本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、含該機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄及該護(hù)欄的防戳方法。

背景技術(shù)：

交通護(hù)欄是維護(hù)交通安全的必要設(shè)施之一，然而，市場上絕大多數(shù)交通護(hù)欄的結(jié)構(gòu)固定，在交通事故中，當(dāng)交通護(hù)欄的長軸方向受到撞擊時，護(hù)欄的橫桿很容易穿過汽車并傷及駕駛?cè)藛T或乘坐人員。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、含該機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄及該護(hù)欄的防戳方法，避免因事故中護(hù)欄橫桿穿過汽車傷害人員。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有上支架、短銷子、下支架、自制螺栓、長銷子、螺母和拉簧；上支架和下支架上下疊層設(shè)置并且部分重疊，短銷子固定在上支架的上表面，上支架上分別開設(shè)有腰形孔和弧形槽口，下支架上分別開設(shè)有圓形孔一和圓形孔二，長銷子分別穿過上支架的腰形孔和下支架的圓形孔一并通過螺母固定；拉簧的一端連接在短銷子的頂端，另一端連接在長銷子的頂端；弧形槽口的內(nèi)側(cè)開設(shè)有朝向腰形孔的定位孔，自制螺栓分別穿過下支架的圓形孔二和上支架的定位孔；當(dāng)上支架的長軸方向受到外部作用力時，上支架向中部移動直至自制螺栓脫出定位孔并進(jìn)入弧形槽口中，上支架通過自制螺栓沿著弧形槽口做旋轉(zhuǎn)運動。

進(jìn)一步限定，上支架的外側(cè)和下支架的外側(cè)均分別開設(shè)有若干個連接孔一。

進(jìn)一步限定，腰形孔和定位孔位于同一條直線上。

進(jìn)一步限定，自制螺栓主要由頭部、自頭部向上延伸的螺桿和自螺桿向上延伸的尾部組成；頭部外接圓的直徑、螺桿的直徑和尾部外接圓的直徑依次減??；螺桿的外部設(shè)有外螺紋，圓形孔二的內(nèi)部設(shè)有與螺桿上的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。

一種含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄，將若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體安裝在安全交通護(hù)欄的上橫桿和下橫桿上，安裝在上橫桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量和安裝在下橫桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同；安全交通護(hù)欄的上橫桿和下橫桿上分別設(shè)有相同數(shù)量的缺口，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上支架連接在缺口的一端，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下支架連接在缺口的另一端。

進(jìn)一步限定，安裝在上橫桿上的若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝在下橫桿上的若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的位置逐對對應(yīng)，即任一位于上橫桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的正下方具有一個位于下橫桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步限定，上橫桿和下橫桿均為空腔結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的兩端分別安裝在上橫桿的空腔下表面或下橫桿的空腔下表面。

進(jìn)一步限定，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與缺口的連接部位罩設(shè)有蓋板。

進(jìn)一步限定，上橫桿和下橫桿上分別開設(shè)有若干個與連接孔一位置相對應(yīng)的連接孔二，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上橫桿或下橫桿的連接均通過分別穿過連接孔一和連接孔二的螺栓相連接。

一種含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄的防戳方法，當(dāng)安全交通護(hù)欄的長軸方向受到外部作用力時，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的上支架向中部移動直至旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的自制螺栓脫出定位孔并進(jìn)入弧形槽口中，與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的上支架相連接的上橫桿部分或下橫桿部分通過自制螺栓沿著弧形槽口做旋轉(zhuǎn)運動。

本發(fā)明的有益效果：通過將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運用于安全交通護(hù)欄上，當(dāng)護(hù)欄的短軸方向受一點輕微的外部作用力時，護(hù)欄不會脫離，有足夠的強(qiáng)度；當(dāng)護(hù)欄的長軸方向受一點輕微的外部作用力時，護(hù)欄就會向中間移動，當(dāng)移動到額定距離后，護(hù)欄就會向護(hù)欄短軸中的任意一個方向旋轉(zhuǎn)，從而避免因事故中護(hù)欄橫桿穿過汽車傷害人員。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹。

圖1是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運用于安全交通護(hù)欄上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的正視圖；

圖4是圖1的俯視圖；

圖5是圖4中A-A處的剖視圖；

圖6是自制螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號為：1、上支架；1-1、腰形孔；1-2、弧形槽口；1-3、定位孔；2、短銷子；3、下支架；3-1、圓形孔一；3-2、圓形孔二；4、自制螺栓；4-1、頭部；4-2、螺桿；4-3、尾部；5、長銷子；6、螺母；7、拉簧；8、連接孔一；9、上橫桿；10、下橫桿；11、缺口；12、蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必須的。

見圖1、圖3、圖4和圖5，一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有上支架1、短銷子2、下支架3、自制螺栓4、長銷子5、螺母6和拉簧7；上支架1和下支架3上下疊層設(shè)置并且部分重疊，上支架1的左側(cè)和下支架3的右側(cè)上下疊層在一起，上支架1的外側(cè)和下支架3的外側(cè)均分別開設(shè)有四個連接孔一8。短銷子2固定在上支架1的上表面，上支架1上分別開設(shè)有腰形孔1-1和弧形槽口1-2，腰形孔1-1位于短銷子2的右側(cè)，弧形槽口1-2位于腰形孔1-1的右側(cè)。下支架3上分別開設(shè)有圓形孔一3-1和圓形孔二3-2，圓形孔一3-1位于腰形孔1-1的下方，圓形孔二3-2位于弧形槽口1-2的下方。長銷子5分別穿過上支架1的腰形孔1-1和下支架3的圓形孔一3-1并通過螺母6固定；拉簧7的一端連接在短銷子2的頂端，另一端連接在長銷子5的頂端，拉簧7起到很好的定位作用；弧形槽口1-2的內(nèi)側(cè)開設(shè)有朝向腰形孔1-1的定位孔1-3，腰形孔1-1和定位孔1-3位于同一條直線上。自制螺栓4分別穿過下支架3的圓形孔二3-2和上支架1的定位孔1-3。

見圖6，自制螺栓4主要由頭部4-1、自頭部4-1向上延伸的螺桿4-2和自螺桿4-2向上延伸的尾部4-3組成；頭部4-1外接圓的直徑、螺桿4-2的直徑和尾部4-3外接圓的直徑依次減??；螺桿4-2的外部設(shè)有外螺紋，圓形孔二3-2的內(nèi)部設(shè)有與螺桿4-2上的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。

當(dāng)上支架1的長軸方向受到外部作用力時，上支架1向中部移動直至自制螺栓4脫出定位孔1-3并進(jìn)入弧形槽口1-2中，上支架1通過自制螺栓4沿著弧形槽口1-2做旋轉(zhuǎn)運動。

見圖2，一種含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄，將若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體安裝在安全交通護(hù)欄的上橫桿9和下橫桿10上，安裝在上橫桿9上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量和安裝在下橫桿10上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同；安裝在上橫桿9上的若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝在下橫桿10上的若干個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的位置逐對對應(yīng)，即任一位于上橫桿9上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的正下方具有一個位于下橫桿10上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。安全交通護(hù)欄的上橫桿9和下橫桿10上分別設(shè)有相同數(shù)量的缺口11，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上支架1連接在缺口11的一端，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下支架3連接在缺口11的另一端。上橫桿9和下橫桿10均為空腔結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的兩端分別安裝在上橫桿9的空腔下表面或下橫桿10的空腔下表面。上橫桿9和下橫桿10上分別開設(shè)有四個與連接孔一8位置相對應(yīng)的連接孔二，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上橫桿9或下橫桿10的連接均通過分別穿過連接孔一8和連接孔二的螺栓相連接。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與缺口11的連接部位罩設(shè)有蓋板12，蓋板12的設(shè)置不但增加了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與缺口11連接部的美觀度，還起到了保護(hù)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用。

見圖1～5，一種含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的交通護(hù)欄的防戳方法，當(dāng)安全交通護(hù)欄的長軸方向受到外部作用力時，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的上支架1向中部移動直至旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的自制螺栓4脫出定位孔1-3并進(jìn)入弧形槽口1-2中，與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的上支架1相連接的上橫桿9部分或下橫桿10部分通過自制螺栓4沿著弧形槽口1-2做旋轉(zhuǎn)運動。通過將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運用于安全交通護(hù)欄上，當(dāng)護(hù)欄的短軸方向受一點輕微的外部作用力時，護(hù)欄不會脫離，有足夠的強(qiáng)度；當(dāng)護(hù)欄的長軸方向受一點輕微的外部作用力時，護(hù)欄就會向中間移動，當(dāng)移動到額定距離后，護(hù)欄就會向護(hù)欄短軸中的任意一個方向旋轉(zhuǎn)，從而避免因事故中護(hù)欄橫桿穿過汽車傷害人員。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。