專利名稱：免瀝青鋼與rpc組合橋面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用 新型涉及一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，屬于土木建筑技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，已建和在建的鋼橋橋面板，大多數(shù)采用正交異性鋼橋面板。為了保護(hù)鋼板并提供良好的行駛性能，需要在正交異性鋼橋面板I上鋪設(shè)鋪裝層2，如圖I所示。橋面鋪裝是橋梁行車道系的重要組成部分，其狀況直接影響到行車的安全性、舒適性和橋梁耐久性，以及投資效益和社會效益。傳統(tǒng)的鋪裝層2材料通常采用熱塑性或者熱固性浙青混凝土(如澆注式浙青混凝土、改性密級配浙青混凝土、環(huán)氧浙青混凝土、浙青瑪蹄脂混凝土等)，鋪裝層2通過防水粘結(jié)層與鋼橋面板I緊密貼合，共同承受車輛、溫度及風(fēng)作用等引起的應(yīng)力與變形。然而由于鋼橋面板I的彈性模量、導(dǎo)熱系數(shù)及熱膨脹、收縮系數(shù)均與浙青混凝土鋪裝層2有較大差異，因此在較大溫差作用下容易導(dǎo)致鋼橋面板I與浙青混凝土之間的粘結(jié)力失效，兩者產(chǎn)生相對滑移，從而引起橋面鋪裝層2出現(xiàn)推擠、壅包、開裂等病害。橋面鋪裝層2的病害不但會進(jìn)一步加速鋪裝層2的破壞(雨水通過裂縫滲入鋪裝層結(jié)構(gòu)內(nèi)部)，而且嚴(yán)重情況下甚至?xí)s短橋梁的使用壽命(鋪裝層2的破壞會導(dǎo)致鋼橋面板I承受的車輛沖擊荷載明顯增大，從而引起或加速鋼橋面板I與縱向加勁肋3焊接部位的疲勞破壞)?；钚苑勰┗炷?Reactive Powder Concrete,縮寫為RPC)是續(xù)高強(qiáng)度、高性能混凝土之后研究成功的一種超高強(qiáng)、低脆性、耐久性優(yōu)異并具有廣闊應(yīng)用前景的新型超高強(qiáng)混凝土。它是根據(jù)最大密實原理，采用級配良好的石英細(xì)砂(不含粗骨料)、水泥、磨細(xì)石英粉、硅粉、高效減水劑等并輔以適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)制度而制成的。由于增加了組分的細(xì)度和反應(yīng)活性，因此被稱為活性粉末混凝土。為了提高RPC的延性和抗拉強(qiáng)度，可加入鋼纖維。RPC具有極高的抗壓和抗折強(qiáng)度，在工程應(yīng)用時，可以有效地減少結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省工程的綜合造價。RPC的孔隙率極低，具有超高的抗?jié)B性及良好的耐磨性，不但能夠防止放射性物質(zhì)從內(nèi)部泄漏，而且能夠抵御外部侵蝕性介質(zhì)的腐蝕，可以用于生產(chǎn)核廢料儲存容器和各種耐腐蝕的壓力管和排水管道。RPC優(yōu)越的性能使其在市政、石油、核電、海洋等工程及軍事設(shè)施方面有著廣闊的應(yīng)用前景。
發(fā)明內(nèi)容為了改善目前鋼橋面板鋪裝技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板，所述鋼橋面板上鋪設(shè)有RPC層，所述RPC層內(nèi)設(shè)置有由鋼筋縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，所述RPC層與鋼橋面板的結(jié)合面上設(shè)置有抗剪連接件。優(yōu)選的，所述抗剪連接件為具有多個鋸齒槽的鋸齒形鋼板或鋸齒形角鋼，所述鋸齒形鋼板或鋸齒形角鋼焊接在鋼橋面板上。優(yōu)選的，與抗剪連接件正交的鋼筋鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與抗剪連接件焊接固定。[0008]優(yōu)選的，所述鋼橋面板下焊接有縱向加勁肋，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與縱向加勁肋垂直。優(yōu)選的，所述鋼橋面板下無縱向加勁肋，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與行車向一致。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有以下優(yōu)點該鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)具有承載力高、剛度大、自重輕、抗疲勞性能好、耐久性好等優(yōu)點，可避免傳統(tǒng)浙青混凝土鋪裝層中所出現(xiàn)的推擠、壅包、開裂等病害，而且無需鋪設(shè)防水層和浙青混凝土層，具有施工方便的特點。

圖I是傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖?！D2是本實用新型實施例一的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的I-I剖視圖。圖4是本實用新型實施例一的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例二的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的I-I剖視圖。圖7是本實用新型實施例二的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_鋼橋面板，2-鋪裝層，3-縱向加勁肋，4- RPC層，5-鋸齒形角鋼，6-鋼筋，
7-行車向。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。實施例一如圖2 4所示，一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板1，所述鋼橋面板I下焊接有縱向加勁肋3，所述鋼橋面板I上鋪設(shè)有RPC層4，所述RPC層4內(nèi)設(shè)置有由鋼筋6縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，所述RPC層4與鋼橋面板I的結(jié)合面上設(shè)置有抗剪連接件，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與縱向加勁肋3垂直(即與行車向7垂直)，所述抗剪連接件為具有多個鋸齒槽的鋸齒形角鋼5，所述鋸齒形角鋼5通過角焊縫直接焊接在鋼橋面板I上，與鋸齒形角鋼5正交的鋼筋6鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與鋸齒形角鋼5焊接固定。當(dāng)然，所述抗剪連接件還可以是鋸齒形鋼板等。上述實施例一的施工步驟如下(I)焊接制作鋼橋面板I (包括焊接縱向加勁肋3)，并對其頂面做防腐涂裝；(2)在鋼橋面板I上焊接鋸齒形角鋼5，鋸齒形角鋼5的設(shè)置方向與縱向加勁肋3垂直(即與行車向7垂直);布設(shè)由鋼筋6縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，其中與鋸齒形角鋼5正交的鋼筋6鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與鋸齒形角鋼5焊接固定；(3)配制RPC，并將配制好的RPC澆筑于鋼橋面板I上，形成RPC層4 ;(4)對澆筑后的RPC層4進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，完成整個鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)的施工。實施例二 如圖5 7所示，一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板1，所述鋼橋面板I下無縱向加勁肋3，所述鋼橋面板I上鋪設(shè)有RPC層4，所述RPC層4內(nèi)設(shè)置有由鋼筋6縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，所述RPC層4與鋼橋面板I的結(jié)合面上設(shè)置有抗剪連接件，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與行車向7—致，此時的抗剪連接件同時承擔(dān)著縱向加勁肋3的作用，所述抗剪連接件為具有多個鋸齒槽的鋸齒形角鋼5，所述鋸齒形角鋼5通過角焊縫直接焊接在鋼橋面板I上，與鋸齒形角鋼5正交的鋼筋6鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與鋸齒形角鋼5焊接固定。當(dāng)然，所述抗剪連接件還可以是鋸齒形鋼板等。上述實施例二的施工步驟如下(I)焊接制作鋼橋面板I，并對其頂面做防腐涂裝；(2)在鋼橋面板I上焊接鋸齒形角鋼5，鋸齒形角鋼5的設(shè)置方向與行車向7 —致；布設(shè)由鋼筋6縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，其中與鋸齒形角鋼5正交的鋼筋6鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與鋸齒形角鋼5焊接固定；(3)配制RPC，并將配制好的RPC澆筑于鋼橋面板I上，形成RPC層4 ;(4)對澆筑后的RPC層4進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，完成整個鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)的施工。由于RPC的高抗?jié)B性可避免鋼橋面板I受雨水侵蝕而腐蝕，因此本實用新型的鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)中無需設(shè)置防水層；RPC所具備的良好耐磨性使其可以取代浙青混凝土鋪裝層而直接作為路面材料使用，因此本實用新型的鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)中亦無需再設(shè)置浙青混凝土鋪裝層。通過利用RPC和鋼橋面板I兩種材料各自的力學(xué)性能優(yōu)勢，本實用新型的鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)可在減輕橋面結(jié)構(gòu)自重的前提下提高橋面結(jié)構(gòu)的承載力和剛度，減小橋面結(jié)構(gòu)焊接部位在車輛輪載下的應(yīng)力，從而降低橋面結(jié)構(gòu)焊接部位疲勞破壞的風(fēng)險。另外，抗剪連接件的設(shè)置則可保證兩者的變形協(xié)調(diào)、共同工作，將RPC層4和鋼橋面板I之間的相對滑移量降至最小，避免傳統(tǒng)浙青混凝土鋪裝層中所出現(xiàn)的推擠、壅包、開裂等病害。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板，其特征在于所述鋼橋面板上鋪設(shè)有RPC層，所述RPC層內(nèi)設(shè)置有由鋼筋縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，所述RPC層與鋼橋面板的結(jié)合面上設(shè)置有抗剪連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述抗剪連接件為具有多個鋸齒槽的鋸齒形鋼板或鋸齒形角鋼，所述鋸齒形鋼板或鋸齒形角鋼焊接在鋼橋面板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，其特征在于與抗剪連接件正交的鋼筋鋪設(shè)在鋸齒槽內(nèi)，并與抗剪連接件焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼橋面板下焊接有縱向加勁肋，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與縱向加勁肋垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的免浙青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼橋面板下無縱向加勁肋，所述抗剪連接件的設(shè)置方向與行車向一致。
專利摘要本實用新型涉及一種免瀝青鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)，包括鋼橋面板，所述鋼橋面板上鋪設(shè)有RPC層，所述RPC層內(nèi)設(shè)置有由鋼筋縱橫交錯組成的鋼筋網(wǎng)，所述RPC層與鋼橋面板的結(jié)合面上設(shè)置有抗剪連接件。本實用新型的鋼與RPC組合橋面結(jié)構(gòu)具有承載力高、剛度大、自重輕、抗疲勞性能好、耐久性好等優(yōu)點，可避免傳統(tǒng)瀝青混凝土鋪裝層中所出現(xiàn)的推擠、壅包、開裂等病害，而且無需鋪設(shè)防水層和瀝青混凝土層，具有施工方便的特點。
文檔編號E01D101/26GK202755309SQ20122043336
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者陳寶春, 黃冀卓, 韋建剛, 吳慶雄 申請人:福州大學(xué)