一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，屬于路面結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，包括瀝青路面基層和設(shè)置在瀝青路面基層上的瀝青路面面層，所述瀝青路面面層上設(shè)置有高分子樹脂粘合劑層，所述高分子樹脂粘合劑層上設(shè)置有耐磨彩色骨料層。本實用新型通過在瀝表路面面層上設(shè)置高分子樹脂粘合劑層和耐磨彩色骨料層能有效地提高行車安全及路面使用壽命，使城市道路外形美觀，增加城市道路的多樣性；同時具有耐磨防滑功能，提高雨天行車安全性，有效延長瀝青路面壽命。
【專利說明】一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，具體涉及一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)的浙青路面顏色單一，美化效果差。此外，大多數(shù)普通浙青路面防滑效果不佳，雨天行車安全存在重大隱患。
[0003]目前，主要采用以下幾種方法改善浙青路面的防滑性能:①改善浙青路面的排水系統(tǒng)采用特殊滑料控制浙青材料使浙青路面具有一定的結(jié)構(gòu)文理。但這幾種辦法并未徹底解決浙青路面潮濕狀態(tài)下的防滑問題，因為車輪下的水來不及排走而造成滑車，不能徹底消除安全隱患，且容易降低浙青路面的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種美觀、耐磨、防滑的路面結(jié)構(gòu)，可使單調(diào)的灰黑色傳統(tǒng)路面經(jīng)過各種不同顏色的修飾，達到美化、豐富色彩的目的，并且實現(xiàn)耐磨防滑功能，增加雨天行車安全性，延長浙青路面壽命。
[0005]本實用新型一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，包括浙青路面基層和設(shè)置在浙青路面基層上的浙青路面面層，所述浙青路面面層上設(shè)置有高分子樹脂粘合劑層，所述高分子樹脂粘合劑層上設(shè)置有耐磨彩色骨料層。
[0006]進一步，所述聞分子樹脂粘合劑層厚度設(shè)置為0.3?0.8cm。
[0007]進一步,所述耐磨彩色骨料層厚度設(shè)置為I?2cm,
[0008]進一步，所述高分子樹脂粘合劑層采用丙烯酸酯反應(yīng)性膠粘劑。
[0009]進一步,所述耐磨彩色骨料層采用粒徑為4.75?9.5mm的耐磨礦料。
[0010]進一步，所述耐磨礦料包括玄武巖、輝綠巖。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)能有效地提高行車安全及路面使用壽命，能使城市道路外形美觀，增加城市道路的多樣性；同時具有耐磨防滑功能，提高雨天行車安全性，有效延長浙青路面壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)的實施結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]參照圖1，本實用新型一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，包括浙青路面基層I和設(shè)置在浙青路面基層上的浙青路面面層2，所述浙青路面面層上設(shè)置有高分子樹脂粘合劑層3，所述高分子樹脂粘合劑層上設(shè)置有耐磨彩色骨料層4，所述高分子樹脂粘合劑層3厚度設(shè)置為0.3?0.8cm,所述耐磨彩色骨料層4厚度設(shè)置為I?2cm，所述高分子樹脂粘合劑層3采用丙烯酸酯反應(yīng)性膠粘劑，所述耐磨彩色骨料層4采用粒徑為4.75?9.5mm的耐磨礦料，所述耐磨礦料包括玄武巖、輝綠巖。
[0015]本實施例將采用丙烯酸酯反應(yīng)性膠粘劑涂抹于浙青路面面層2上形成高分子樹脂粘合劑層3，其厚度控制在0.3?0.8cm左右，效果最佳，所述丙烯酸酯反應(yīng)性膠粘劑以丙烯酸酯單體和橡膠、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物(ABS樹脂)或氯磺化聚乙烯等彈性體為主體，使用時加入過氧化物和適當(dāng)促進劑，使丙烯酸酯與彈性體接枝共聚合而固化，其特點是固化快，收縮率低，可粘接帶油表面，粘接工藝簡便，粘接接頭剝離強度較高，可以增強浙青路面的層間粘結(jié)，形成穩(wěn)定的整體，而在高分子樹脂粘合劑層3上鋪設(shè)粒徑為4.75?9.5mm的玄武巖、輝綠巖等耐磨礦料形成耐磨彩色骨料層4以便滿足不同的色彩需求，其厚度優(yōu)選為I?2cm，該路面結(jié)構(gòu)防滑性能高，抗滑值不低于70 ;雨天時，減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現(xiàn)象，提高雨天行車安全性，有效延長浙青路面壽命，同時，能使城市道路外形美觀，增加城市道路的多樣性，適用于城市干道、城市次干道、城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場等。
[0016]本實施例的施工過程:
[0017]1、施工前準(zhǔn)備:確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物，沒有路面病害；清理路面灰塵和障礙物；可使用適當(dāng)填充料，修補路面深坑或小洞(空)；使用適當(dāng)清潔劑，清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工；施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹干路面，特別是冬天環(huán)境，必須加熱路表面，并加速樹脂凝結(jié)；在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后量度施工范圍面積，以便計算樹脂施工用量；路面最佳施工溫度在15-35°C之間。新鋪的浙青路面應(yīng)在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。
[0018]2、施工時要注意:到達現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標(biāo)志、交通錐、路欄等安全設(shè)施，根據(jù)標(biāo)線施工的推進，管理好現(xiàn)場施工地段，以保證施工安全；設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、塵灰、浙青、油污或其他有害物質(zhì)；按設(shè)計圖紙要求測量，劃基準(zhǔn)線、放線定位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行施工；為了確保標(biāo)線施工質(zhì)量，所用涂料采用達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；涂料使用注意事項按《技術(shù)使用說明書》操作；施工采用手工施工方法(見《標(biāo)線施工順序》)；標(biāo)線的寬度、虛線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)和業(yè)主要求規(guī)定辦理；所有標(biāo)線應(yīng)具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更新并請監(jiān)理工程師認(rèn)可重新補劃；施工應(yīng)在白天進行，雨天、溫度低于0°C時應(yīng)暫時停止施工；標(biāo)線施工時應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置足夠的警告標(biāo)志、信號和交通路標(biāo)等防護和誘導(dǎo)設(shè)施；在材料硬結(jié)以前阻止車輛及行人在作料區(qū)內(nèi)通行，保護路面標(biāo)線不受任何損害。
[0019]3、路面施工結(jié)束后:設(shè)置標(biāo)線路面清掃；地表處理及清潔；周邊貼好膠紙；用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑；根據(jù)設(shè)計要求撒布彩色防滑骨料；回收多余彩色骨料。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，包括浙青路面基層和設(shè)置在浙青路面基層上的浙青路面面層，其特征在于:所述浙青路面面層上設(shè)置有高分子樹脂粘合劑層，所述高分子樹脂粘合劑層上設(shè)置有耐磨彩色骨料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述高分子樹脂粘合劑層厚度設(shè)置為0.3?0.8cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述耐磨彩色骨料層厚度設(shè)置為I?2cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述高分子樹脂粘合劑層采用丙烯酸酯反應(yīng)性膠粘劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彩色耐磨防滑路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述耐磨彩色骨料層采用粒徑為4.75?9.5mm的耐磨礦料。
【文檔編號】E01C7/32GK204080586SQ201420457153
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】周松, 張瑜, 彭乙宵 申請人:重慶重交瀝青砼再生制造有限公司