鐵路橋梁用吸聲板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁用吸聲板。鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，包括支撐框架，支撐框架為中空結(jié)構(gòu)，支撐框架內(nèi)設(shè)置吸聲板，吸聲板一面緊貼支撐框架的前面板，另一面通過(guò)鐵絲框架壓緊，支撐框架的前面板上開(kāi)有通孔；所述的支撐框架的厚度為6-9cm。本實(shí)用新型使用壽命長(zhǎng)，并且吸聲效果最理想。不需要經(jīng)常更換，并且性?xún)r(jià)比最高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路橋梁用吸聲板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁用吸聲板。
【背景技術(shù)】
[0002]吸聲板成為鐵路周邊不可缺少的必備設(shè)備。可以用來(lái)吸收火車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，防止對(duì)周?chē)用裨斐刹槐匾挠绊?。但是目前的吸聲板使用壽命短，要?jīng)常更換，大大降低使用效果，一些來(lái)不及更換的地方會(huì)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生噪聲影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種可以克服上述缺陷使用壽命長(zhǎng)、吸聲效果好的鐵路橋梁用吸聲板。
[0004]本實(shí)用新型所提供的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，包括支撐框架，支撐框架為中空結(jié)構(gòu)，支撐框架內(nèi)設(shè)置吸聲板，吸聲板一面緊貼支撐框架的前面板，另一面通過(guò)鐵絲框架壓緊，支撐框架的前面板上開(kāi)有通孔；所述的支撐框架的厚度為6-9Cm。鐵絲框架壓緊吸聲板，在使用過(guò)程中不會(huì)有吸聲板下墜的問(wèn)題，保證了實(shí)用壽命。用于鐵路橋梁，此厚度具有最好的經(jīng)濟(jì)效益，成本和效果均控制在理想水平內(nèi)，不會(huì)給鐵路橋梁構(gòu)成額外的壓力負(fù)擔(dān)。
[0005]所述的通孔為多排多列。通孔使聲音傳遞效率大大提高，吸聲板的工作效果也得到提升。
[0006]所述的通孔為長(zhǎng)條狀。長(zhǎng)條狀的通孔最大限度地保證吸聲板與外界的接觸面積。
[0007]所述的鐵絲框架的兩端插入支撐框架內(nèi)。
[0008]所述的支撐框架為硅鎂聚合物。硅鎂聚合物屬于輕質(zhì)材料，并且有一定的吸聲效果，比較適合作為支撐保護(hù)吸聲板的材料。
[0009]所述的吸聲板與前面板之間夾有聚丙烯層。由于吸聲板通過(guò)通孔與外界接觸，難免會(huì)受空氣、潮濕的影響，通過(guò)聚丙烯層起到良好的保護(hù)作用，還不會(huì)影響吸聲效果。
[0010]本實(shí)用新型所具有的有益效果是:使用壽命長(zhǎng)，并且吸聲效果最理想。不需要經(jīng)常更換，并且性?xún)r(jià)比最高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型背面展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、前面板；2、通孔；3、吸聲板；4、鐵絲框架；5、聚丙烯層；6、支撐框架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1所示的鐵路橋梁用吸聲板，包括支撐框架6，支撐框架6為中空結(jié)構(gòu)，支撐框架6內(nèi)設(shè)置吸聲板3，吸聲板3 —面緊貼支撐框架6的前面板1，另一面通過(guò)鐵絲框架4壓緊，支撐框架4的前面板上開(kāi)有通孔2。鐵絲框架4壓緊吸聲板3，在使用過(guò)程中不會(huì)有吸聲板3下墜的問(wèn)題，保證了實(shí)用壽命。通孔2為多排多列。通孔2使聲音傳遞效率大大提高，吸聲板3的工作效果也得到提升。通孔3為長(zhǎng)條狀。長(zhǎng)條狀的通孔最大限度地保證吸聲板與外界的接觸面積。鐵絲框架4的兩端插入支撐框架6內(nèi)，固定效果更好。支撐框架6為硅鎂聚合物。硅鎂聚合物屬于輕質(zhì)材料，并且有一定的吸聲效果，比較適合作為支撐保護(hù)吸聲板的材料。
[0016]所述的吸聲板3與前面板I之間夾有聚丙烯層5。由于吸聲板3通過(guò)通孔2與外界接觸，難免會(huì)受空氣、潮濕的影響，通過(guò)聚丙烯層5起到良好的保護(hù)作用，還不會(huì)影響吸聲效果。
[0017]所述的支撐框架6的厚度為7cm。此厚度具有最好的經(jīng)濟(jì)效益，成本和效果均控制在理想水平內(nèi)，不會(huì)給鐵路橋梁構(gòu)成額外的壓力負(fù)擔(dān)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，包括支撐框架，支撐框架為中空結(jié)構(gòu)，支撐框架內(nèi)設(shè)置吸聲板，吸聲板一面緊貼支撐框架的前面板，另一面通過(guò)鐵絲框架壓緊，支撐框架的前面板上開(kāi)有通孔；所述的支撐框架的厚度為6-9CII1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，所述的通孔為多排多列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，所述的通孔為長(zhǎng)條狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，所述的鐵絲框架的兩端插入支撐框架內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，所述的支撐框架為硅鎂聚合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用吸聲板，其特征是，所述的吸聲板與前面板之間夾有聚丙烯層。
【文檔編號(hào)】E01F8/00GK203603080SQ201320799351
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】秦沂農(nóng) 申請(qǐng)人:淄博北辰環(huán)保科技有限公司