專利名稱：抗拉鉛芯橡膠支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抗拉隔震裝置，特別是一種抗拉鉛芯橡膠支座。
技術(shù)背景橋梁抗震設(shè)計(jì)通常采用三種理論強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論、延性設(shè)計(jì)理論和減隔震設(shè)計(jì)理論。減隔震設(shè)計(jì)因其經(jīng)濟(jì)性而優(yōu)于強(qiáng)度設(shè)計(jì)，因其震后可修復(fù)性而優(yōu)于延性設(shè)計(jì)，因此成為橋梁抗震研究的熱點(diǎn)。減隔震設(shè)計(jì)通過(guò)設(shè)置減隔震裝置達(dá)到減震耗能的效果，目前應(yīng)用最為廣泛的減隔震裝置就是鉛芯橡膠支座。普通鉛芯橡膠支座具有良好的豎向承載功能和水平向耗能功能，既能有效支承橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞至下部結(jié)構(gòu)的荷載，又能顯著耗散地震傳至橋梁上部結(jié)構(gòu)的能量，是一種 性能優(yōu)良的減隔震裝置。然而，普通鉛芯橡膠支座最為突出的缺點(diǎn)就是不能承受拉力荷載。對(duì)于高烈度區(qū)的橋梁，在豎向地震動(dòng)作用下，支座往往因?yàn)楹爿d壓力小于地震拉力而出現(xiàn)受拉現(xiàn)象，導(dǎo)致不能應(yīng)用普通鉛芯橡膠支座；同時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，通常不希望上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)間發(fā)生橫向相對(duì)位移，一定程度上也限制了普通鉛芯橡膠支座的應(yīng)用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于擴(kuò)展減隔震裝置、尤其是普通鉛芯橡膠支座的使用范圍，使其既能保證橋梁的抗震性能，又能確保橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了一種抗拉鉛芯橡膠支座。該支座采用的工作機(jī)理是在正常運(yùn)營(yíng)階段，該支座在縱橋向按照初始剛度作用；在強(qiáng)震作用下，該支座的鉛芯達(dá)到屈服，在縱橋向按照二次剛度作用；當(dāng)豎向地震作用明顯時(shí)，支座出現(xiàn)負(fù)反力，即支座受拉，此時(shí)該支座依靠上、下連接鋼板間的豎向限位實(shí)現(xiàn)抗拉的目的；同時(shí)，由于該支座在上、下連接鋼板間設(shè)置聚四氟乙烯滑板，不影響支座在縱橋向的運(yùn)動(dòng)。對(duì)于橫橋向，本支座在正常運(yùn)營(yíng)階段和地震作用下均保持固定，滿足橫橋向橋梁上、下部結(jié)構(gòu)間的限位功能要求。本實(shí)用新型的抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在于由下連接鋼板、下套筒、下錨桿、下錨固螺栓，上連接鋼板、上套筒、上錨桿、上錨固螺栓，位于下連接鋼板和上連接鋼板之間的支座本體，以及聚四氟乙烯滑板組成，支座本體由橡膠片、保護(hù)層橡膠與鉛芯棒、加勁鋼板、支座連接鋼板疊層粘結(jié)而成。所述的抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在于支座本體通過(guò)支座連接鋼板與下連接鋼板和上連接鋼板連接。所述的抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在于上連接鋼板與下連接鋼板之間設(shè)置聚四氟乙烯滑板?？估U芯橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)是在縱橋向保留了普通鉛芯橡膠支座的力學(xué)性能；在橫橋向滿足了設(shè)計(jì)對(duì)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)間的限位功能要求；在豎向可承受地震作用下出現(xiàn)的負(fù)反力，保證了支座在水平方向的抗震性能。


圖I為抗拉鉛芯橡膠支座的剖面圖。圖2為抗拉鉛芯橡膠支座的俯視圖。圖3為抗拉鉛芯橡膠支座的A-A剖面圖。圖4為支座本體的剖面圖。圖5為支座本體的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種抗拉鉛芯橡膠支座由下連接鋼板I、下套筒2、下錨桿3、下錨固螺栓4，上連接鋼板5、上套筒6、上錨桿7、上錨固螺栓8，位于下連接鋼板I和上連接鋼板5之間的支座本 體9，以及聚四氟乙烯滑板10組成，支座本體由橡膠片11、保護(hù)層橡膠12與鉛芯棒13、加勁鋼板14、支座連接鋼板15疊層粘結(jié)而成。本實(shí)施例中，支座本體9通過(guò)支座連接鋼板15與下連接鋼板I和上連接鋼板5連接，其中連接方式采用螺栓連接。本實(shí)施例中，上連接鋼板5與下連接鋼板I之間設(shè)置聚四氟乙烯滑板10。
權(quán)利要求1.ー種抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在干由下連接鋼板(I)、下套筒(2)、下錨桿(3)、下錨固螺栓(4)，上連接鋼板(5)、上套筒(6)、上錨桿(7)、上錨固螺栓(8)，位于下連接鋼板(I)和上連接鋼板(5)之間的支座本體(9)，以及聚四氟こ烯滑板(10)組成，支座本體由橡膠片(11)、保護(hù)層橡膠(12)與鉛芯棒(13)、加勁鋼板(14)、支座連接鋼板(15)疊層粘結(jié)而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在于支座本體(9)通過(guò)支座連接鋼板(15)與下連接鋼板⑴和上連接鋼板(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抗拉鉛芯橡膠支座，其特征在于上連接鋼板(5)與下連接鋼板(I)之間設(shè)置聚四氟こ烯滑板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抗拉鉛芯橡膠支座，該支座由下連接鋼板、下套筒、下錨桿、下錨固螺栓，上連接鋼板、上套筒、上錨桿、上錨固螺栓，位于下連接鋼板和上連接鋼板之間的支座本體，以及聚四氟乙烯滑板組成，支座本體由橡膠片、保護(hù)層橡膠與鉛芯棒、加勁鋼板、支座連接鋼板疊層粘結(jié)而成。該支座既可在縱橋向隔震耗能，又能限制橫橋向橋梁上、下部結(jié)構(gòu)間的相對(duì)位移，還具有抗拉功能，防止支座本體發(fā)生受拉破壞，延長(zhǎng)抗拉鉛芯橡膠支座的使用壽命。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202610702SQ20122012390
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者燕斌, 田 浩, 李毓, 李世華 申請(qǐng)人:北京國(guó)道通公路設(shè)計(jì)研究院股份有限公司, 浙江省交通科學(xué)研究所