專利名稱：一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
落錘式彎沉儀是路面彎沉檢測(cè)設(shè)備之一，其工作過程為:液壓系統(tǒng)通過重錘提升機(jī)構(gòu)，將重錘提升到一定高度，然后釋放重錘，重錘向下自由落體運(yùn)動(dòng)至橡膠緩沖墊上，產(chǎn)生沖擊力，地面因沖擊力產(chǎn)生瞬態(tài)變形，傳感器和測(cè)量系統(tǒng)測(cè)出沖擊力與路面瞬態(tài)變形?，F(xiàn)有技術(shù)的重錘提升機(jī)構(gòu)的一種方案為:重錘提升機(jī)構(gòu)由內(nèi)套、外套、標(biāo)準(zhǔn)油缸、球體、彈簧和限位頂桿組成，其工作過程為:提升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至球體處于重錘筒頂部凸起的下端，球體將重錘筒卡住提錘，提升一定高度后，外套與限位頂桿接觸，限位機(jī)構(gòu)在油缸作用下繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)一定距離后，此時(shí)球體移動(dòng)，與重錘筒凸起的下端分離，重錘筒失去球體支撐而作自由落體運(yùn)動(dòng)，此種結(jié)構(gòu)的重錘提升機(jī)構(gòu)的不足之處在于:一、很難自動(dòng)判別油缸上升過程何時(shí)停止，導(dǎo)致重錘下落后沒有及時(shí)停止油缸的上升，造成內(nèi)外套常將限位桿頂壞；二、限位桿經(jīng)常需要調(diào)節(jié)，很難精確定位。這種提升機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)控制重錘上升高度；沖擊力不穩(wěn)定，測(cè)量精度下降，需要經(jīng)常標(biāo)定限位桿高度。現(xiàn)有技術(shù)的重錘提升機(jī)構(gòu)的另一種方案為:重錘提升機(jī)構(gòu)由內(nèi)套、外套、球體、重錘、多級(jí)油缸、中間活塞連接板及立柱組成，多級(jí)油缸由兩個(gè)活塞桿，即中心活塞和中間活塞，其工作過程為:首先通入壓力油，中心活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，內(nèi)套中的球體將重錘筒卡住，提升一定高度后，然后向中間活塞桿空腔中通入壓力油，中心活塞桿向下運(yùn)動(dòng)一定量(中心活塞桿帶動(dòng)內(nèi)套中的球體向下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)量)，球體由頂住重錘筒狀態(tài)變?yōu)椴豁斪?，重錘筒失去球體支撐而作自由落體運(yùn)動(dòng)，此種結(jié)構(gòu)的重錘提升機(jī)構(gòu)的不足之處在于:一、采用多級(jí)油缸，兩個(gè)活塞桿需相對(duì)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；二、重錘釋放時(shí)，需要在中間活塞桿腔中通入壓力油才能完成釋放動(dòng)作，不能完成自動(dòng)釋放重錘。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)。該彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)重錘提升高度可控，重錘釋放方便，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載板和豎直設(shè)置在承載板上的油缸；所述油缸包括油缸筒以及位于油缸筒內(nèi)部的固定塞、活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管，所述活塞桿內(nèi)管位于活塞桿外管內(nèi)部，所述活塞桿外管的上部設(shè)置有用于連通活塞桿外管與油缸筒和活塞桿外管之間間隙的通孔一，所述活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管的上端均與固定塞相連接，所述活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管的下端均連接在承載板上，所述活塞桿內(nèi)管的上端伸出固定塞，所述油缸筒的下端與活塞桿外管的外壁緊密接觸，所述承載板上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管相連通的油口一，所述承載板上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管之間間隙相連通的油口二，所述油缸筒外部套有重錘，所述油缸筒與重錘間隙配合；所述固定塞的頂面放置有滑塊，所述固定塞的頂面設(shè)置有凹槽，所述滑塊的上部由下向上依次套有油缸蓋、彈簧座和端蓋，所述滑塊與油缸蓋和彈簧座均為間隙配合，所述端蓋與滑塊相連接，所述彈簧座與油缸蓋相連接，所述油缸蓋與油缸筒相連接，所述端蓋的邊緣處連接有沿油缸筒長(zhǎng)度方向向下延伸的圓筒，所述圓筒下端的內(nèi)壁設(shè)置有擋板，所述圓筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)沿圓筒圓周方向設(shè)置的彈簧，所述彈簧的上端與彈簧座連接，所述彈簧的下端與擋板相連接，所述擋板上位于兩個(gè)彈簧之間設(shè)置有與重錘外壁形狀相適配且與重錘外壁相卡接的球體，所述彈簧座的下端面具有用于引導(dǎo)球體進(jìn)入圓筒與擋板連接處的斜面。上述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座包括蓋板和連接在蓋板下表面的套筒，所述套筒上開設(shè)有與多個(gè)彈簧一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔二，所述通孔二孔壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述通孔二內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相配合的調(diào)節(jié)螺栓，所述彈簧的上端與調(diào)節(jié)螺栓相連接。上述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述端蓋與圓筒上端螺栓連接，所述端蓋與滑塊螺栓連接，所述彈簧座與油缸蓋螺栓連接，所述油缸蓋與油缸筒螺栓連接。上述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:多個(gè)所述彈簧沿圓筒的圓周方向均勻布設(shè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本實(shí)用新型提升機(jī)構(gòu)的提升力均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，可以預(yù)設(shè)沖擊力，使沖擊力的測(cè)量精度提高。3、本實(shí)用新型通過均勻布設(shè)的彈簧和球體配合工作，使得重錘的提升力比較均勻。4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，重錘提升高度可控，重錘釋放方便，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型液壓油推動(dòng)滑塊上移的工作狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型重錘下落后的工作狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明:I一球體；2—球體活動(dòng)區(qū)；3—凸起；4一滑塊活動(dòng)區(qū)；5—端蓋；6—滑塊；7—調(diào)節(jié)螺栓；8—彈簧；9一固定塞；10—圓筒；11—重銀；12—油口二 ；13—油口一 ； 14一活塞桿內(nèi)管；15—活塞桿外塞；16—油缸筒；17—彈黃座；17_1—蓋板；17~2—套筒；17-3—通孔_.； 18—油缸蓋；19—油缸；20—通孔一 ；21—承載板；[0029]22—擋板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，包括承載板21和豎直設(shè)置在承載板21上的油缸19 ;所述油缸19包括油缸筒16以及位于油缸筒16內(nèi)部的固定塞9、活塞桿內(nèi)管14和活塞桿外管15，所述活塞桿內(nèi)管14位于活塞桿外管15內(nèi)部，所述活塞桿外管15的上部設(shè)置有用于連通活塞桿外管15與油缸筒16和活塞桿外管15之間間隙的通孔一 20，所述活塞桿內(nèi)管14和活塞桿外管15的上端均與固定塞9相連接，所述活塞桿內(nèi)管14和活塞桿外管15的下端均連接在承載板21上，所述活塞桿內(nèi)管14的上端伸出固定塞9，所述油缸筒16的下端與活塞桿外管15的外壁緊密接觸，所述承載板21上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管14相連通的油口一 13，所述承載板21上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管14和活塞桿外管15之間間隙相連通的油口二 12，所述油缸筒16外部套有重錘11，所述油缸筒16與重錘11間隙配合；所述固定塞9的頂面放置有滑塊6，所述固定塞9的頂面設(shè)置有凹槽，所述滑塊6的上部由下向上依次套有油缸蓋18、彈簧座17和端蓋5，所述滑塊6與油缸蓋18和彈簧座17均為間隙配合，所述端蓋5與滑塊6相連接，所述彈簧座17與油缸蓋18相連接，所述油缸蓋18與油缸筒16相連接，所述端蓋5的邊緣處連接有沿油缸筒16長(zhǎng)度方向向下延伸的圓筒10，所述圓筒10下端的內(nèi)壁設(shè)置有擋板22，所述圓筒10內(nèi)設(shè)置有多個(gè)沿圓筒10圓周方向設(shè)置的彈簧8，所述彈簧8的上端與彈簧座17相連接，所述彈簧8的下端與擋板22相連接，所述擋板22上位于兩個(gè)彈簧8之間設(shè)置有與重錘11外壁形狀相適配且與重錘11外壁相卡接的球體1，所述彈簧座17的下端面具有用于引導(dǎo)球體I進(jìn)入圓筒10與擋板22連接處的斜面。如圖1所示，所述彈簧座17包括蓋板17-1和連接在蓋板17-1下表面的套筒17-2，所述套筒17-2上開設(shè)有與多個(gè)彈簧8——對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔二 17-3，所述通孔二 17-3孔壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述通孔二 17-3內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相配合的調(diào)節(jié)螺栓7，所述彈簧8的上端與調(diào)節(jié)螺栓7相連接。本實(shí)施例中，所述端蓋5與圓筒10上端螺栓連接，所述端蓋5與滑塊6螺栓連接，所述彈簧座17與油缸蓋18螺栓連接，所述油缸蓋18與油缸筒16螺栓連接。多個(gè)所述彈簧8沿圓筒10的圓周方向均勻布設(shè)。本實(shí)用新型的工作過程:分四個(gè)階段，一是初始準(zhǔn)備階段，二是提升重錘階段，三是卸載重錘階段，四是圓筒回落階段。如圖1所示，初始準(zhǔn)備階段時(shí)，球體I處于彈簧座17與圓筒10的球體活動(dòng)區(qū)2的下部(球體活動(dòng)區(qū)2的上下距離為兩倍球體I直徑，為50mm)，球體I處于松弛活動(dòng)狀態(tài)，滑塊活動(dòng)區(qū)4有一定位移量(此階段時(shí)，滑塊6與油缸蓋18保持最大距離，即位移量為25mm)，彈簧8處于伸長(zhǎng)，端蓋5緊貼彈簧座17，油口一 13和油口二 12都回油，液壓油處于卸荷，整個(gè)提升機(jī)構(gòu)處于卸荷準(zhǔn)備狀態(tài)；當(dāng)油口一 13通入液壓油，油口二 12回油，液壓油通過活塞桿內(nèi)管14作用在滑塊6底部，首先推動(dòng)滑塊6上移一定量至與油缸蓋18緊貼(上移量為滑塊活動(dòng)區(qū)4的位移量，為25mm)，滑塊6帶動(dòng)圓筒10向上運(yùn)動(dòng)25mm，此時(shí)球體I剛好與重錘11頂部凸起3的下沿圓弧卡住，提升機(jī)構(gòu)處于開始提升重錘11 (如圖2所示)，然后繼續(xù)油口一 13進(jìn)油，提升機(jī)構(gòu)通過球體I頂住重錘11頂部凸起3，油缸筒16、圓筒10、端蓋5和彈簧座17整體上移，從而將重錘11提升，此為提升重錘階段；當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度(規(guī)定高度與需要的沖擊力有關(guān)，可以根據(jù)需要由用戶自己設(shè)定)后，油口一 13回油，油口二 12關(guān)閉油路，在提升機(jī)構(gòu)自重和彈簧8彈力作用下，克服油口一 13回油阻力和提升機(jī)構(gòu)摩擦力，圓筒10下移一定量(下移量為滑塊活動(dòng)區(qū)4的位移量，為25mm)，球體I在球體活動(dòng)區(qū)2中因自重作用也下移25mm,球體I由頂住重錘11頂部凸起3變?yōu)槊撾x,球體I向外移動(dòng),重錘11向下做自由落體運(yùn)動(dòng)(如圖3所示)，即為卸載重錘階段，直至與承載板21發(fā)生沖擊，產(chǎn)生沖擊力；重錘11卸載后，所述油缸筒16、圓筒10、端蓋5和彈簧座17還處于重錘11開始卸載時(shí)的高度，現(xiàn)將油口一 13回油，向油口二 12通入壓力油，通入的液壓油通過活塞桿外管15上的通孔一 20后作用在油缸筒16底部，所述油缸筒16、圓筒10、端蓋5和彈簧座17在重力和液壓油作用下，向下回落，回落至如圖1所示的初始狀態(tài)位置，球體I處于重錘11頂部凸起3的下端，此為圓筒回落階段。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載板(21)和豎直設(shè)置在承載板(21)上的油缸(19);所述油缸(19)包括油缸筒(16)以及位于油缸筒(16)內(nèi)部的固定塞(9)、活塞桿內(nèi)管(14)和活塞桿外管(15)，所述活塞桿內(nèi)管(14)位于活塞桿外管(15)內(nèi)部，所述活塞桿外管(15)的上部設(shè)置有用于連通活塞桿外管(15)與油缸筒(16)和活塞桿外管(15)之間間隙的通孔一(20)，所述活塞桿內(nèi)管(14)和活塞桿外管(15)的上端均與固定塞(9)相連接，所述活塞桿內(nèi)管(14)和活塞桿外管(15)的下端均連接在承載板(21)上，所述活塞桿內(nèi)管(14)的上端伸出固定塞(9)，所述油缸筒(16)的下端與活塞桿外管(15)的外壁緊密接觸，所述承載板(21)上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管(14)相連通的油口一(13)，所述承載板(21)上設(shè)置有與活塞桿內(nèi)管(14)和活塞桿外管(15)之間間隙相連通的油口二( 12)，所述油缸筒(16)外部套有重錘(11)，所述油缸筒(16)與重錘(11)間隙配合；所述固定塞(9)的頂面放置有滑塊(6)，所述固定塞(9)的頂面設(shè)置有凹槽，所述滑塊(6)的上部由下向上依次套有油缸蓋(18)、彈簧座(17)和端蓋(5)，所述滑塊(6)與油缸蓋(18)和彈簧座(17)均為間隙配合，所述端蓋(5)與滑塊(6)相連接，所述彈簧座(17)與油缸蓋(18)相連接，所述油缸蓋(18)與油缸筒(16)相連接，所述端蓋(5)的邊緣處連接有沿油缸筒(16)長(zhǎng)度方向向下延伸的圓筒(10)，所述圓筒(10)下端的內(nèi)壁設(shè)置有擋板(22)，所述圓筒(10)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)沿圓筒(10)圓周方向設(shè)置的彈簧(8)，所述彈簧(8)的上端與彈簧座(17)相連接，所述彈簧(8 )的下端與擋板(22 )相連接，所述擋板(22 )上位于兩個(gè)彈簧(8 )之間設(shè)置有與重錘(11)外壁形狀相適配且與重錘(11)外壁相卡接的球體(I )，所述彈簧座(17)的下端面具有用于弓I導(dǎo)球體(I)進(jìn)入圓筒(10)與擋板(22)連接處的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座(17)包括蓋板(17-1)和連接在蓋板(17-1)下表面的套筒(17-2)，所述套筒(17-2)上開設(shè)有與多個(gè)彈簧(8) —一對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔二(17-3)，所述通孔二(17-3)孔壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述通孔二(17-3)內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相配合的調(diào)節(jié)螺栓(7)，所述彈簧(8)的上端與調(diào)節(jié)螺栓(7)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述端蓋(5)與圓筒(10)上端螺栓連接，所述端蓋(5)與滑塊(6)螺栓連接，所述彈簧座(17)與油缸蓋(18)螺栓連接，所述油缸蓋(18)與油缸筒(16)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:多個(gè)所述彈簧(8)沿圓筒(10)的圓周方向均勻布設(shè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)，包括承載板和油缸；油缸包括油缸筒以及固定塞、活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管，活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管上端均與固定塞連接，活塞桿內(nèi)管和活塞桿外管下端均連接在承載板上，油缸筒的下端與活塞桿外管的外壁緊密接觸，承載板上設(shè)置油口一和油口二，油缸筒外部套重錘；固定塞的頂面放置滑塊，滑塊的上部由下向上依次套油缸蓋、彈簧座和端蓋，端蓋與滑塊連接，彈簧座與油缸筒和油缸蓋連接，端蓋的邊緣處連接圓筒，圓筒下端的內(nèi)壁設(shè)置擋板，圓筒內(nèi)設(shè)置多個(gè)彈簧，彈簧的上端與彈簧座連接，彈簧的下端與擋板連接，擋板上設(shè)置球體。該彎沉儀重錘提升機(jī)構(gòu)重錘提升高度可控，重錘釋放方便，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)E01C23/01GK203021900SQ20122074591
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者蔡頂春, 姚澤光, 李旋, 楊士敏, 韓杰, 謝敏, 徐蛟龍, 郭英訓(xùn) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)