變截面懸臂橋箱梁自鎖同步頂推系統(tǒng)及施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變截面懸臂橋箱梁自鎖同步頂推系統(tǒng)及施工方法，包括頂推滑移橋箱梁焊接組裝平臺系統(tǒng)，滑移軌道和安裝在滑移軌道上的一組滑靴和一組自鎖同步頂推裝置，頂推自動控制，其特征在于：所述的自鎖同步頂推裝置，包括液壓頂推油缸和自鎖型頂推夾軌器，在所述的滑靴上部設置用于調整橋型拱度的調整墊塊，在所述的滑靴前面和側面分別設置用于防止頂推時滑靴竄動的止推板和側限位板，在所述的滑靴下部與軌道接觸部位兩側設置用于限制滑靴偏移的軌道限位板，橋箱梁置于滑靴上部，在第一段橋箱梁的前端設有橋箱梁過渡段及導梁。采用本發(fā)明的變截面懸臂橋箱梁自鎖同步頂推系統(tǒng)施工方法，有效地解決了跨越鐵路等復雜環(huán)境橋梁架設的問題，安全可靠，效率高。
【專利說明】變截面懸臂橋箱梁自鎖同步頂推系統(tǒng)及施工方法
【技術領域】[0001]本發(fā)明涉及一種橋箱梁施工設備及其橋梁箱施工方法，特別是一種變截面懸臂橋箱梁自鎖同步頂推系統(tǒng)及施工方法。
【背景技術】
[0002]我國城市快速互通立交橋建設正在全面展開，鋼結構橋梁由于其結構輕、強度高，安裝快速，造型多樣，在國內外大跨度橋梁建設中得到廣泛運用，現有的跨交叉路口或鐵路等障礙物的橋梁安裝時多采用架設臨時支架的安裝方法，跨鐵路橋由于列車要正常運行，就不能支撐胎架安裝，只能采用滑移法進行安裝，普通滑移法都是采用牽拉法進行安裝，該方案的牽引力要通過反力裝置傳遞給臨時支柱及橋墩這樣加大了臨時支柱及基礎的設計尺寸，同時使橋墩承受縱向水平載荷，而通常橋墩設計并沒有考慮承受很大的水平推力。對于變截面鋼橋來說其各支點支反力都不相同，水平拉力也在變化，牽拉方案所使用的穿心千斤頂無法對拉力進行動態(tài)調整，橋箱梁將隨時有可能偏移，需要靠強力側頂限位進行糾偏，對橋箱梁側面造成損傷同時對臨時支撐或橋墩來說又額外增加了側向水平推力。由于橋箱梁截面變化，牽拉點很難設置，牽拉繩索過長將造成繩索下撓，牽拉時行走不平穩(wěn)。
[0003]同時牽拉法要在若干個臨時獨立支墩上設置滑移支座，橋箱梁在滑移支座上通過不斷導入導出的滑板向前滑行，滑板要靠人工不斷喂入，這種安裝方案的問題有以下幾
占-
^ \\\.1.牽引力無法自行抵消，將會順橋向水平作用于臨時獨立支撐及橋墩上；
2.橋箱梁底板在固定高度的滑移支座上滑行，橋底面由于有拱度而非平面，滑行過程中滑移支座不能適應標高不斷變化的橋底面；
3.滑移支座無法對橋體側向限位，需外加側向千斤頂糾偏；
4.滑板的損耗大，重復利用率低，需要人工不斷喂入；
5.滑移支座位置布置不靈活，不能適應變截面橋箱梁的安裝要求。
[0004]以上問題造成滑移的速度緩慢，施工費用大，橋型精度差，橋箱梁在滑移過程中容易偏斜，因此滑移效果不理想。
[0005]為克服上述已有技術存在的問題，授權
【發(fā)明者】鄭永會, 孫宇凡, 尚瞳 申請人:鞍山東方鋼構橋梁有限公司