一種車輛示警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛示警系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)從而具有一個隱藏于儲藏槽內(nèi)的儲存狀態(tài)和一個直立地外露于儲藏槽的打開狀態(tài)；還包括一個遙控的移動車，所述移動車上插接有移動警示牌。本實用新型便于實現(xiàn)自動操作，并顯著地縮短示警時間，從而有效地避免二次事故的發(fā)生。
【專利說明】一種車輛示警系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通安裝警示裝置，尤其是涉及一種用于汽車停車時的車載式安全警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在道路上行駛過程中因故障或者發(fā)生事故必須停車時，人們通常是在車輛后方一定距離處放置三角警示牌，以便警示后面的車輛能及早減速避讓，避免出現(xiàn)二次安全事故。三角警示牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，目前已成為車輛的必備品，例如，中國專利文獻(xiàn)上公開的“一種折疊警示牌”，公布號為CN102982730A，包含警示牌本體，底座、支撐桿和活動連接裝置；警示牌本體的下端安裝有一個底座，支撐桿安裝在警示牌本體的一側(cè)，并通過活動連接裝置連接。通過在警示牌的一側(cè)設(shè)置支撐桿一方面使警示牌得到有效的支撐，在不使用的的時候支撐桿還能放下，大大降低了儲存空間，且造價低廉，易于推廣使有。然而三角警示牌在使用時存在如下問題:當(dāng)人們在高速公路上行車而需要使用三角警示牌時，由于需要駕車人停車后步行一定的時間將三角警示牌放置到車后一定距離處，因而此時的駕車人存在極大的安全隱患，特別是在夜晚或有雨、霧的天氣情況下，極易被后方高速行駛的車輛所碰撞；此外，由于夜晚在高速公路上需將三角警示牌放置在車后250米處，而三角警示牌通常被放置在后備箱里，因此，從司機停車、從后備箱取出三角警示牌到放置好三角警示牌需要大約5-6分鐘的時間，停在高速公路上的車輛在這段警示空白時間內(nèi)也極易形成二次事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為了解決 現(xiàn)有的三角警示牌警示方式因警示時間延遲、以及需要司機步行放置所存在的安全性差，容易發(fā)生二次事故的問題，提供一種車輛示警系統(tǒng)，其可顯著地縮短示警時間，避免發(fā)生二次事故。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種車輛示警系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)，從而具有一個隱藏于儲藏槽內(nèi)的儲存狀態(tài)，和一個能直立地外露于儲藏槽的打開狀態(tài)。
[0005]本實用新型的車輛示警系統(tǒng)通過驅(qū)動機構(gòu)使平時隱藏于儲藏槽內(nèi)的車載警示牌打開并直立，從而起到示警作用。驅(qū)動機構(gòu)的控制開關(guān)可設(shè)置在儀表臺等司機座位旁側(cè)處，這樣，當(dāng)車輛發(fā)生故障停車時，司機可不用下車，通過控制開關(guān)直接使車載警示牌從儲存狀態(tài)轉(zhuǎn)變成打開狀態(tài)，因而可大大縮短示警時間，降低了因車輛示警不及時而發(fā)生二次事故的風(fēng)險，同時也可有效地避免司機因步行放置警示牌而容易出現(xiàn)的事故風(fēng)險。具體地，儲藏槽可設(shè)置車輛的頂棚、后備箱蓋、后保險杠下方，由于本實用新型的車載警示牌是安裝在固定位置的，因而使用時無需查找，可有效地避免遺忘攜帶現(xiàn)象的發(fā)生。特別是，可避免因大風(fēng)將警示牌吹倒而失去示警作用。[0006]作為優(yōu)選，所述儲藏槽位于車輛頂棚的上表面，所述車載警示牌呈三角形，其包括上端部相鉸接的左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，橫桿的一端與右斜桿相鉸接，另一端與左斜桿滑動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機、以及設(shè)置在右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸，驅(qū)動電機的電機軸通過傳動機構(gòu)與右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸相連接，儲藏槽的底面設(shè)有滑槽，左斜桿的下端滑動連接在滑槽內(nèi)。
[0007]本實用新型的車載警示牌在儲存狀態(tài)時，左、右斜桿成一字型排列，此時的橫桿一端鉸接在右斜桿上，另一端則滑動到左斜桿上靠近與右斜桿鉸接處，也就是說，橫桿與左、右斜桿呈平行狀態(tài)，因而其高度尺寸即為三根桿件的寬度，使車載警示牌在儲存狀態(tài)時具有較小的外形尺寸，從而可方便地隱藏于儲藏槽內(nèi)，并最大限度地降低儲藏槽的深度和寬度，有利于儲藏槽的設(shè)置。當(dāng)需要打開車載警示牌時，只需通過相應(yīng)的控制開關(guān)使驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，并通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，此時右斜桿即可繞著轉(zhuǎn)動軸向上轉(zhuǎn)動打開，并帶動左斜桿同步向上打開，橫桿與左斜桿連接一端則沿著左斜桿從靠近上端鉸接處逐步下滑至靠近下端與滑槽連接處，從而使車載警示牌快速轉(zhuǎn)變至三角形的打開狀態(tài)，整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，并且車載警示牌打開迅速。當(dāng)需要收藏車載警示牌時，反向轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機，此時右斜桿向下轉(zhuǎn)動進(jìn)入到儲藏槽內(nèi)，左斜桿的下端則在滑槽內(nèi)向外滑開，橫桿與左斜桿的連接處則沿著左斜桿上滑到靠近左、右斜桿鉸接處。
[0008]作為優(yōu)選，所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置在電機軸上的蝸桿、以及設(shè)置在右斜桿的轉(zhuǎn)動軸上與蝸桿嚙合的渦輪。
[0009]由于蝸輪蝸桿的軸線是相互垂直的，也就是說，電機軸是垂直于轉(zhuǎn)動軸的，因而電機軸與車載警示牌所在的平面平行，從而可顯著地縮小整個機構(gòu)的外形尺寸。特別是，蝸輪蝸桿具有自鎖作用，因而可確保車載警示牌不會自行動作。
[0010]作為優(yōu)選，所述儲藏槽位于車輛頂棚朝后的側(cè)面，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動油缸，在儲藏槽左右兩側(cè)分別設(shè)有滑軌，兩側(cè)的滑軌之間滑動地連接有橫向的驅(qū)動桿，驅(qū)動油缸朝向儲藏槽開口的活塞桿與驅(qū)動桿的中部相連接，所述車載警示牌呈三角形，其包括左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，車載警示牌的反光面朝向儲藏槽的下側(cè)面，橫桿的下邊緣通過一個液壓合頁與驅(qū)動桿向鉸接。
[0011]在本方案中，車載警示牌通過滑動的方式打開，驅(qū)動油缸推動驅(qū)動桿將車載警示牌凸出儲藏槽，并巧妙地利用液壓合頁的自動復(fù)位功能，使車載警示牌緩慢地向上豎直復(fù)位，從而起到警示作用。而需要收藏車載警示牌時，驅(qū)動油缸反向動作，即可拉動車載警示牌后退，此時的儲藏槽開口的上邊緣即可推壓車載警示牌的背面，從而將車載警示牌壓倒并回退到儲藏槽內(nèi)。
[0012]作為優(yōu)選，所述儲藏槽位于車輛頂棚朝后的側(cè)面，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機、以及分別設(shè)置在儲藏槽左右兩側(cè)環(huán)形的傳動帶，傳動帶的一端套設(shè)在一個主傳動輪上，另一端則套設(shè)在一個次傳動輪上，驅(qū)動電機通過傳動機構(gòu)與主傳動輪相連接，所述車載警示牌呈三角形，其包括左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，車載警示牌的反光面朝向儲藏槽的下側(cè)面，左、右斜桿分開的下端分別與儲藏槽左右兩側(cè)傳動帶的上部相鉸接，所述儲藏槽開口處的上部橫向地設(shè)有導(dǎo)向桿，車載警示牌的左、右斜桿相連接的頂端搭接在導(dǎo)向桿上。
[0013]在本方案中，車載警示牌同樣通過滑動的方式打開，驅(qū)動電機驅(qū)動主傳動輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動套設(shè)在主、次傳動輪上長圓形的傳動帶動作，進(jìn)而推動車載警示牌貼著導(dǎo)向桿水平地向前伸出，當(dāng)左、右斜桿與傳動帶的連接點到達(dá)傳動帶前端的弧形轉(zhuǎn)彎處時，車載警示牌形成直立的打開狀態(tài)。由于此方案中的車載警示牌為固定結(jié)構(gòu)，因而方便加工制造。
[0014]作為優(yōu)選，在儲藏槽的開口處還設(shè)有L形的封蓋，其包括直立的主蓋板以及由主蓋板上邊緣向車輛前方彎折延伸的次蓋板，所述次蓋板的邊緣兩端設(shè)有與儲藏槽側(cè)面轉(zhuǎn)動連接的樞軸，所述樞軸上設(shè)有扭簧。
[0015]當(dāng)車載警示牌向前伸出時，可自動頂開封蓋，使封蓋向上翻轉(zhuǎn)打開；當(dāng)車載警示牌向內(nèi)回縮時，封蓋在扭簧的作用下可自動復(fù)位蓋住儲藏槽，有利于改善整車的美觀度，同時避免垃圾等雜物進(jìn)入到儲藏槽內(nèi)，以確保車載警示牌動作的可靠性。
[0016]作為優(yōu)選，還包括一個遙控的移動車，所述移動車上插接有移動警示牌。
[0017]當(dāng)司機將車載警示牌打開后，可用遙控器遙控移動車走動，從而使移動車上的移動警示牌自動到達(dá)車輛后方適當(dāng)距離處，從而進(jìn)一步加強示警效果，并避免司機因放置警示牌而存在的事故風(fēng)險。
[0018]因此，本實用新型具有如下有益效果:便于實現(xiàn)自動操作，并顯著地縮短示警時間，從而有效地避免二次事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是實施例1的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是實施例1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是實施例2的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是實施例2中驅(qū)動機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是實施例2中車載警示牌打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實用新型中車載警示牌反光表面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是實施例3的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、儲藏槽11、滑槽2、車載警示牌21、左斜桿22、右斜桿23、橫桿30、驅(qū)動油缸301、驅(qū)動桿302、液壓合頁31、驅(qū)動電機32、蝸桿33、渦輪34、傳動帶35、主傳動輪36、次傳動輪37、輪軸38、主動齒輪39、從動齒輪41、儲藏槽蓋板42、封蓋421、主蓋板422、次蓋板5、轉(zhuǎn)動軸6、轉(zhuǎn)軸7、連接塊8、導(dǎo)向桿9、限位桿
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步的描述。
[0028]實施例1:如圖1所示，一種車輛示警系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽1，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌2，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)。平時，車載警示牌處于儲存狀態(tài)，其隱藏于儲藏槽內(nèi)；當(dāng)遇到故障等停車時，驅(qū)動機構(gòu)使車載警示牌處于打開狀態(tài)，其直立地暴露于儲藏槽外。具體地，儲藏槽可設(shè)置在車輛頂棚上靠近車輛尾部的上表面，該儲藏槽為橫向布置的長方形槽。需要說明的是，實施方式中所描述的橫向是指車輛的左右方向，而縱向是指車輛的前后方向。此外，車載警示牌采用折疊式結(jié)構(gòu)，其在打開狀態(tài)時呈三角形，具體包括上端部相鉸接的左斜桿21、右斜桿22以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿23，橫桿的一端與右斜桿相鉸接，另一端鉸接有滑動塊，相應(yīng)地，左斜桿的背面設(shè)置縱向的滑動槽，橫桿端部的滑動塊滑動連接在滑動槽內(nèi)，從而使橫桿與左斜桿之間構(gòu)成滑動連接。由于車載警示牌采用的反光原理和現(xiàn)有的三角警示牌相同，因此對車載警示牌的反光面結(jié)構(gòu)不做過多的描述。
[0029]另外，如圖2所示，本實施例中的驅(qū)動機構(gòu)包括固定在儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機31、以及設(shè)置在右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸5，轉(zhuǎn)動軸縱向設(shè)置且垂直于右斜桿，驅(qū)動電機的電機軸通過齒輪傳動、皮帶輪傳動等傳動機構(gòu)與右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸相連接，從而可驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。而儲藏槽的底面上設(shè)置一條橫向的滑槽11，左斜桿的下端滑動連接在滑槽內(nèi)。這樣，當(dāng)左斜桿的下端在滑槽內(nèi)左右滑動時，車載警示牌的左、右斜桿之間的夾角相應(yīng)地變化，而橫桿端部的滑動塊則在左斜桿的滑動槽內(nèi)上下滑動。優(yōu)選地，本實施例中的傳動機構(gòu)包括設(shè)置在電機軸上的蝸桿32、以及設(shè)置在右斜桿的轉(zhuǎn)動軸上與蝸桿嚙合的渦輪33?？梢岳斫獾氖?，此時驅(qū)動電機及電機軸應(yīng)橫向布置。
[0030]本實施例的車載警示牌在儲存狀態(tài)時，左、右斜桿之間的夾角大致為180度，從而成一字型排列，也就是說，此時的左斜桿下端位于滑槽的最左端，而橫桿一端鉸接在右斜桿上，另一端則滑動到左斜桿上靠近與右斜桿鉸接處，橫桿與左、右斜桿呈平行狀態(tài)，整個車載警示牌完全位于儲藏槽內(nèi)。需要說明的是，為了確保左、右斜桿能完全打開成一字型，車載警示牌在打開狀態(tài)時，左、右斜桿之間的夾角應(yīng)略大于60度，當(dāng)然，此時的橫桿呈水平狀態(tài)，也就是說，橫桿的長度應(yīng)大于右斜桿上與橫桿的鉸接點到上端之間的長度。
[0031]當(dāng)需要打開車載警示牌時，只需通過相應(yīng)的控制開關(guān)使驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，并通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，此時右斜桿即可繞著轉(zhuǎn)動軸向上轉(zhuǎn)動打開，并帶動左斜桿同步向上打開，左、右斜桿之間的夾角逐步變小，而橫桿與左斜桿連接一端則沿著左斜桿從靠近上端鉸接處逐步下滑至靠近下端與滑槽連接處，直至呈水平狀態(tài)，從而使車載警示牌快速轉(zhuǎn)變至三角形的打開狀態(tài)，此時的左斜桿下端位于滑槽的最右端。因此，通過合理地設(shè)置滑槽的長度，即可方便地限定左斜桿下端的滑動行程，進(jìn)而限定車載警示牌在打開狀態(tài)時左、右斜桿之間的夾角。可以理解的是，為了便于司機在車內(nèi)直接控制車載警示牌的動作，控制驅(qū)動電機的控制開關(guān)可設(shè)置在儀表臺等司機座位旁側(cè)處。
[0032]為了改善整車的美觀度，同時避免垃圾等雜物進(jìn)入到儲藏槽內(nèi)，以確保車載警示牌動作的可靠性，我們還可在右斜桿外側(cè)的邊緣上設(shè)置與儲藏槽開口相適配的儲藏槽蓋板41。這樣，當(dāng)車載警示牌處于儲存狀態(tài)時，儲藏槽蓋板覆蓋儲藏槽的開口。當(dāng)車載警示牌處于打開狀態(tài)時，儲藏槽蓋板跟隨右斜桿一起向外打開。
[0033]為了進(jìn)一步加強示警效果，本實施例的車輛示警系統(tǒng)還包括一個遙控的移動車(圖中未示出)，其可采用現(xiàn)有的遙控模型車技術(shù)，在此不作具體的描述。同時在移動車上插接一個移動警示牌，該移動警示牌可采用現(xiàn)有技術(shù)的三角警示牌。這樣，當(dāng)司機將車載警示牌打開后，可用遙控器遙控移動車走動，從而使移動車上的移動警示牌自動到達(dá)車輛后方適當(dāng)距離處，避免司機在高速公路上因放置警示牌而存在的事故風(fēng)險。
[0034]進(jìn)一步地，為了提高車載警示牌的警示效果，如圖6所示，我們可將車載警示牌的左斜桿、右斜桿以及橫桿的反光表面制成起伏的凹凸面，從而有利于提高車載警示牌表面反光的散射效果，確保后方不同位置的車輛上的司機均能清晰有效的看清車載警示牌。此夕卜，我們還可在儲藏槽內(nèi)位于車載警示牌的反光表面一側(cè)設(shè)置照向車載警示牌的照明燈，使得車載警示牌在雨霧天氣也能具有良好的反光效果。
[0035]實施例2:如圖3所示，一種車輛示警系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽1，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌2，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)。平時，車載警示牌處于儲存狀態(tài)，其隱藏于儲藏槽內(nèi)；當(dāng)遇到故障等停車時，驅(qū)動機構(gòu)使車載警示牌處于打開狀態(tài)，其直立地暴露于儲藏槽外。具體地，儲藏槽可設(shè)置在車輛頂棚朝后的側(cè)面，該儲藏槽同樣為橫向布置的長方形槽。此外，如圖4所示，車載警示牌采用三角形的固定式結(jié)構(gòu)，其包括左斜桿21、右斜桿22以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿23。
[0036]另外，如圖4所示，本實施例中的驅(qū)動機構(gòu)包括固定在儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機31、以及分別設(shè)置在儲藏槽左右兩側(cè)環(huán)形的傳動帶34，傳動帶可采用鋼絲繩或橡膠帶，傳動帶的一端套設(shè)在一個主傳動輪35上，另一端則套設(shè)在一個次傳動輪36上，主、次傳動輪呈縱向前后布置，驅(qū)動電機通過傳動機構(gòu)與主傳動輪相連接。車載警示牌在儲存狀態(tài)時呈水平布置，左、右斜桿分開的下端外側(cè)可分別設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸6，相應(yīng)地，在環(huán)形的傳動帶的上部固定設(shè)置一個連接塊7，左、右斜桿下端的轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動連接在左右兩側(cè)傳動帶的連接塊上，從而使左、右斜桿分開的下端分別與儲藏槽左右兩側(cè)傳動帶的上部相鉸接，這樣，左右兩側(cè)的傳動帶可推動車載警示牌伸出儲藏槽。為便于驅(qū)動電機同步地驅(qū)動主傳動輪，我們可在左右兩側(cè)的主傳動輪之間設(shè)置一根共同的輪軸37，輪軸上設(shè)置從動齒輪39，相應(yīng)地，驅(qū)動電機的電機軸上設(shè)置主動齒輪38，這樣，驅(qū)動電機即可通過主動齒輪、從動齒輪驅(qū)動輪軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而同步地驅(qū)動兩個主傳動輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)兩側(cè)的傳動帶的同步同速移動，確保車載警示牌平穩(wěn)地伸出儲藏槽。
[0037]此外，我們還可在儲藏槽開口處的上部橫向地設(shè)置一根導(dǎo)向桿8，而車載警示牌的左、右斜桿相連接的頂端則搭接在導(dǎo)向桿上，從而對車載警示牌形成支撐作用。
[0038]當(dāng)需要打開車載警示牌時，只需通過相應(yīng)的控制開關(guān)使驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，并通過傳動機構(gòu)驅(qū)動傳動帶移動，進(jìn)而推動車載警示牌貼著導(dǎo)向桿水平地向前伸出。當(dāng)左、右斜桿與傳動帶的連接點到達(dá)傳動帶前端的弧形轉(zhuǎn)彎處時，左、右斜桿與傳動帶的連接點逐步下移，也就是說，此時車載警示牌的下端下移，在導(dǎo)向桿的作用下，車載警示牌的頂端逐步上升；當(dāng)左、右斜桿與傳動帶的連接點到達(dá)傳動帶前端的弧形轉(zhuǎn)彎的中間位置時，車載警示牌即形成如圖5所示的直立的打開狀態(tài)?？梢岳斫獾氖?，為了便于司機在車內(nèi)直接控制車載警示牌的動作，控制驅(qū)動電機的控制開關(guān)可設(shè)置在儀表臺等司機座位旁側(cè)處。
[0039]當(dāng)然，我們還可在儲藏槽開口處導(dǎo)向桿的上方靠后位置設(shè)置與導(dǎo)向桿平行的限位桿9，該限位桿與導(dǎo)向桿在車輛前后方向上的間隙等于車載警示牌的厚度。這樣，當(dāng)車載警示牌處于直立的打開狀態(tài)時，限位桿剛好緊靠在車載警示牌的背面，從而對車載警示牌形成可靠的限位作用。
[0040]為了改善整車的美觀度，同時避免垃圾等雜物進(jìn)入到儲藏槽內(nèi)，以確保車載警示牌動作的可靠性，我們還可在儲藏槽的開口處設(shè)置一個L形的封蓋42，該封蓋包括直立的主蓋板421以及由主蓋板上邊緣向車輛前方彎折延伸的次蓋板422,次蓋板的邊緣兩端設(shè)置與儲藏槽側(cè)面轉(zhuǎn)動連接的樞軸，并且在樞軸上設(shè)置扭簧。這樣，當(dāng)車載警示牌向前伸出時，車載警示牌的頂端可推動封蓋的主蓋板，從而使封蓋向上翻轉(zhuǎn)打開，以便車載警示牌從儲存狀態(tài)轉(zhuǎn)變到打開狀態(tài)。而當(dāng)車載警示牌向內(nèi)回縮到儲存狀態(tài)時，封蓋在扭簧的作用下可自動復(fù)位蓋住儲藏槽。[0041]與實施例1相同地,本實施例的車輛示警系統(tǒng)還包括一個遙控的移動車，同時在移動車上插接一個移動警示牌。當(dāng)司機將車載警示牌打開后，可用遙控器遙控移動車走動，從而使移動車上的移動警示牌自動到達(dá)車輛后方適當(dāng)距離處，避免司機在高速公路上因放置警示牌而存在的事故風(fēng)險。
[0042]進(jìn)一步地，如圖6所示，車載警示牌的左斜桿、右斜桿以及橫桿的反光表面被制成起伏的凹凸面，從而有利于提高車載警示牌表面反光的散射效果，確保后方不同位置的車輛上的司機均能清晰有效的看清車載警示牌。
[0043]實施例3:如圖7所示，一種車輛示警系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽1，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌2，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)。平時，車載警示牌處于儲存狀態(tài)，其隱藏于儲藏槽內(nèi)；當(dāng)遇到故障等停車時，驅(qū)動機構(gòu)使車載警示牌處于打開狀態(tài)，其直立地暴露于儲藏槽外。具體地，儲藏槽可設(shè)置在車輛頂棚朝后的側(cè)面，該儲藏槽同樣為橫向布置的長方形槽。此外，和實施例2相同地，車載警示牌也采用三角形的固定式結(jié)構(gòu)，其包括左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿。
[0044]另外，本實施例中的驅(qū)動機構(gòu)包括固定在儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動油缸30，在儲藏槽左右兩側(cè)分別設(shè)置滑軌(圖中未示出)，兩側(cè)的滑軌之間滑動地連接一根橫向的驅(qū)動桿301，驅(qū)動油缸朝向儲藏槽開口的活塞桿與驅(qū)動桿的中部相連接，車載警示牌的反光面朝向儲藏槽的下側(cè)面，橫桿的下邊緣通過一個液壓合頁302與驅(qū)動桿向鉸接。液壓合頁為現(xiàn)有技術(shù)，其通過在合頁中軸設(shè)置一個內(nèi)置的扭簧，使液壓合頁能依靠扭簧的彈力自動打開，同時，合頁中軸還內(nèi)置一個小型油缸，帶回油小孔的活塞沿油缸壁來回滑動產(chǎn)生阻尼作用，從而使液壓合頁具有慢開啟功能。
[0045]當(dāng)需要打開車載警示牌時，只需通過相應(yīng)的控制開關(guān)使驅(qū)動油缸動作，并通過驅(qū)動桿驅(qū)動車載警示牌向儲藏槽開口處移動。當(dāng)車載警示牌完全伸出儲藏槽時，液壓合頁起作用，使車載警示牌自動向上轉(zhuǎn)動至豎直的打開狀態(tài)。同樣地，為了便于司機在車內(nèi)直接控制車載警示牌的動作，控制驅(qū)動油缸的控制開關(guān)可設(shè)置在儀表臺等司機座位旁側(cè)處。當(dāng)車載警示牌需要恢復(fù)到儲存狀態(tài)時，只需通過控制開關(guān)使驅(qū)動油缸反向動作，即可拉動車載警示牌向儲藏槽內(nèi)回退，此時的車載警示牌背面收到儲藏槽開口上側(cè)的擠壓向下翻轉(zhuǎn)，直至完全退回到儲藏槽內(nèi)。當(dāng)然，為了便于車載警示牌的移動，我們還可在儲藏槽靠近開口處的上側(cè)面橫向地設(shè)置一個輥筒，當(dāng)車載警示牌處于儲存狀態(tài)時，車載警示牌的背面緊緊地貼靠在輥筒上。這樣，當(dāng)車載警示牌移動時，即可與輥筒形成滾動摩擦。
[0046]與實施例2相同地，我們還可在儲藏槽的開口處設(shè)置一個L形的封蓋42，該封蓋包括直立的主蓋板421以及由主蓋板上邊緣向車輛前方彎折延伸的次蓋板422,次蓋板的邊緣兩端設(shè)置與儲藏槽側(cè)面轉(zhuǎn)動連接的樞軸，并且在樞軸上設(shè)置扭簧。這樣，當(dāng)車載警示牌向前伸出時，車載警示牌的頂端可推動封蓋的主蓋板，從而使封蓋向上翻轉(zhuǎn)打開，以便車載警示牌從儲存狀態(tài)轉(zhuǎn)變到打開狀態(tài)。而當(dāng)車載警示牌向內(nèi)回縮到儲存狀態(tài)時，封蓋在扭簧的作用下可自動復(fù)位蓋住儲藏槽。
[0047]與實施例2相同地，本實施例的車輛示警系統(tǒng)也包括一個遙控的移動車，同時在移動車上插接一個移動警示牌。當(dāng)司機將車載警示牌打開后，可用遙控器遙控移動車走動，從而使移動車上的移動警示牌自動到達(dá)車輛后方適當(dāng)距離處，避免司機在高速公路上因放置警示牌而存在的事故風(fēng)險。[0048]進(jìn)一步地，如圖6所示，車載警示牌的左斜桿、右斜桿以及橫桿的反光表面被制成起伏的凹凸面，從而有利于提高車載警示牌表面反光的散射效果，確保后方不同位置的車輛上的司機均能清晰有效的看清車載警示牌。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，包括一個設(shè)置在車輛尾部的儲藏槽，所述儲藏槽內(nèi)設(shè)有車載警示牌，車載警示牌與一個驅(qū)動機構(gòu)相關(guān)聯(lián)，從而具有一個隱藏于儲藏槽內(nèi)的儲存狀態(tài)，和一個能直立地外露于儲藏槽的打開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，所述儲藏槽位于車輛頂棚的上表面，所述車載警示牌呈三角形，其包括上端部相鉸接的左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，橫桿的一端與右斜桿相鉸接，另一端與左斜桿滑動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機、以及設(shè)置在右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸，驅(qū)動電機的電機軸通過傳動機構(gòu)與右斜桿下端的轉(zhuǎn)動軸相連接，儲藏槽的底面設(shè)有滑槽，左斜桿的下端滑動連接在滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置在電機軸上的蝸桿、以及設(shè)置在右斜桿的轉(zhuǎn)動軸上與蝸桿嚙合的渦輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，所述儲藏槽位于車輛頂棚朝后的側(cè)面，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動油缸，在儲藏槽左右兩側(cè)分別設(shè)有滑軌，兩側(cè)的滑軌之間滑動地連接有橫向的驅(qū)動桿，驅(qū)動油缸朝向儲藏槽開口的活塞桿與驅(qū)動桿的中部相連接，所述車載警示牌呈三角形，其包括左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，車載警示牌的反光面朝向儲藏槽的下側(cè)面，橫桿的下邊緣通過一個液壓合頁與驅(qū)動桿向鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，所述儲藏槽位于車輛頂棚朝后的側(cè)面，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于儲藏槽內(nèi)的驅(qū)動電機、以及分別設(shè)置在儲藏槽左右兩側(cè)環(huán)形的傳動帶，傳動帶的一端套設(shè)在一個主傳動輪上，另一端則套設(shè)在一個次傳動輪上，驅(qū)動電機通過傳動機構(gòu)與主傳動輪相連接，所述車載警示牌呈三角形，其包括左斜桿、右斜桿以及橫向地連接在左、右斜桿之間的橫桿，車載警示牌的反光面朝向儲藏槽的下側(cè)面，左、右斜桿分開的下端分別與儲藏槽左右兩側(cè)傳動帶的上部相鉸接，所述儲藏槽開口處的上部橫向地設(shè)有導(dǎo)向桿，車載警示牌的左、右斜桿相連接的頂端搭接在導(dǎo)向桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，在儲藏槽的開口處還設(shè)有L形的封蓋，其包括直立的主蓋板以及由主蓋板上邊緣向車輛前方彎折延伸的次蓋板，所述次蓋板的邊緣兩端設(shè)有與儲藏槽側(cè)面轉(zhuǎn)動連接的樞軸，所述樞軸上設(shè)有扭簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種車輛示警系統(tǒng)，其特征是，還包括一個遙控的移動車，所述移動車上插接有移動警示牌。
【文檔編號】E01F9/014GK203666507SQ201320817986
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】葉春林 申請人:葉春林