專(zhuān)利名稱(chēng)：滑塊支承的梁式鋼橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁建筑結(jié)構(gòu)，尤其是一種滑塊支承的梁式鋼橋。
背景技術(shù)：
目前，梁式橋是當(dāng)前較常見(jiàn)的一種橋梁型式之一，傳統(tǒng)一般采用混凝土梁支承在橋臺(tái)及橋墩上，此種型式存在混凝土梁自重大及澆筑時(shí)易受溫度影響收縮變形大，支承處沿橋梁軸線(xiàn)方向摩擦阻力大，難于實(shí)現(xiàn)由溫度變化引起的軸向位移，因此對(duì)基礎(chǔ)承壓及適應(yīng)沉降的性能要求高，一般只適用于中、小跨徑的橋梁。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滑塊支承的梁式鋼橋，它能有效防止梁式橋滑移，能較好實(shí)現(xiàn)由溫度變化引起的軸向位移，適用于跨徑大的橋梁，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的滑塊支承的梁式鋼橋，包括橋臺(tái)，橋墩，橋臺(tái)及橋墩的頂部為“凹”字形槽，在橋臺(tái)及橋墩的“凹”字形槽中設(shè)有鋼橋梁，在橋臺(tái)及橋墩的“凹”字形槽的底部設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)有支承座板，在鋼橋梁的底部設(shè)有與支承座板位置對(duì)應(yīng)的滑塊，滑塊與支承座板對(duì)應(yīng)接觸。在“凹”字形槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道，在鋼橋梁的兩側(cè)設(shè)有與簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道位置對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)支側(cè)輪。在支承座板的兩端設(shè)有限位擋塊，防止滑塊脫離支承座板。在鋼橋梁的頂部設(shè)有花紋鋼板，能防止車(chē)輛打滑?；瑝K為高強(qiáng)度自潤(rùn)滑復(fù)合材料滑塊，具有低摩擦、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。鋼橋梁為實(shí)腹式“工”字鋼梁，“工”字鋼梁之間通過(guò)連接板焊接為一體，其螺柱孔為長(zhǎng)圓孔?？蛇m應(yīng)溫度及地基沉降變化引起的變形，使鋼橋可適應(yīng)小位移變化。由于采用上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的橋梁承重部分為鋼結(jié)構(gòu)，具有自重輕、承壓強(qiáng)度高、適應(yīng)溫度變化影響的收縮變形小，可在廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)，制造、安裝精度高；橋臺(tái)及橋墩頂部為“凹”型槽，有效防止梁式橋滑移；鋼橋底部支承為采用高強(qiáng)度自潤(rùn)滑復(fù)合材料的滑塊，具有低摩擦、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，能較好實(shí)現(xiàn)由溫度變化引起的軸向位移，可適用于大跨徑梁式橋；支承軌道頂部設(shè)不銹鋼支承座板，防銹性能好，摩擦系數(shù)小，端部設(shè)限位擋塊，有效防止滑塊脫離軌道；端部實(shí)腹式“工”字型鋼梁的螺柱孔為長(zhǎng)圓孔，可適應(yīng)溫度及地基沉降變化引起的變形，使鋼橋可適應(yīng)小位移變化。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用效果理想。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I的A-A剖視圖；附圖3為附圖2中的I部放大圖；[0014]附圖4為附圖2中的H部放大圖；附圖5為橋臺(tái)及橋墩的預(yù)埋軌道示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例滑塊支承的梁式鋼橋的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括橋臺(tái)1，橋墩2，橋臺(tái)I及橋墩2的頂部為“凹”字形槽7，在橋臺(tái)I及橋墩2的“凹”字形槽7中設(shè)有鋼橋梁3，鋼橋梁3為實(shí)腹式“工”字型鋼梁，其螺柱孔為長(zhǎng)圓孔，“工”字型鋼梁之間通過(guò)連接板10焊接為一體，鋼橋梁3分段處由節(jié)間連接鋼板通過(guò)一組螺栓群固定；在橋臺(tái)I及橋墩2的“凹”字形槽7的底部設(shè)有軌道5，在軌道5上設(shè)有支承座板12，在鋼橋梁3的底部設(shè)有與支承座板12位置對(duì)應(yīng)的滑塊4，滑塊4為高強(qiáng)度自潤(rùn)滑復(fù)合材料滑塊，滑塊4通過(guò)一組螺栓連接固定在鋼橋梁3的底部；滑塊4與支承座板12對(duì)應(yīng)接觸；在“凹”字形槽7的內(nèi)側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道6，在鋼橋梁3的兩側(cè)設(shè)有與簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道6位置對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)支側(cè)輪8 ;在支承座 板12的兩端設(shè)有限位擋塊9 ;在鋼橋梁3的頂部設(shè)有花紋鋼板11。
權(quán)利要求1.一種滑塊支承的梁式鋼橋，包括橋臺(tái)(1)，橋墩(2)，其特征在于橋臺(tái)(I)及橋墩(2)的頂部為“凹”字形槽(7)，在橋臺(tái)(I)及橋墩(2)的“凹”字形槽(7)中設(shè)有鋼橋梁(3)，在橋臺(tái)(I)及橋墩(2)的“凹”字形槽(7)的底部設(shè)有軌道(5)，在軌道(5)上設(shè)有支承座板(12)，在鋼橋梁(3)的底部設(shè)有與支承座板(12)位置對(duì)應(yīng)的滑塊(4)，滑塊(4)與支承座板(12)對(duì)應(yīng)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊支承的梁式鋼橋，其特征在于在“凹”字形槽(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道(6)，在鋼橋梁(3)的兩側(cè)設(shè)有與簡(jiǎn)支側(cè)輪軌道(6)位置對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)支側(cè)輪(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊支承的梁式鋼橋，其特征在于在支承座板(12)的兩端設(shè)有限位擋塊(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊支承的梁式鋼橋，其特征在于在鋼橋梁(3)的頂部設(shè)有花紋鋼板(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊支承的梁式鋼橋，其特征在于滑塊(4)為高強(qiáng)度自潤(rùn)滑復(fù)合材料滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊支承的梁式鋼橋，其特征在于鋼橋梁(3)為實(shí)腹式“工”字鋼梁，“工”字鋼梁之間通過(guò)連接板(10)焊接為一體，其螺柱孔為長(zhǎng)圓孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑塊支承的梁式鋼橋，包括橋臺(tái)，橋墩，橋臺(tái)及橋墩的頂部為“凹”字形槽，在橋臺(tái)及橋墩的“凹”字形槽中設(shè)有鋼橋梁，在橋臺(tái)及橋墩的“凹”字形槽的底部設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)有支承座板，在鋼橋梁的底部設(shè)有與支承座板位置對(duì)應(yīng)的高強(qiáng)度自潤(rùn)滑復(fù)合材料滑塊，滑塊與支承座板對(duì)應(yīng)接觸。本實(shí)用新型的橋梁承重部分為鋼結(jié)構(gòu)，具有自重輕、承壓強(qiáng)度高、適應(yīng)溫度變化影響的收縮變形小，可在廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)，制造、安裝精度高；本實(shí)用新型能有效防止梁式橋滑移，具有低摩擦、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，能較好實(shí)現(xiàn)由溫度變化引起的軸向位移，可適用于大跨徑梁式橋；可適應(yīng)溫度及地基沉降變化引起的變形，使鋼橋可適應(yīng)小位移變化。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202626811SQ201220272769
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者王興恩, 李月彬, 楊清華, 王勇, 陳寅其 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院