專利名稱：一種吸能性能良好的高速公路護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路護欄，尤其是涉及一種吸能性能良好的高速公路護欄。
背景技術(shù)：
在高速公路兩旁和中央，為了防止運行車輛沖出所在車道外，設(shè)計和安裝了高速公路護欄。隨著高速公路、城市立交、高架道路等大量興建，交通運輸網(wǎng)日趨密集，同時全球汽車保有量逐年大幅增長，交通事故的發(fā)生率也呈逐年上升趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計平均每年每200米高速公路上約有250次撞擊中央護欄的事件，這類事件是高速路上其它類型交通事故的3倍之多，而因護欄過于堅硬造成重大傷亡的事故也不少。
現(xiàn)有的高速公路護欄主要分為剛性混凝土護欄、半剛性波形護欄和柔性纜索護欄三種。從結(jié)構(gòu)和安全性能來看，現(xiàn)有的高速公路護欄主要存在以下幾方面的缺陷混凝土護欄墻面式結(jié)構(gòu)雖可基本防止大重型車輛越出護欄、能有效遏制小型車輛鉆出護欄，但由于混凝土在承受外部載荷作用時發(fā)生形變很小，故碰撞過程中由護欄吸收的車輛的動能很少，碰撞車輛受到的動態(tài)剪切力很大，極易引起車輛嚴重破壞，甚至造成車內(nèi)乘員傷亡；半剛性波形護欄雖有良好的綜合力學性能，對一般車輛碰撞事故有較好的抵制和引導作用，但是波形護欄的強度不夠大，對大質(zhì)量的高速車輛不能進行有效攔截；柔性纜索護欄由于撞擊過程中與車輛的接觸面積較小，吸收的能量有限，僅對小轎車的撞擊有較好的攔截和導向作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效阻攔車輛沖出路基或中央護欄同時可使車輛以較小角度回彈返回正常車道的吸能性能良好的高速公路護欄。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種吸能性能良好的高速公路護欄，包括立柱和設(shè)置在立柱至少一側(cè)的護欄板，所述的立柱與護欄板之間固定設(shè)置有柔性防阻塊，所述的柔性防阻塊為橡膠圈防阻塊，所述的立柱上固定設(shè)置有第一連接塊，所述的護欄板上固定設(shè)置有第二連接塊，所述的橡膠圈防阻塊上設(shè)置有第一套環(huán)和第二套環(huán)，所述的第一套環(huán)和第二套環(huán)沿所述的橡膠圈防阻塊的中心線對稱設(shè)置，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第一套環(huán)與所述的第一連接塊固定連接，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第二套環(huán)與所述的第二連接塊固定連接。所述的橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，所述的圓環(huán)形橡膠圈水平設(shè)置，所述的圓環(huán)形橡膠圈的軸向中心線與水平面垂直。所述的橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，所述的圓環(huán)形橡膠圈垂直設(shè)置，所述的圓環(huán)形橡膠圈的軸向中心線與水平面平行。圓環(huán)形橡膠圈結(jié)構(gòu)簡單、成型方便，且橡膠成本低廉同時柔性和粘彈特性較好，當車輛撞擊護欄板時，橡膠圈經(jīng)過撞擊發(fā)生形變，可吸收撞擊時產(chǎn)生的部分動能，同時橡膠圈回彈可將汽車導回正常運行車道，水平和垂直設(shè)置均能起到較好的作用，與外部為剛性結(jié)構(gòu)的防阻塊相比吸能效果更好。
所述的第一套環(huán)與第二套環(huán)結(jié)構(gòu)相同，所述的第一套環(huán)包括兩個連接耳，所述的兩個連接耳對稱設(shè)置在所述的第一套環(huán)的兩邊，所述的連接耳通過螺栓與所述的第一連接塊固定連接。第一套環(huán)通過連接耳固定，安裝便利。所述的第一連接塊包括第一基座和設(shè)置在第一基座側(cè)端面上的第一固定板，所述的第二連接塊包括第二基座和設(shè)置在第二基座上的第二固定板，所述的第一固定板與所述的第二固定板的結(jié)構(gòu)相同，所述的第一固定板與所述的連接耳固定連接后，所述的第一固定板與所述的第一套環(huán)之間形成一個方形通孔，所述的橡膠圈防阻塊緊卡在所述的方形通孔內(nèi)。第一固定板與第一套環(huán)形成的方形通孔將橡膠圈防阻塊緊緊地卡住，結(jié)構(gòu)更加牢靠，橡膠圈防阻塊能較大限度地發(fā)生形變，這樣便能較大限度地吸收車輛撞擊時產(chǎn)生的動能。所述的立柱為圓柱形立柱，所述的第一連接塊與所述的立柱相連接的端面為內(nèi)凹面，所述的內(nèi)凹面與所述的立柱的圓弧形外輪廓相貼合。第一連接塊與立柱貼合固定連接，受力面積增大，使得整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于在立柱與護欄板之間設(shè)置有橡膠圈防阻塊，該橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，由于橡膠圈具有良好的柔性和粘彈特性，當一定質(zhì)量的車輛以一定的速度和撞擊角撞擊高速公路護欄時，此橡膠圈可較大程度地吸收車輛的撞擊動能，防止雙波形鋼板發(fā)生更大的變形，同時將車輛以較小角度引導到正常車道。


圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3的俯視圖5為本發(fā)明實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖5的俯視圖7為本發(fā)明實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖8為圖7的俯視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述
實施例一如圖1、圖2所示，一種吸能性能良好的高速公路護欄，包括立柱I和設(shè)置在立柱I 一側(cè)的護欄板2，立柱I與護欄板2之間固定設(shè)置有柔性防阻塊，該柔性防阻塊3為具有中心孔的圓環(huán)形橡膠圈3，立柱I上固定設(shè)置有第一連接塊4，護欄板3上固定設(shè)置有第二連接塊5，圓環(huán)形橡膠圈3上設(shè)置有第一套環(huán)6和第二套環(huán)7，第一套環(huán)6和第二套環(huán)7沿圓環(huán)形橡膠圈3的中心線對稱設(shè)置，圓環(huán)形橡膠圈3通過第一套環(huán)6與第一連接塊4固定連接，圓環(huán)形橡膠圈3通過第二套環(huán)7與第二連接塊5固定連接。在此具體實施例中，圓環(huán)形橡膠圈3水平設(shè)置，即該圓環(huán)形橡膠圈3的軸向中心線與水平面垂直。在此具體實施例中，第一套環(huán)6與第二套環(huán)7結(jié)構(gòu)相同，第一套環(huán)6包括兩個連接耳61，兩個連接耳61對稱設(shè)置在第一套環(huán)6的兩邊，連接耳61通過螺栓與第一連接塊4固定連接。在此具體實施例中，第一連接塊4包括第一基座41和設(shè)置在第一基座41側(cè)端面上的第一固定板42，第二連接塊5包括第二基座51和設(shè)置在第二基座51上的第二固定板52,第一固定板51與第二固定板52的結(jié)構(gòu)相同,其中，第一固定板51與連接耳61固定連接后，第一固定板51與第一套環(huán)6之間形成一個方形通孔，圓環(huán)形橡膠圈3緊緊卡在方形通孔內(nèi)。在此具體實施例中，立柱I為圓柱形立柱,第一連接塊4與該立柱I相連接的端面為內(nèi)凹面，該內(nèi)凹面與立柱I的圓弧形外輪廓相貼合。在此具體實施例中，護欄板2為雙波形鋼板。實施例二 其他部分與實施例一相同，其不同之處在于立柱I的兩側(cè)均設(shè)置有護欄板2，如圖3、圖4所示。實施例三其他部分與實施例一相同，其不同之處在于圓環(huán)形橡膠圈3垂直設(shè)置，即圓環(huán)形橡膠圈3的軸向中心線與水平面平行，如圖5、圖6所示。實施例四其他部分與實施例三相同，其不同之處在于立柱I的兩側(cè)均設(shè)置有護欄板2，如圖7、圖8所示。
權(quán)利要求
1.一種吸能性能良好的高速公路護欄，包括立柱和設(shè)置在立柱至少一側(cè)的護欄板，其特征在于所述的立柱與護欄板之間固定設(shè)置有柔性防阻塊，所述的柔性防阻塊為橡膠圈防阻塊，所述的立柱上固定設(shè)置有第一連接塊，所述的護欄板上固定設(shè)置有第二連接塊，所述的橡膠圈防阻塊上設(shè)置有第一套環(huán)和第二套環(huán)，所述的第一套環(huán)和第二套環(huán)沿所述的橡膠圈防阻塊的中心線對稱設(shè)置，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第一套環(huán)與所述的第一連接塊固定連接，所述的橡膠圈防阻塊通過所述的第二套環(huán)與所述的第二連接塊固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種吸能性能良好的高速公路護欄，其特征在于所述的橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，所述的圓環(huán)形橡膠圈水平設(shè)置，所述的圓環(huán)形橡膠圈的軸向中心線與水平面垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的一種吸能性能良好的高速公路護欄，其特征在于所述的橡膠圈防阻塊為圓環(huán)形橡膠圈，所述的圓環(huán)形橡膠圈垂直設(shè)置，所述的圓環(huán)形橡膠圈的軸向中心線與水平面平行。
4.如權(quán)利要求1所述的一種吸能性能良好的高速公路護欄，其特征在于所述的第一套環(huán)與第二套環(huán)結(jié)構(gòu)相同，所述的第一套環(huán)包括兩個連接耳，所述的兩個連接耳對稱設(shè)置在所述的第一套環(huán)的兩邊，所述的連接耳通過螺栓與所述的第一連接塊固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種吸能性能良好的高速公路護欄，其特征在于所述的第一連接塊包括第一基座和設(shè)置在第一基座側(cè)端面上的第一固定板，所述的第二連接塊包括第二基座和設(shè)置在第二基座上的第二固定板，所述的第一固定板與所述的第二固定板的結(jié)構(gòu)相同，所述的第一固定板與所述的連接耳固定連接后，所述的第一固定板與所述的第一套環(huán)之間形成一個方形通孔，所述的橡膠圈防阻塊緊卡在所述的方形通孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種吸能性能良好的高速公路護欄，其特征在于所述的立柱為圓柱形立柱，所述的第一連接塊與所述的立柱相連接的端面為內(nèi)凹面，所述的內(nèi)凹面與所述的立柱的圓弧形外輪廓相貼合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種吸能性能良好的高速公路護欄，包括立柱和設(shè)置在立柱至少一側(cè)的護欄板，特點是立柱與護欄板之間固定設(shè)置有橡膠圈防阻塊，立柱上固定設(shè)置有第一連接塊，護欄板上固定設(shè)置有第二連接塊，橡膠圈防阻塊上設(shè)置有第一套環(huán)和第二套環(huán)，第一套環(huán)和第二套環(huán)沿橡膠圈防阻塊的中心線對稱設(shè)置，橡膠圈防阻塊通過第一套環(huán)與第一連接塊固定，橡膠圈防阻塊通過第二套環(huán)與第二連接塊固定。優(yōu)點是在立柱與護欄板之間設(shè)置橡膠圈防阻塊，由于橡膠具有良好的柔性和粘彈特性，當一定質(zhì)量的車輛以一定的速度和撞擊角撞擊高速公路護欄時，此橡膠圈防阻塊可較大程度地吸收車輛的撞擊動能，防止雙波形鋼板發(fā)生更大的變形，將車輛以較小角度引導到正常車道。
文檔編號E01F15/04GK103015347SQ20131000510
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者繆馥星, 周風華, 楊黎明, 董新龍 申請人:寧波大學