一種桿塔防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種桿塔防撞裝置，適用于35kV及以下直線水泥桿塔。裝置包含：防撞基礎(chǔ)部件、基礎(chǔ)連接部件、反光輔助部件。其中，防撞基礎(chǔ)部件內(nèi)置吸力緩沖層、金屬網(wǎng)架緩沖層、混凝土構(gòu)建；基礎(chǔ)連接部件可方便地將防撞基礎(chǔ)部件的各部分連接成一個(gè)整體；反光輔助部件設(shè)置在裝置外側(cè)，用于夜晚被動(dòng)式反光。本發(fā)明的裝置可快速安裝或拆卸后反復(fù)使用，并能夠有效避免因車輛等撞桿造成的電力設(shè)備損壞或用戶失電故障。
【專利說明】一種桿塔防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力設(shè)備防外破裝置，具體涉及一種預(yù)制組裝式的直線水泥桿塔的桿塔防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城市化的發(fā)展，大型施工作業(yè)車撞桿已成為直線水泥桿塔外破類故障的主要類型。傳統(tǒng)避免汽車撞桿的手段主要有桿塔貼反光膜、加裝防撞墩以及移桿等形式。但貼反光膜僅是從視覺反射方面警示駕駛員，無法有效應(yīng)對(duì)撞桿帶來的沖擊應(yīng)力。移桿雖然治標(biāo)治本，但局限于周邊環(huán)境及成本，只有少部分滿足條件的桿塔可實(shí)施。
[0003]目前加裝防撞墩是治理?xiàng)U塔外破隱患的主要手段，并且具有一定的效果。但就目前普遍應(yīng)用的情況來看，傳統(tǒng)的桿塔防撞墩具有以下局限性:1、對(duì)速度快、噸位重、動(dòng)量大的大型作業(yè)車撞桿效果不佳，往往發(fā)生防撞墩撞碎、桿塔斷裂的情況；2、隨著桿塔的移位，防撞墩勢(shì)必要拆廢，無法二次或多次使用；3、位于居民區(qū)路邊的桿塔防撞墩往往吸引兒童攀爬,容易造成觸電及摔碰事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種桿塔防撞裝置，可以快速安裝并重復(fù)使用，通過該裝置可以有效緩解撞桿帶來的沖擊應(yīng)力，防止大型車輛對(duì)桿塔的撞擊損壞。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種桿塔防撞裝置，設(shè)置有預(yù)制的防撞基礎(chǔ)部件，其中包含:設(shè)置在桿塔外圍的第一層混凝土構(gòu)建，設(shè)置在所述第一層混凝土構(gòu)建外圍的吸力緩沖層，設(shè)置在所述吸力緩沖層外圍的金屬網(wǎng)架緩沖層，設(shè)置在所述金屬網(wǎng)架緩沖層外圍的第二層混凝土構(gòu)建。
[0006]優(yōu)選地，進(jìn)一步設(shè)置有基礎(chǔ)連接部件與所述防撞基礎(chǔ)部件進(jìn)行連接；
所述防撞基礎(chǔ)部件中的相鄰部件之間，通過所述基礎(chǔ)連接部件設(shè)置的螺栓形成可拆卸的連接。
[0007]優(yōu)選地，所述吸力緩沖層是一層吸力泡沫層。
[0008]優(yōu)選地，所述金屬網(wǎng)架緩沖層是由鋼筋構(gòu)成的防撞緩沖網(wǎng)陣。
[0009]優(yōu)選地，所述防撞基礎(chǔ)部件的外側(cè)表面設(shè)置有一層反光膜作為反光輔助部件。
[0010]優(yōu)選地，所述桿塔防撞裝置的頂部為錐體。
[0011]優(yōu)選地，所述桿塔是35kV及以下的直線水泥桿塔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所研制的預(yù)置式桿塔防撞裝置，具有以下技術(shù)特點(diǎn):
1、裝置外層內(nèi)置經(jīng)力學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)證的鋼筋網(wǎng)陣，內(nèi)層填充樹脂材料，有效減少防撞沖擊力。
[0013]2、工廠預(yù)制主要部件，現(xiàn)場(chǎng)安裝僅需2個(gè)勞動(dòng)力、20分鐘安裝完畢(特殊地理環(huán)境除外)。
[0014]3、可根據(jù)桿塔運(yùn)行環(huán)境情況變化多次使用(外表反光材料除外)，拆卸簡(jiǎn)單。[0015]4、傾斜式頂端，防止人員攀爬，從而避免因攀爬帶來的人身事故，減少相關(guān)訴求。
[0016]5、外置反光材料，光線昏暗及夜間可有效識(shí)別。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述桿塔防撞裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖，其中右側(cè)為剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種桿塔防撞裝置，包含以下預(yù)制的部件:防撞基礎(chǔ)部件、基礎(chǔ)連接部件210、反光輔助部件310。
[0019]其中，所述防撞基礎(chǔ)部件進(jìn)一步包含:金屬網(wǎng)架緩沖層110、混凝土構(gòu)建120、吸力緩沖層130。
[0020]具體地，使第一層混凝土構(gòu)建120包圍在35kV及以下直線水泥桿塔(簡(jiǎn)稱桿塔)的外側(cè)；該第一層混凝土構(gòu)建120外包圍有吸力緩沖層130 ;該吸力緩沖層130外包圍有金屬網(wǎng)架緩沖層110 ;該金屬網(wǎng)架緩沖層110外包圍有第二層混凝土構(gòu)建120。
[0021]優(yōu)選的示例中，吸力緩沖層130是一層吸力泡沫層；金屬網(wǎng)架緩沖層110是由鋼筋構(gòu)成的防撞緩沖網(wǎng)陣。
[0022]圖中示出了與第二層混凝土構(gòu)建120連接的所述基礎(chǔ)連接部件210。在實(shí)施時(shí)，上述防撞基礎(chǔ)部件中的任意一個(gè)部分和與之相鄰的部分，是通過所述基礎(chǔ)連接部件210設(shè)置的螺栓相互連接形成一個(gè)整體。在拆卸時(shí)，也可通過松開螺栓將防撞基礎(chǔ)部件的各個(gè)部分解體。
[0023]在所述桿塔防撞裝置外側(cè)設(shè)置有反光輔助部件310，用于夜晚被動(dòng)式反光。例如，通過敷設(shè)一層反光膜在防撞基礎(chǔ)部件的外側(cè)表面完成。
[0024]優(yōu)選的示例中，將本發(fā)明桿塔防撞裝置的頂部設(shè)置為傾斜式結(jié)構(gòu)，例如是錐體，來防止人員攀爬。圖中所示桿塔防撞裝置的底部設(shè)置為圓柱體，以便更穩(wěn)固地放置在地面。
[0025]綜上所述，本發(fā)明的桿塔防撞裝置可快速安裝并可拆卸后反復(fù)使用，并能夠有效避免因車輛等撞桿造成的電力設(shè)備損壞或用戶失電故障。
[0026]盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種桿塔防撞裝置，其特征在于，設(shè)置有預(yù)制的防撞基礎(chǔ)部件，其中包含:設(shè)置在桿塔外圍的第一層混凝土構(gòu)建(120)，設(shè)置在所述第一層混凝土構(gòu)建(120)外圍的吸力緩沖層(130)，設(shè)置在所述吸力緩沖層(130)外圍的金屬網(wǎng)架緩沖層(110)，設(shè)置在所述金屬網(wǎng)架緩沖層(110)外圍的第二層混凝土構(gòu)建(120)。
2.如權(quán)利要求1所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 進(jìn)一步設(shè)置有基礎(chǔ)連接部件(210)與所述防撞基礎(chǔ)部件進(jìn)行連接； 所述防撞基礎(chǔ)部件中的相鄰部件之間，通過所述基礎(chǔ)連接部件(210)設(shè)置的螺栓形成可拆卸的連接。
3.如權(quán)利要求1所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 所述吸力緩沖層(130)是一層吸力泡沫層。
4.如權(quán)利要求1所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 所述金屬網(wǎng)架緩沖層(110)是由鋼筋構(gòu)成的防撞緩沖網(wǎng)陣。
5.如權(quán)利要求1所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 所述防撞基礎(chǔ)部件的外側(cè)表面設(shè)置有一層反光膜作為反光輔助部件(310)。
6.如權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 所述桿塔防撞裝置的頂部為錐體。
7.如權(quán)利要求1所述的桿塔防撞裝置，其特征在于， 所述桿塔是35kV及以下的直線水泥桿塔。
【文檔編號(hào)】E01F15/14GK104018449SQ201410246139
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】黃輝, 金海敏, 王月強(qiáng), 周睿, 楊明, 朱錚 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)上海市電力公司