一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置，包括第一型鋼、第二型鋼、橡膠條基座和止水機構(gòu)，其特征是所述第一型鋼和第二型鋼呈“E”形結(jié)構(gòu)，第一型鋼和第二型鋼分別硫化在橡膠條基座的左、右兩端，第一型鋼和第二型鋼的中間設(shè)有止水機構(gòu)，所述止水機構(gòu)包括伸縮縫本體，伸縮縫本體橫截面的中間呈“W”形結(jié)構(gòu)，并在“W”形結(jié)構(gòu)的左、右兩側(cè)延伸有兩側(cè)翼，在兩側(cè)翼的正面均設(shè)有凹槽I，在兩側(cè)翼的背面均設(shè)有多條凸筋，相鄰凸筋之間設(shè)有凹槽II，在所述第一型鋼和第二型鋼上均設(shè)置有與所述凹槽II相配合的凸起，第一型鋼和第二型鋼的底部均設(shè)有固定塊，固定塊之間設(shè)有彈簧。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，提高了伸縮縫的伸縮變形量。
【專利說明】一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及伸縮裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在用混凝土制成的公路路面或者橋梁橋面，為了防止因為熱脹冷縮從而造成公路路面或者橋梁橋面每段構(gòu)件之間留有縫隙，因此在現(xiàn)有的施工過程中往往采用橡膠伸縮裝置來克服，其結(jié)構(gòu)按其與伸縮縫的連接方式可分為兩種類型:1、伸縮裝置中的橡膠伸縮件是通過緊固部件與伸縮縫連接，而緊固部件通常采用金屬制成。2、通過粘接劑與伸縮縫連接，而粘接劑通常采用的是環(huán)氧樹脂。但是橡膠伸縮裝置由于橡膠皮通常與車輛等發(fā)生摩擦接觸，從而經(jīng)常處于受拉狀態(tài)，故易損壞和老化，且易脫落；采用粘結(jié)劑與伸縮縫連接，該伸縮縫伸縮變形量小，彈性較差。因此上述兩種類型均不能從根本上解決公路路面或者橋梁橋面伸縮縫連接問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種伸縮變形量大的內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置，包括第一型鋼、第二型鋼、橡膠條基座和止水機構(gòu)，所述第一型鋼和第二型鋼呈“E”形結(jié)構(gòu)，第一型鋼和第二型鋼分別硫化在橡膠條基座的左、右兩端，第一型鋼和第二型鋼的中間設(shè)有止水機構(gòu)，所述止水機構(gòu)包括伸縮縫本體，伸縮縫本體橫截面的中間呈“W”形結(jié)構(gòu)，并在“W”形結(jié)構(gòu)的左、右兩側(cè)延伸有兩側(cè)翼，在兩側(cè)翼的正面均設(shè)有凹槽I，在兩側(cè)翼的背面均設(shè)有多條凸筋，相鄰凸筋之間設(shè)有凹槽II，在所述第一型鋼和第二型鋼上均設(shè)置有與所述凹槽II相配合的凸起，第一型鋼和第二型鋼的底部均設(shè)有固定塊，固定塊之間設(shè)有彈簧。
[0005]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型第一型鋼和第二型鋼分別硫化在橡膠條基座的左、右兩端，因此具有優(yōu)異的物理機械性能，極佳的耐天候老化，良好的密封效果，產(chǎn)品安裝簡便快捷；2、本實用新型通過將公路橋梁伸縮縫制成“W”形結(jié)構(gòu)，并在所述“W”形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)延伸設(shè)置有兩側(cè)翼，因此提高了伸縮縫的伸縮變形量.【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實用新型【具體實施方式】止水機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中，1-第一型鋼；2_第二型鋼；3_橡膠條基座；4_伸縮縫本體；5-側(cè)翼；6-凹槽I ;7-凸筋；8_凹槽II ；9-凸起；10_固定塊；11_彈簧。
【具體實施方式】
[0009]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。
[0010]通過附圖1和附圖2可以看出，本方案的內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置，包括第一型鋼
1、第二型鋼2、橡膠條基座3和止水機構(gòu)，所述第一型鋼I和第二型鋼2呈“E”形結(jié)構(gòu)，第一型鋼I和第二型鋼2分別硫化在橡膠條基座3的左、右兩端，第一型鋼I和第二型鋼2的中間設(shè)有止水機構(gòu)，所述止水機構(gòu)包括伸縮縫本體4，伸縮縫本體4橫截面的中間呈“W”形結(jié)構(gòu)，并在“W”形結(jié)構(gòu)的左、右兩偵彳延伸有兩側(cè)翼5，在兩側(cè)翼5的正面均設(shè)有凹槽16，在兩側(cè)翼5的背面均設(shè)有多條凸筋7，相鄰凸筋7之間設(shè)有凹槽118，在所述第一型鋼I和第二型鋼2上均設(shè)置有與所述凹槽118相配合的凸起9，第一型鋼I和第二型鋼2的底部均設(shè)有固定塊10，固定塊10之間設(shè)有彈簧11。
[0011]以上公開的僅為本實用新型的一個較佳實施例，但并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的修改、潤色、等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，此外，本實用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)藏式公路橋梁伸縮裝置，包括第一型鋼(I)、第二型鋼(2)、橡膠條基座(3)和止水機構(gòu)，其特征在于:所述第一型鋼(I)和第二型鋼(2)呈“E”形結(jié)構(gòu)，第一型鋼(I)和第二型鋼(2)分別硫化在橡膠條基座(3)的左、右兩端，第一型鋼(I)和第二型鋼(2)的中間設(shè)有止水機構(gòu)，所述止水機構(gòu)包括伸縮縫本體(4)，伸縮縫本體(4)橫截面的中間呈“W”形結(jié)構(gòu)，并在“W”形結(jié)構(gòu)的左、右兩側(cè)延伸有兩側(cè)翼(5)，在兩側(cè)翼(5)的正面均設(shè)有凹槽I (6)，在兩側(cè)翼(5)的背面均設(shè)有多條凸筋(7)，相鄰凸筋(7)之間設(shè)有凹槽II (8)，在所述第一型鋼(I)和第二型鋼(2)上均設(shè)置有與所述凹槽II (8)相配合的凸起(9)，第一型鋼(I)和第二型鋼(2)的底部均設(shè)有固定塊(10)，固定塊(10)之間設(shè)有彈簧(11)。
【文檔編號】E01D19/06GK203603049SQ201320816176
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】姚昆, 孫勇艦, 孔建斌 申請人:姚昆