向受一點輕微的外部作用力時，護欄就會向中間移動，當移動到額定距離后，護欄就會向護欄短軸中的任意一個方向旋轉(zhuǎn)，從而避免因事故中護欄橫桿穿過汽車傷害人員。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。