一種pp玻纖板汽車頂棚及其生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產(chǎn)方法，其特點是，由底層無紡布（10）、底層膠膜（20）、PP玻纖氈（30）、上層無紡布（40）、上層膠膜（50）和面料（60）組成；將底層無紡布（10）、底層膠膜（20）、PP玻纖氈（30）、上層無紡布（40）、上層膠膜（50），通過復(fù)合機復(fù)合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料（60）模壓為一體；水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進(jìn)行切割包邊工作；通過在上層膠膜與PP玻纖氈層之間增加一層上層無紡布，一方面保證基材加熱過程中表面的平整度，最終模壓出外觀較好的頂棚，另一方面也通過此無紡布層與PP玻纖板層之間易于分層，最終達(dá)到易于撕邊包邊操作，最終實現(xiàn)天窗位置的包邊操作。
【專利說明】 一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產(chǎn)方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及汽車頂棚內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講是一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產(chǎn)方法，尤其適用于軟泡面料、帶天窗機構(gòu)的高級轎車內(nèi)飾頂棚。
[0002]【背景技術(shù)】:
傳統(tǒng)汽車頂棚主要是以PU基材為主，有著優(yōu)良的吸音、隔熱、易加工等優(yōu)勢，但也存在著環(huán)保性偏差、頂棚易損等問題。PP玻纖板基材是一種新興材料正好體現(xiàn)它的優(yōu)勢:材料簡單,主要成分為聚丙烯和玻璃纖維,原材料及加工過程中基本無VOC成分；材料韌性好，受外力作用下不宜損壞且能恢復(fù)回原狀態(tài)。鑒于以上優(yōu)勢，PP玻纖板基材越來越多的應(yīng)用于汽車頂棚上。目前的PP玻纖板基材結(jié)構(gòu)組成為:底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層膠膜或膠粉，但此結(jié)構(gòu)的PP玻纖板頂棚在應(yīng)用中存在著較大的不足之處:1、加工難度大，外觀較差，尤其是帶軟泡面料，模壓后會出現(xiàn)高低不平狀；2、天窗口包邊操作困難；天窗頂棚因為結(jié)構(gòu)原因，大部分需要進(jìn)行包邊操作，但PP玻纖板基材模壓后在天窗口處很難分離，而如果分離效果不好還造成包邊后呈現(xiàn)波浪狀不平。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種PP玻纖板汽車頂棚。
[0004]本發(fā)明的另一目的是提供一種PP玻纖板汽車頂棚的生產(chǎn)方法。
[0005]本發(fā)明主要解決現(xiàn)有的PP玻纖板基材模壓后外觀差及包邊難等問題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種PP玻纖板汽車頂棚，其特殊之處在于，由底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜和面料組成；將底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜，通過復(fù)合機復(fù)合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料模壓為一體；然后水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進(jìn)行切割包邊工作。
[0007]進(jìn)一步的，所述的底層無紡布為水刺無紡布、紡粘無紡布、熱軋無紡布或針刺無紡布其中的一種，克重在40-100克/平。
[0008]進(jìn)一步的，所述的底層膠膜為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在40_100g
克/平。
[0009]進(jìn)一步的，所述的PP玻纖氈是將PP纖維與玻璃纖維通過針刺織網(wǎng)方式制成氈狀，其中PP與玻纖重量比例在4:6---6:4之間，PP玻纖氈的克重在800-1100克/平。
[0010]進(jìn)一步的，所述的上層無紡布為水刺無紡布、紡粘無紡布或熱軋無紡布其中的一種，克重在20-60克/平。
[0011]進(jìn)一步的，所述的上層膠膜為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在50-100
克/平。
[0012]進(jìn)一步的，所述的面料為三層針織面料或無紡布面料，克重在200-350克/平。
[0013]本發(fā)明的PP玻纖板汽車頂棚的生產(chǎn)方法，其特殊之處在于，包括以下步驟:
a選取底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜，通過復(fù)合機復(fù)合為PP玻纖板基材； b通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料模壓為一體；
C水切割去除無效飛邊； d有天窗框的頂棚，進(jìn)行切割包邊工作。
[0014]本發(fā)明的一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產(chǎn)方法與已有技術(shù)相比具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步，在上層膠膜與PP玻纖氈之間增加一層上層無紡布，通過此層無紡布優(yōu)化，一方面保證基材加熱過程中表面的平整度，最終模壓出外觀較好的頂棚，另一方面也通過上層無紡布層與PP玻纖板層之間易于分層，最終達(dá)到易于撕邊包邊操作，最終實現(xiàn)天窗位置的包邊操作，優(yōu)化基材的撕邊狀態(tài)改善切割包邊效果。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
為了更好地理解與實施，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明；所舉實施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0017]實施例1，底層無紡布10選用60克/平紡粘無紡布，底層膠膜20選用60克/平改性聚乙烯膠膜，PP玻纖氈30選用1000克/平、PP與玻纖重量比例為4:5的PP玻纖氈，上層無紡布40選用40克/平的紡粘無紡布，上層膠膜選用60克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱130度后，通過復(fù)合模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將280克/平的三層針織軟泡面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間70秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0018]實施例2，底層無紡布10選用50克/平水刺無紡布，底層膠膜20選用60克/平VA膠膜，PP玻纖氈30選用900克/平、PP與玻纖重量比例為1:1的PP玻纖氈，上層無紡布40選用40克/平的水刺無紡布，上層膠膜選用60克/平的改性聚丙烯膠膜，加熱140度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將300克/平的針織無紡布面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0019]實施例3，底層無紡布10選用40克/平針刺無紡布，底層膠膜20選用40克/平改性聚丙烯燒堿膠膜，PP玻纖氈30選用800克/平、PP與玻纖重量比例為4:6的PP玻纖氈，上層無紡布40選用20克/平的熱軋無紡布，上層膠膜選用50克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱135度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將200克/平的針織無紡布面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0020]實施例4，底層無紡布10選用100克/平熱軋無紡布，底層膠膜20選用100克/平改性聚乙膠膜，PP玻纖氈30選用1100克/平、PP與玻纖重量比例為6:4的PP玻纖氈，上層無紡布40選用60克/平的水刺無紡布，上層膠膜選用100克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱140度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將350克/平的三層針織面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
【權(quán)利要求】
1.一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，由底層無紡布(10)、底層膠膜(20)、PP玻纖氈(30 )、上層無紡布(40 )、上層膠膜(50 )和面料(60 )組成；將底層無紡布(10 )、底層膠膜(20), PP玻纖氈(30)、上層無紡布(40)、上層膠膜(50)，通過復(fù)合機復(fù)合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料(60)模壓為一體；然后水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進(jìn)行切割包邊工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的底層無紡布(10)為水刺無紡布、紡粘無紡布、熱軋無紡布或針刺無紡布其中的一種，克重在40-100克/平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的底層膠膜(20)為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在40-100g克/平。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的PP玻纖氈(30)是將PP纖維與玻璃纖維通過針刺織網(wǎng)方式制成氈狀，其中PP與玻纖重量比例在4:6—6:4之間，PP玻纖氈的克重在800-1100克/平。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的上層無紡布(40)為水刺無紡布、紡粘無紡布或熱軋無紡布其中的一種，克重在20-60克/平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的上層膠膜(50)為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在50-100克/平。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的面料(60)為三層針織面料或無紡布面料，克重在200-350克/平。
8.上述權(quán)利要求1一 7的任意一種PP玻纖板汽車頂棚的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟: a選取底層無紡布(10)、底層膠膜(20)、PP玻纖氈(30)、上層無紡布(40)、上層膠膜(50),通過復(fù)合機復(fù)合為PP玻纖板基材； b通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料(60)模壓為一體； c水切割去除無效飛邊； d有天窗框的頂棚，進(jìn)行切割包邊工作。
【文檔編號】B32B27/12GK104369775SQ201410546330
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】王曉剛, 朱維珍, 郭煥祥, 尹立健 申請人:煙臺正海汽車內(nèi)飾件有限公司