專利名稱：兩倉式瀝青路面綜合養(yǎng)護車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種浙青路面綜合養(yǎng)護車，特別是涉及一種兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車。
背景技術(shù)：
浙青路面綜合養(yǎng)護車被廣泛應(yīng)用于等級公路、城市道路、機場、港口碼頭的浙青面層的日常修補和養(yǎng)護工作。傳統(tǒng)的浙青路面綜合養(yǎng)護車多為單倉設(shè)計，即料倉只有一個，要么是單單一個滾筒料倉，要么是只有一個保溫料倉。這種類型的養(yǎng)護車滿足不了兩種級配料的施工要求，采用同種混合料進行坑槽修補對坑槽修補質(zhì)量影響較大。目前市場有采用兩倉式的浙青路面綜合養(yǎng)護車，包括滾筒料倉和保溫料倉，彌補了以上的不足。但是現(xiàn)有的兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車的滾筒料倉和保溫料倉之間一般采用手工倒料或是通過電機帶動鋼繩上的料斗輸料，物料傳送不連續(xù)，效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車，可以實現(xiàn)滾筒料倉和保溫料倉之間浙青混合料的傳送連續(xù)進行，且輸送效率大大提高。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車，包括滾筒料倉、傳送機構(gòu)和保溫料倉，所述的滾筒料倉固設(shè)于汽車底盤的后部，所述的保溫料倉設(shè)于所述的滾筒料倉的前面，所述滾筒料倉的出料口和所述保溫料倉的進料口之間設(shè)置有一個所述的傳送機構(gòu)，所述的傳送機構(gòu)為螺旋輸送機構(gòu)，所述的螺旋輸送機構(gòu)包括驅(qū)動馬達、罩殼、螺旋進料口、螺旋軸和螺旋出料口，所述的驅(qū)動馬達位于所述罩殼的前端，與所述螺旋軸相連接，所述的螺旋進料口位于所述罩殼的前端上方，與所述罩殼焊接為一體，所述的螺旋軸位于所述罩殼的軸線位置，通過所述罩殼軸線位置的軸承連接，所述的螺旋出料口位于所述罩殼的尾端，與所述罩殼焊接為一體。由于本實用新型相比傳統(tǒng)的浙青路面綜合養(yǎng)護車，其傳送機構(gòu)是螺旋傳送機構(gòu)，此螺旋傳送機構(gòu)采用馬達驅(qū)動、螺旋式輸送的方式進行傳送浙青混合料，因此可進行連續(xù)輸送且輸送效率較高；又因為螺旋傳送機構(gòu)的進料口與滾筒料倉的出料口相連通，螺旋傳送機構(gòu)的出料口與保溫料倉的進料口出相接，所以更好地實現(xiàn)了浙青混合料的連續(xù)輸送。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的螺旋傳送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、滾筒料倉，2、傳送機構(gòu)，3、保溫料倉，4、驅(qū)動馬達，5、罩殼，6、螺旋進料口，
7、螺旋軸，8、螺旋出料口。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行說明。如圖1所示，本實用新型的兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車，包括滾筒料倉1、傳送機構(gòu)2和保溫料倉3，滾筒料倉I固設(shè)于汽車底盤的后部，保溫料倉3設(shè)于滾筒料倉I的前面，滾筒料倉I的出料口和保溫料倉3的進料口之間設(shè)置有一個傳送機構(gòu)2，將經(jīng)過滾筒料倉I制作好的料輸送到保溫料倉3中，從而實現(xiàn)浙青綜合養(yǎng)護車的浙青混合料的制作和保溫儲存。為了更清楚地描述，統(tǒng)一定義:從圖2上看，螺旋傳送機構(gòu)靠近我們的一端為罩殼5的前端，另外一端為罩殼5的尾端。如圖2所示，本實用新型的兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車的傳送機構(gòu)2為螺旋傳送機構(gòu)，所述的螺旋傳送機構(gòu)包括驅(qū)動馬達4、罩殼5、螺旋進料口 6、螺旋軸7和螺旋出料口8，所述的驅(qū)動馬達4位于所述罩殼5的前端，與所述的螺旋軸7相連接，所述的螺旋進料口6位于所述罩殼5的前端上方，與所述罩殼5焊接為一體，所述的螺旋軸7位于所述罩殼5的軸線位置，通過所述罩殼5軸線位置的軸承連接，所述的螺旋出料口 8位于所述罩殼5的尾端，與所述罩殼5焊接為一體，由滾筒料倉I炒制好的浙青混合料經(jīng)螺旋進料口 6進入螺旋傳送機構(gòu)，螺旋軸7在驅(qū)動馬達4的作用下，將物料傳送至螺旋出料口 8，螺旋出料口 8與保溫料倉3的進料口相連通，從而將料輸送至保溫料倉3中，進而該螺旋機構(gòu)實現(xiàn)了浙青混合料從滾筒料倉I到保溫料倉3之間的連續(xù)輸送。本實用新型的兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車，與傳統(tǒng)的浙青路面綜合養(yǎng)護車相比，其傳送機構(gòu)2為螺旋傳送機構(gòu)，此螺旋傳送機構(gòu)采用馬達驅(qū)動、螺旋式輸送的方式進行傳送浙青混合料，可以進行連續(xù)輸送且輸送效率較高，再者，螺旋傳送機構(gòu)的進料口與滾筒料倉I的出料口相連通，螺旋傳送機構(gòu)的出料口與保溫料倉3的進料口出相接，這樣就更好地實現(xiàn)了浙青混合料的連續(xù)輸送。
權(quán)利要求1.一種兩倉式浙青路面綜合養(yǎng)護車，包括滾筒料倉(I)、傳送機構(gòu)(2)和保溫料倉(3)，所述的滾筒料倉(I)位于汽車底盤的后部，所述的保溫料倉(3)位于所述的滾筒料倉(I)的前面，所述的滾筒料倉(I)的出料口和所述的保溫料倉(3)的進料口之間設(shè)置有一個所述的傳送機構(gòu)(2)，其特征是:所述的傳送機構(gòu)(2)為螺旋輸送機構(gòu)，所述的螺旋輸送機構(gòu)包括驅(qū)動馬達(4)、罩殼(5)、螺旋進料口(6)、螺旋軸(7)和螺旋出料口(8)，所述的驅(qū)動馬達(4)位于所述罩殼(5)的前端，與所述螺旋軸(7)相連接，所述的螺旋進料口(6)位于所述罩殼(5)的前端上方，與所述罩殼(5)焊接為一體，所述的螺旋軸(7)位于所述罩殼(5)的軸線位置，通過所述罩殼(5)軸線位置的軸承連接，所述的螺旋出料口(8)位于所述罩殼(5)的尾端，與所述罩殼(5)焊接為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種兩倉式瀝青路面綜合養(yǎng)護車，包括滾筒料倉、保溫料倉和設(shè)置于兩個料倉之間的傳送機構(gòu)，所述的傳送機構(gòu)采用的是螺旋輸送機構(gòu)，所述的螺旋輸送機構(gòu)包括驅(qū)動馬達、罩殼、螺旋進料口、螺旋軸和螺旋出料口，所述的驅(qū)動馬達位于所述罩殼的前端，與所述的螺旋軸相連接，所述的螺旋進料口位于所述罩殼的前端上方，與所述罩殼焊接為一體，所述的螺旋軸位于所述罩殼的軸線位置，通過所述罩殼軸線位置的軸承連接，所述的螺旋出料口位于所述罩殼的尾端，與罩殼焊接為一體。本實用新型的兩倉式瀝青路面綜合養(yǎng)護車的傳送機構(gòu)為螺旋傳送機構(gòu)，可進行連續(xù)輸送且輸送效率較高。
文檔編號E01C23/00GK203065939SQ201320035928
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者魏靜, 張江勇, 房目穩(wěn), 褚超, 溫小偉 申請人:徐州徐工筑路機械有限公司