一種道路減速帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉道路設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種道路減速帶，包括U型的重力主機(jī)油槽，重力主機(jī)油槽的一個(gè)上沿邊上通過活頁(yè)固定有橫板，重力主機(jī)油槽的另一沿邊上通過活頁(yè)固定有伸縮扣板，伸縮扣板上設(shè)有滑槽，伸縮扣板的滑槽內(nèi)設(shè)有滾子，伸縮扣板上設(shè)有凹槽，橫板朝向伸縮扣板的邊沿上設(shè)有凸片，凸片插入所述凹槽中，凸片與所述滾子固定，重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有回位彈簧，回位彈簧的一端固定在重力主機(jī)油槽的槽面上，回位彈簧的另一端固定在橫板上，回位彈簧使得橫板和伸縮扣板突起。本實(shí)用新型的有益效果是：減小汽車通過減速帶是的震動(dòng)，降低了汽車通過減速帶時(shí)的損害和乘客的不舒適感。
【專利說明】一種道路減速帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉道路設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種道路減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)備，形狀一般為條形，也有點(diǎn)狀得，材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的，一般黃色黑色相間已引起視覺注意，使路面稍微拱起已達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、收費(fèi)站，工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車連減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車。非機(jī)動(dòng)車行駛速度的交通專用安全設(shè)置，汽車在減速帶前需要提前減速，汽車通過減速帶是的速度越慢，對(duì)汽車行駛的影響就越小，減速帶有一定的高度，所以在通過減速帶是由于操作不當(dāng)，底盤低的汽車可能會(huì)出現(xiàn)汽車前懸掛裝置、汽車底盤與減速帶出現(xiàn)摩擦，蘇海汽車。汽車在通過減速帶式會(huì)有強(qiáng)烈的震感，同樣會(huì)對(duì)汽車造成損害,使乘客有碰撞的不適感覺。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道路減速帶，減小汽車通過減速帶的震感，較小對(duì)汽車的損害。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種道路減速帶，包括U型的重力主機(jī)油槽，所述重力主機(jī)油槽的一個(gè)上沿邊上通過活頁(yè)固定有橫板，所述重力主機(jī)油槽的另一沿邊上通過活頁(yè)固定有伸縮扣板，所述伸縮扣板上設(shè)有滑槽，所述伸縮扣板的滑槽內(nèi)設(shè)有滾子，所述伸縮扣板上設(shè)有凹槽，所述橫板朝向伸縮扣板的邊沿上設(shè)有凸片，所述凸片插入所述滑凹槽中，所述凸片與所述滾子固定，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端固定在所述重力主機(jī)油槽的槽面上，所述回位彈簧的另一端固定在所述橫板上，所述回位彈簧使得橫板和所述伸縮扣板突起。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:使用過程中，將本實(shí)用新型埋入需設(shè)置減速帶的地段，橫板和伸縮扣板突出地面，當(dāng)汽車行駛過減速帶時(shí)，橫板和伸縮扣板受壓，橫板和伸縮扣板形成的突面向下逐漸平復(fù)，從而避免了汽車通過限速帶時(shí)震動(dòng)太強(qiáng)而對(duì)汽車的損害，重力主機(jī)油槽的槽面和突起的橫板之間設(shè)置回位彈簧，當(dāng)橫板被壓下過程中回位彈簧被壓縮，當(dāng)汽車通過后，回位彈簧對(duì)橫板做功，使橫板和伸縮扣板恢復(fù)原狀，繼續(xù)起作用。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，所述橫板和所述伸縮扣板的上表面設(shè)有彈性橡膠。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:在橫板和所述伸縮扣板的上表面設(shè)有彈性橡膠，進(jìn)一步減少汽車通過時(shí)的震感。
[0009]進(jìn)一步，所述回位彈簧為三層螺紋相同的彈簧嵌套組合而成。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:使用三層螺紋相同的彈簧嵌套組合而成的彈簧作為回位彈簧，克服了單一彈簧過硬，過脆，易變形的缺點(diǎn)，并且受理更加均勻，具有較大的韌性，使用壽命長(zhǎng)。[0011]進(jìn)一步，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)同一高度的軸承座，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸的兩端分別固定在所述軸承座的軸承孔中，所述重力主機(jī)油槽還設(shè)有連桿，所述連桿的一端活動(dòng)連接在所述橫板上，所述連桿的另一端固定在所述曲軸的曲軸拐上。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:橫板在向下和回位的過程中可以對(duì)曲軸做功，如果曲軸和其他做功設(shè)備連接并可以提供做功動(dòng)力。
[0013]進(jìn)一步，所述重力主機(jī)油槽的槽內(nèi)設(shè)有側(cè)殼體，所述曲軸穿過所述側(cè)殼體上的的曲軸孔。
[0014]進(jìn)一步，所述軸承座的外側(cè)的重力主機(jī)油槽上安裝有凸圓定位組合裝置，所述凸圓定位組合裝置包括固定座和彈簧，所述彈簧的一端固定在固定座上，所述彈簧的另一端設(shè)有抵頭，所述抵頭未連接彈簧的一端接觸曲軸的外表面。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:凸圓定位組合裝置的作用均是使得曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中對(duì)外做功時(shí)更加穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種道路減速帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種道路減速帶卸掉伸縮扣板后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型一種道路減速帶卸掉伸縮扣板后的側(cè)視圖。
[0019]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0020]1、重力主機(jī)油槽，2、橫板，3、伸縮扣板，4、凹槽，5、滾子，6、凸片，7、回位彈簧，8、軸承座，9、曲軸，10、連桿，11、側(cè)殼體，12、凸圓定位組合裝置，13、固定座，14、彈簧，15、抵頭，16、滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種道路減速帶，包括U型的重力主機(jī)油槽1，所述重力主機(jī)油槽I的一個(gè)上沿邊上通過活頁(yè)固定有橫板2，所述重力主機(jī)油槽I的另一上沿邊上通過活頁(yè)固定有伸縮扣板3，所述伸縮扣板3上設(shè)有滑槽16，所述伸縮扣板3的滑槽16內(nèi)設(shè)有滾子5，所述伸縮扣板3上設(shè)有凹槽4，所述橫板2朝向伸縮扣板3的邊沿上設(shè)有凸片6，所述凸片6插入所述凹槽4中，所述凸片6與所述滾子5固定，所述重力主機(jī)油槽I內(nèi)設(shè)有回位彈簧7，所述回位彈簧7的一端固定在所述重力主機(jī)油槽I的槽面上，所述回位彈簧7的另一端固定在所述橫板2上，所述回位彈簧7使得橫板2和所述伸縮扣板3突起，所述橫板2和所述伸縮扣板3的上表面設(shè)有彈性橡膠。
[0023]圖2為本實(shí)用新型一種道路減速帶卸掉伸縮扣板后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型一種道路減速帶卸掉伸縮扣板后的側(cè)視圖，所述重力主機(jī)油槽I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)同一高度的軸承座8，所述重力主機(jī)油槽I內(nèi)設(shè)有曲軸9，所述曲軸9的兩端分別固定在所述軸承座8的軸承孔中，所述重力主機(jī)油槽I內(nèi)設(shè)有連桿10，所述連桿10的一端活動(dòng)連接在所述橫板2上，所述連桿10的另一端固定在所述曲軸9的曲軸拐上。所述重力主機(jī)油槽的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)殼體11，所述曲軸9穿過所述側(cè)殼體11上的的曲軸孔。所述軸承座8的外側(cè)的重力主機(jī)油槽I上安裝有凸圓定位組合裝置12，所述凸圓定位組合裝置12包括固定座13和彈簧14，彈簧14的一端固定在固定座13上，彈簧14的另一端設(shè)有抵頭15，所述抵頭15未連接所述彈簧14的一端接觸曲軸9的外表面。
[0024]本實(shí)用新型在使用過程中，將本實(shí)用新型埋入需設(shè)置減速帶的地段，橫板2和伸縮扣板3突出地面，當(dāng)汽車行駛過減速帶時(shí)，橫板2和伸縮扣板3受壓，橫板2和伸縮扣板3形成的突面向下逐漸平復(fù)，從而避免了汽車通過限速帶時(shí)震動(dòng)太強(qiáng)而對(duì)汽車的損害，從而通過連桿10帶動(dòng)曲軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸9可帶動(dòng)外界做功裝置做功，當(dāng)汽車通過減速帶后，重力主機(jī)油槽I的槽面和突起的橫板2之間設(shè)置回位彈簧7，當(dāng)橫板2被壓下過程中回位彈簧7被壓縮，當(dāng)汽車通過后，回位彈簧7對(duì)橫板2做功，使橫板2和伸縮扣板3恢復(fù)原狀，繼續(xù)起作用。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道路減速帶，其特征在于，包括U型的重力主機(jī)油槽，所述重力主機(jī)油槽的一個(gè)上沿邊上通過活頁(yè)固定有橫板，所述重力主機(jī)油槽的另一上沿邊上通過活頁(yè)固定有伸縮扣板，所述伸縮扣板上設(shè)有滑槽，所述伸縮扣板的滑槽內(nèi)設(shè)有滾子，所述伸縮扣板上設(shè)有凹槽，所述橫板朝向伸縮扣板的邊沿上設(shè)有凸片，所述凸片插入所述凹槽中，所述凸片與所述滾子固定，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端固定在所述重力主機(jī)油槽的槽面上，所述回位彈簧的另一端固定在所述橫板上，所述回位彈簧使得橫板和所述伸縮扣板突起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路減速帶，其特征在于，所述橫板和所述伸縮扣板的上表面設(shè)有彈性橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路減速帶，其特征在于，所述回位彈簧為三層螺紋相同的彈簧嵌套組合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路減速帶，其特征在于，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)同一高度的軸承座，所述重力主機(jī)油槽內(nèi)設(shè)有曲軸，所述曲軸的兩端分別固定在所述軸承座的軸承孔中，所述重力主機(jī)油槽還設(shè)有連桿，所述連桿的一端活動(dòng)連接在所述橫板上，所述連桿的另一端固定在所述曲軸的曲軸拐上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路減速帶，其特征在于，所述重力主機(jī)油槽的槽內(nèi)設(shè)有側(cè)殼體,所述曲軸穿過所述側(cè)殼體上的的曲軸孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路減速帶，其特征在于，所述軸承座的外側(cè)的重力主機(jī)油槽上安裝有凸圓定位組合裝置，所述凸圓定位組合裝置包括固定座和彈簧，所述彈簧的一端固定在固定座上，所述彈簧的另一端設(shè)有抵頭，所述抵頭未連接所述彈簧的一端接觸曲軸的外表面。
【文檔編號(hào)】E01F9/047GK203420239SQ201320437142
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】劉行 申請(qǐng)人:劉行