本發(fā)明為保證壓路機的橡膠輪胎具有較高的溫度提供一種有效的保溫裝置。

背景技術(shù)：

在熱拌瀝青混合料路面施工過程中，使用膠輪壓路機對瀝青混合料進(jìn)行碾壓時，如果輪胎溫度較低則容易導(dǎo)致瀝青混合料易粘附在輪胎上。以往，由于膠輪壓路機的輪胎完全暴露于大氣中，除與瀝青混合料接觸的瞬間溫度有短暫的提升外，在轉(zhuǎn)動過程中溫度迅速散失而導(dǎo)致輪胎溫度較低，瀝青混合料粘輪的現(xiàn)象始終無法避免，給瀝青路面施工帶來很多不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足,為了保證膠輪壓路機的輪胎具有較高的溫度，有效減少瀝青混合料粘輪現(xiàn)象提供了一種簡便實用的保溫裝置—膠輪壓路機輪胎保溫罩。膠輪壓路機安裝輪胎保溫罩后，在前后膠輪處各形成了一個半封閉的空間，可以在碾壓熱瀝青混合料時有效采集瀝青混合料散發(fā)的熱能，從而保證膠輪輪胎周圍的空氣保持較高的溫度，通常要比不加保溫罩時提高30℃，從而有效減少由于膠輪溫度散失過快而產(chǎn)生粘輪現(xiàn)象。

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足,為了保證膠輪壓路機的輪胎具有較高的溫度，有效減少瀝青混合料粘輪現(xiàn)象提供了一種簡便實用的保溫裝置—膠輪壓路機輪胎保溫罩。膠輪壓路機安裝輪胎保溫罩后，在前后膠輪處各形成了一個半封閉的空間，可以在碾壓熱瀝青混合料時有效采集瀝青混合料散發(fā)的熱量，保證膠輪輪胎周圍的空氣保持較高的溫度，從而有效減少由于膠輪溫度散失過快而產(chǎn)生粘輪現(xiàn)象。

本發(fā)明所采用技術(shù)方案是：這種膠輪壓路機輪胎保溫罩，包括有兩塊側(cè)板、一塊眉板和一塊蓋板。其特征在于所述的側(cè)板、眉板和蓋板由金屬板或硬塑類材料板制作而成。

在上述技術(shù)方案中，所述的側(cè)板和眉板是通過螺絲固定在膠輪壓路機的殼體上。

在上述技術(shù)方案中，所述的蓋板可掀起和放下的功能，是通過眉板與蓋板間的折頁連接來實現(xiàn)的。

在上述技術(shù)方案中，所述的蓋板與側(cè)板間的鎖定功能，是通過側(cè)板與蓋板間的卡扣連接來實現(xiàn)的。

本發(fā)明也可以在側(cè)板、眉板與膠輪壓路機的殼體間以及側(cè)板與蓋板、眉板與蓋板間的連接處增加密封膠條，起到密封保溫和減震防磨損作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施示例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的使用時的示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是側(cè)板的示意圖。

圖4是眉板的示意圖。

圖5是蓋板的示意圖。

圖6是眉板與蓋板間的折頁示意圖。

圖7是側(cè)板與蓋板間的卡扣示意圖。

圖中標(biāo)號為：1、側(cè)板，2、眉板，3、蓋板，4、螺栓孔，5、折頁，6、卡扣，7、膠輪壓路機。

具體實施方式

圖1反映了本發(fā)明在膠輪壓路機上安裝后和使用時的狀態(tài)，即用螺絲在螺絲孔4處將眉板2固定在膠輪壓路機7前后輪上方的殼體上，用螺絲將側(cè)板1固定在膠輪壓路機7前后輪的兩側(cè)殼體上，并通過卡扣6將蓋板3和側(cè)板1間鎖定，從而在膠輪壓路機前后輪處各形成一個保溫罩。

在圖2中，本發(fā)明的側(cè)板1與蓋板3通過卡扣連接，眉板2與蓋板3間通過折頁連接，通過螺絲孔4可將側(cè)板1和眉板2用螺絲固定在膠輪壓路機上。

圖3反映了側(cè)板1的形狀、螺絲孔4和卡扣6的位置。

圖4反映了眉板2的形狀、螺絲孔4和折頁5的位置。

圖5反映了蓋板3的形狀、折頁5和卡扣6的位置。

圖6反映了折頁5的放大示意圖。

圖7反映了卡扣6的放大示意圖。

蓋板的調(diào)節(jié)：如圖2、圖6和圖7所示，膠輪壓路機輪胎保溫罩在打開卡扣6時，蓋板3可繞折頁4的軸線向上旋轉(zhuǎn)掀起，以便于對膠輪的檢修。