專利名稱：瀝青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置。
背景技術：
浙青路面養(yǎng)護車主要用于對路面進行軟化、耙松、添加新料及壓實等工作，大致可分為不帶加熱墻和帶加熱墻的浙青路面養(yǎng)護車。不帶加熱墻的浙青路面綜合養(yǎng)護車又可以分為儲料型(加熱、儲存預制料)和炒料型(現(xiàn)場炒料);帶加熱墻的浙青路面綜合養(yǎng)護車則是在一般的儲料型和炒料型浙青路面養(yǎng)護車的基礎上增加1-4平方的加熱墻。在浙青路面養(yǎng)護車中，由于其特殊的工作需求，如燃氣緊急切斷系統(tǒng)、上裝發(fā)動機熄火系統(tǒng)、浙青噴灑系統(tǒng)和浙青管路清洗系統(tǒng)均需要頻繁動作，而現(xiàn)有的浙青路面養(yǎng)護車中這幾個系統(tǒng)各自獨立，在動作時均需要人工進行操作，費時費力，且操作不及時，會導致系統(tǒng)中因高溫造成元器件的損壞以及燃燒室管路著火時進氣不能緊急切斷能量耗損，滾筒上料炒料系統(tǒng)故障不能急停發(fā)動機的情況。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，操作簡單，省時省力，避免因操作不及時而產(chǎn)生元器件的損壞以及能量耗損的情況發(fā)生。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，包括上裝空氣壓縮機、底盤空氣壓縮機、第一冷卻盤管、第二冷卻盤管、底盤干燥器、底盤貯氣筒、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥、第一三位五通電磁閥、第二三位五通電磁閥、第三三位五通電磁閥、放水閥、第一球閥、第二球閥、第三球閥、第四球閥、第五球閥、第六球閥、第七球閥、第八球閥、二聯(lián)件、第一緊急制動閥、第二緊急制動閥、氣缸和浙青罐；空氣壓縮機通過第二冷卻盤管和第三單向閥與底盤干燥器連接，底盤空氣壓縮機通過第一冷卻盤管和第二單向閥與底盤干燥器連接，底盤干燥器與底盤貯氣筒連接；放水閥設置在底盤貯氣筒上；底盤貯氣筒設置左右兩路，左路通過第三球閥和第二球閥與調(diào)壓閥連接，調(diào)壓閥通過第一單向閥和第一球閥與浙青罐連接，浙青罐通過第八球閥和第六球閥與第一單向閥連接形成回路，第七球閥與第八球閥連接，底盤貯氣筒右路通過第三球閥和第四球閥與二聯(lián)件連接，二聯(lián)件分為三路，上路與第二緊急制動閥連接，第二緊急制動閥上設置有第三三位五通電磁閥，二聯(lián)件中路與第一緊急制動閥，第一緊急制動閥上設置有第二三位五通電磁閥，述的二聯(lián)件下路與氣缸連接，氣缸上設置有第一三位五通電磁閥。進一步，還包括第一安全閥，第一安全閥設置在浙青罐上，設定壓力為0.08MPa。進一步，還包括第二安全閥，第二安全閥設置在底盤貯氣筒上，設定壓力為
0.8MPa。進一步，還包括單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥設置在二聯(lián)件與氣缸之間的連接管路上。[0009]進一步，還包括第五球閥，第五球閥與第六球閥連接。本裝置通過設置了氣動控制裝置，包括了燃氣緊急切斷回路、上裝發(fā)動機熄火回路、浙青噴灑回路和浙青管路清洗回路，其中，燃氣緊急切斷回路按照上裝空氣壓縮機、冷卻盤管、單向閥、底盤干燥器、底盤貯氣筒、第二安全閥、第三球閥、第四球閥、二聯(lián)件、第二三位五通電磁閥、第三三位五通電磁閥和第一緊急制動閥、第二緊急制動閥的順序依次連接；上裝發(fā)動機熄火回路按照上裝空氣壓縮機、第二冷卻盤管、第三單向閥、底盤干燥器、底盤貯氣筒、排水閥、第二安全閥、第三球閥、第四、二聯(lián)件、單向節(jié)流閥、第一三位五通電磁閥和氣缸的順序依次連接；浙青噴灑回路按照上裝空氣壓縮機、第二冷卻盤管、第一單向閥、第三單向閥、底盤干燥器、底盤貯氣筒、排水閥、第一安全閥、第二安全閥、第一球閥、第二球閥、第三球閥、第七球閥、第八球閥、調(diào)壓閥、浙青罐的順序依次連接；浙青管路清洗回路按照上裝空氣壓縮機、第二冷卻盤管、第一單向閥、第三球閥、底盤干燥器、底盤貯氣筒、排水閥、第二安全閥、第一球閥、第二球閥、第三球閥、第六球閥、第七球閥的順序依次連接。上述設計，四個回路互相疊加連接，形成了浙青路面養(yǎng)護車的氣動控制裝置，并通過控制系統(tǒng)中的一系列電磁閥和球閥的開關，滿足不同施工情況的要求，省時省力，且操作及時，避免了高溫導致元件燒毀，燃燒室管路著火時進氣不能緊急切斷，滾筒上料炒料系統(tǒng)故障不能急停發(fā)動機的情況；進一步，裝置中設置的冷卻盤管解決空氣壓縮機出口壓縮空氣的高溫，保護后面的氣動元器件的密封圈不受高溫老化或破壞，同時，上裝空氣壓縮機和底盤空氣壓縮機到貯氣筒的管路上，設置有單向閥，防止兩套供氣系統(tǒng)互相干擾，建立不起來氣體壓力。由壓縮氣體提供動力的浙青噴灑回路，操作起來更加簡便，且成本較低易于控制，在浙青噴灑回路上的兩套并行管路，保證了施工結(jié)束后的高壓氣體清洗噴灑管道。此氣動控制裝置利用上裝發(fā)動機空氣壓縮機提供壓縮氣體，施工操作時不依靠底盤發(fā)動機提供壓縮氣體，能量損失較低。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、浙青罐，2-1、第一安全閥，2-2、第二安全閥，3-1、第一球閥，3-2、第二球閥，3-3、第三球閥，3-4、第四球閥，3-5、第五球閥，3-6、第六球閥，3-7、第七球閥，3-8、第八球閥，4-1、第一單向閥，4-2、第二單向閥，4-3、第三單向閥，5、調(diào)壓閥，6、二聯(lián)件，7、單向節(jié)流閥，8-1、第一三位五通電磁閥,8-2、第二三位五通電磁閥,8-3、第三三位五通電磁閥，9-1、第一緊急切斷閥，9-2、第二緊急切斷閥，10、氣缸，11、底盤貯氣筒，12、排水閥，13、底盤干燥器，14-1、第一冷卻盤管，14-2、第二冷卻盤管，15、底盤空氣壓縮機,16、上裝空氣壓縮機。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，包括上裝空氣壓縮機16、底盤空氣壓縮機15、第一冷卻盤管14-1、第二冷卻盤管14-1、底盤干燥器13、底盤忙氣筒11、第一單向閥4-1、第二單向閥4-2、第三單向閥4-3、調(diào)壓閥5、單向節(jié)流閥7、第一三位五通電磁閥8-1、第二三位五通電磁閥8-2、第二二位五通電磁閥8-3、放水閥12、第一球閥3-1、第_.球閥3-2、第三球閥3-3、第四球閥3-4、第五球閥3-5、第六球閥3_6、第七球閥3_7、第八球閥3-8、二聯(lián)件6、緊急制動閥9-1、第二緊急制動閥9-2、氣缸10和浙青罐I ;上裝空氣壓縮機16通過第二冷卻盤管14-2和第三單向閥4-3與底盤干燥器13連接；底盤空氣壓縮機15通過第一冷卻盤管14-1和第二單向閥4-2與底盤干燥器13連接；底盤干燥器13與底盤貯氣筒11連接，放水閥12設置在底盤貯氣筒11上；底盤貯氣筒11設置左右兩路，左路通過第三球閥3-3和第二球閥3-2與調(diào)壓閥5連接，調(diào)壓閥5通過第一單向閥4-1和第一球閥3-1與浙青罐I連接，浙青罐I通過第八球閥3-8和第六球閥3-6與第一單向閥4-1連接形成回路，第七球閥3-7與第八球閥3-8連接，底盤貯氣筒11右路通過第三球閥3-3和第四球閥3-4與二聯(lián)件6連接，二聯(lián)件6分為三路，上路與第二緊急制動閥9-2連接，第二緊急制動閥9-2上設置有第三三位五通電磁閥8-3，二聯(lián)件6中路與第一緊急制動閥9-1，第一緊急制動閥9-1上設置有第二三位五通電磁閥8-2，二聯(lián)件6下路與氣缸10連接，氣缸10上設置有第一三位五通電磁閥8-1。上述的氣動控制裝置包括了燃氣緊急切斷回路、上裝發(fā)動機熄火回路、浙青噴灑回路和浙青管路清洗回路，其中，燃氣緊急切斷回路按照上裝空氣壓縮機16、冷卻盤管14-2、單向閥4-3、底盤干燥器13、底盤貯氣筒11、第二安全閥2-2、第三球閥3_3、第四3_4、二聯(lián)件6第二二位五通電磁閥8_2、第二二位五通電磁閥8_3和第一緊急制動閥9_1、第二9-2的順序依次連接；上裝發(fā)動機熄火回路按照上裝空氣壓縮機16、第二冷卻盤管14-2、第三單向閥4-3、底盤干燥器13、底盤貯氣筒11、排水閥12、第二安全閥2-2第三球閥3-3、第四3-4、二聯(lián)件6、單向節(jié)流閥7、第一三位五通電磁閥8-1和氣缸10的順序依次連接；浙青噴灑回路中上裝空氣壓縮機16、第二冷卻盤管14-2、第一單向閥4-1、第三單向閥4-3、底盤干燥器13、底盤忙氣筒11、排水閥12、第一安全閥2-1、第二安全閥2-2第一球閥3-1、第二球閥3-2、第三球閥3-3、第七球閥3-7、第八球閥3-8、調(diào)壓閥5、浙青罐I的順序依次連接；浙青管路清洗回路按照上裝空氣壓縮機16、第二冷卻盤管14-2、第一單向閥4-1、第三4-3、底盤干燥器13、底盤貯氣筒11、排水閥12、第二安全閥2-2、第一球閥3-1、第二球閥3-2、第三球閥3-3、第六球閥3-6、第七球閥3-7的順序依次連接。在本實用新型中，優(yōu)選的，還設置有第一安全閥2-1和第二安全閥2-2。第二安全閥2-2設置在底盤貯氣筒11上，設定壓力0.8MPa，保護底盤貯氣筒、上裝空氣壓縮機和底盤空氣壓縮機氣壓過高而損壞；第一安全閥2-1設置在浙青罐I上，設定壓力0.08MPa，低于浙青噴灑回路上調(diào)壓閥的設定值0.1MPa,防止浙青罐和浙青管路因氣壓太大而密封不好噴浙青出來。在本實用新型中，優(yōu)選的，還設置有單向節(jié)流閥7，單向節(jié)流閥7設置在二聯(lián)件6與氣缸10之間的連接管路上，從而通過控制氣體流量來使上裝發(fā)動機熄火氣缸的響應速度可調(diào)。在本實用新型中，優(yōu)選的，還設置有第五球閥3-5，第五球閥3-5與第六球閥3-6連接，作為備用口，可以放氣或提供氣源動力。在工作過程中，滾筒開始炒料石操作前，先發(fā)動上裝空氣壓縮機16，壓縮空氣依次經(jīng)過冷卻盤管14-2、單向閥4-3和底盤干燥器13到達底盤貯氣筒11，當?shù)妆P貯氣筒11的氣壓達到安全閥2-2限定的氣壓0.SMPa時、再打開第三球閥3-3和第四3_4使高壓氣體經(jīng)過二聯(lián)件6再次干燥除水，給油后進第二三位五通電磁閥8-2和第三三位五通電磁閥8-3得電，使進液化氣罐管路上的第一緊急制動閥打開，給液化氣罐加氣；當液化氣加滿時，第二三位五通電磁閥8-2失電，使進液化氣罐管路上的第一緊急制動閥關閉，進液化氣罐管路封死；然后第三三位五通電磁閥8-3得電，使進氣化爐管路上的第二緊急制動閥打開，液化氣罐內(nèi)的液化氣到氣化爐氣化后進燃燒室點火給滾筒內(nèi)的石料加熱；當遇到緊急情況或施工結(jié)束時，第三三位五通電磁閥8-3失電，使進氣化爐管路上的第二緊急制動閥關閉，液化氣罐內(nèi)的液化氣進氣化爐管路封死；當破損路面被車載液壓鎬破碎，切割機開槽和切割，熱風槍吹風除塵后，上裝空氣壓縮機16產(chǎn)生的壓縮空氣依次經(jīng)過第二冷卻盤管14-2、第三單向閥4-3和底盤干燥器13到達底盤貯氣筒11，當?shù)妆P貯氣筒11的氣壓達到第二安全閥2-2限定的氣壓0.SMPa時、再打開第二球閥3-2和第三球閥3-3使高壓氣體經(jīng)過調(diào)壓閥5再次調(diào)定壓力后，打開第一球閥3-1，使壓縮氣體進浙青罐1，打開第七球閥3-7和第八3-8，關閉第五球閥3-5和第六球閥3-6，壓縮氣體加壓后乳化浙青進入噴灑管，經(jīng)噴嘴噴灑到剛熱風槍除塵好的坑槽；當浙青噴灑結(jié)束，打開第六球閥3-6和第七球閥3-7，關閉第一球閥3-1、第五球閥3-5和第八3-8，壓縮氣體進入噴灑管吹掃殘余浙青；若需要浙青罐I卸壓力和外界需要0.1MPa氣壓動力接口時，打開第五球閥3-5和第六球閥3-6，關閉第一球閥3-1、第七球閥3-7和第八球閥3-8，壓縮氣體進入氣體排放口。一旦上裝發(fā)動機需要熄火或急停時，上裝空氣壓縮機16產(chǎn)生的壓縮空氣依次經(jīng)過第二冷卻盤管14-2、第三單向閥4-3和底盤干燥器13到達底盤貯氣筒11，當?shù)妆P貯氣筒11的氣壓達到第二安全閥2-2限定的氣壓0.SMPa時、再打開第三球閥3-3和第四球閥3-4使高壓氣體經(jīng)過二聯(lián)件6再次干燥除水，給油后進單向節(jié)流閥7和第一三位五通電磁閥8-1，第一三位五通電磁閥8-1得電,使上裝發(fā)動機熄火氣缸10活塞桿伸出，推動熄火手柄使上裝發(fā)動機熄火，當?shù)谝蝗晃逋姶砰y8-1失電，使上裝發(fā)動機熄火氣缸10活塞桿縮回，拉動熄火手柄回位。
權(quán)利要求1.一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，其特征在于，包括上裝空氣壓縮機(16)、底盤空氣壓縮機(15)、第一冷卻盤管(14-1)、第二冷卻盤管(14-1)、底盤干燥器(13)、底盤貯氣筒(11)、第一單向閥(4-1)、第二單向閥(4-2)、第三單向閥(4-3)、調(diào)壓閥(5)、單向節(jié)流閥(7)、第一三位五通電磁閥(8-1)、第二三位五通電磁閥(8-2)、第三三位五通電磁閥(8-3)、放水閥(12)、第一球閥(3-1)、第二球閥(3-2)、第三球閥(3-3)、第四球閥(3-4)、 第五球閥(3-5)、第六球閥(3-6)、第七球閥(3-7)、第八球閥(3-8)、二聯(lián)件(6)、第一緊急制動閥(9-1)、第二緊急制動閥(9-2)、氣缸(10)和浙青罐(I);所述的空氣壓縮機(16)通過第二冷卻盤管(14-2)和第三單向閥(4-3)與底盤干燥器(13)連接，所述的底盤空氣壓縮機(15)通過第一冷卻盤管(14-1)和第二單向閥(4-2)與底盤干燥器(13)連接，所述的底盤干燥器(13)與底盤貯氣筒(11)連接，所述的放水閥(12)設置在底盤貯氣筒(11)上；所述的底盤貯氣筒(11)設置左右兩路，左路通過第三球閥(3-3)和第二球閥(3-2)與調(diào)壓閥(5)連接，所述的調(diào)壓閥(5)通過第一單向閥(4-1)和第一球閥(3-1)與浙青罐(I)連接，浙青罐(I)通過第八球閥(3-8)和第六球閥(3-6)與第一單向閥(4-1)連接形成回路，所述的第七球閥(3-7)與第八球閥(3-8)連接，所述的底盤貯氣筒(11)右路通過第三球閥(3-3)和第四球閥(3-4)與二聯(lián)件(6)連接，所述的二聯(lián)件(6)分為三路，上路與第二緊急制動閥(9-2)連接，第二緊急制動閥(9-2)上設置有第三三位五通電磁閥(8-3)，所述的二聯(lián)件(6)中路與第一緊急制動閥(9-1)，第一緊急制動閥(9-1)上設置有第二三位五通電磁閥(8-2)，所述的二聯(lián)件(6)下路與氣缸(10)連接，氣缸(10)上設置有第一三位五通電磁閥(8-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，其特征在于，還包括第一安全閥(2-1)，所述的第一安全閥(2-1)設置在浙青罐(I)上，設定壓力為0.08MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，其特征在于，還包括第二安全閥(2-2 )，所述的第二安全閥(2-2 )設置在底盤貯氣筒(11)上，設定壓力為0.8MPa。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，其特征在于，還包括單向節(jié)流閥(7 )，所述的單向節(jié)流閥(7 )設置在二聯(lián)件(6 )與氣缸(10 )之間的連接管路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，其特征在于，還包括第五球閥(3-5 )，所述的第五球閥(3-5 )與第六球閥(3-6 )連接。
專利摘要本實用新型公開了一種瀝青路面養(yǎng)護車氣動控制裝置，包括上裝空氣壓縮機、底盤空氣壓縮機、第一冷卻盤管、第二冷卻盤管、底盤干燥器、底盤貯氣筒、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥、第一三位五通電磁閥、第二三位五通電磁閥、第三三位五通電磁閥、放水閥、第一球閥、第二球閥、第三球閥、第四球閥、第五球閥、第六球閥、第七球閥、第八球閥、二聯(lián)件、第一緊急制動閥、第二緊急制動閥、氣缸和瀝青罐。本裝置應用在養(yǎng)護車上，操作簡單，省時省力，避免因操作不及時而產(chǎn)生元器件的損壞以及能量耗損的情況發(fā)生。
文檔編號E01C23/09GK203065940SQ20132003742
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者王貴, 張陳, 解德杰, 梁幫修, 韓躍斌, 張強, 呂志國 申請人:徐州徐工筑路機械有限公司