專利名稱：散布式道路表面處理施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路施工領(lǐng)域，具體地，涉及一種散布式道路表面處理施工方法，更詳細(xì)地講，涉及在處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料上散布骨料的散布式道路表面處理施工方法。
背景技術(shù)：
以往，鋪設(shè)的道路隨著被用于交通，老化和劣化逐漸加劇，有可能路面被磨損而產(chǎn)生凹凸，或者在鋪設(shè)表面產(chǎn)生裂紋等。若放置不管這些凹凸和裂紋，那么很有可能會(huì)威脅到通行車(chē)輛的安全，也有可能由于雨水等從裂紋部滲透到鋪設(shè)體內(nèi)部而引起鋪設(shè)體自身破損。作為對(duì)這樣的老化和劣化了的鋪設(shè)道路進(jìn)行修補(bǔ)的方法，以往提出了散布式道路表面處理施工方法、混合式道路表面處理施工方法以及覆蓋式施工方法等。其中，散布式道·路表面處理施工方法例如有如下的施工方法如圖I所示，在由于老化或劣化而產(chǎn)生了凹凸或裂紋的路面I上，將浙青材料2散布成薄膜狀，接著在其上面散布骨料3，通過(guò)浙青材料2將骨料3結(jié)合于路面1，在路面I上形成由浙青材料2和骨料3構(gòu)成的層。該散布式道路表面處理施工方法能夠比較簡(jiǎn)單地修補(bǔ)鋪設(shè)體表面，因此，作為對(duì)老化、劣化了的鋪設(shè)體進(jìn)行修補(bǔ)的修補(bǔ)施工方法是非常有效的，但是，該散布式道路表面處理施工方法不同于使用浙青混合物進(jìn)行的修補(bǔ)施工方法，僅僅是利用浙青材料將骨料結(jié)合于路面，所以，散布在浙青材料上的骨料由于受到由通行車(chē)輛的車(chē)輪等產(chǎn)生的刮起力或沖擊力而很容易如圖I中的附圖標(biāo)記4所示那樣飛濺起來(lái)。如果骨料4飛濺，浙青材料就會(huì)直接露出路面表面，路面產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象，變得非常易滑，從而引起通行車(chē)輛的打滑等，存在產(chǎn)生交通事故的危險(xiǎn)性。為了防止這樣的骨料飛濺，可以想到增加散布的浙青材料的量來(lái)加厚浙青材料的層，從而將骨料強(qiáng)固地結(jié)合起來(lái)的方法，但是，若浙青材料的量變多，則在日照較強(qiáng)的夏季等時(shí)，路面溫度上升，會(huì)產(chǎn)生因過(guò)量浙青材料引起的閃燃現(xiàn)象，結(jié)果反而會(huì)妨礙交通。所謂閃燃現(xiàn)象是指浙青達(dá)到閃點(diǎn)而燃燒的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，其目的在于提供一種散布式道路表面處理施工方法，能夠不使用過(guò)量的浙青材料而將骨料強(qiáng)固地結(jié)合在路面上。本申請(qǐng)的發(fā)明人反復(fù)研究了在散布式道路表面處理施工方法中利用浙青材料將骨料結(jié)合在路面上的裝置，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過(guò)首先在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層，再在該層上散布骨料，由此，能夠顯著地增強(qiáng)浙青材料將骨料結(jié)合于路面的結(jié)合力，能夠不使用過(guò)量的浙青材料而筑造出強(qiáng)固的散布式道路表面處理層，從而完成了本發(fā)明。也就是說(shuō)，本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提供一種散布式道路表面處理施工方法，包括在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層的工序；和在處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層上散布骨料的工序。
當(dāng)在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層時(shí)，可以是，同時(shí)或者緊接著先后地散布浙青材料和發(fā)泡劑，使浙青材料和發(fā)泡劑在路面上或空中進(jìn)行接觸、混合而使浙青材料發(fā)泡，也可以是，使浙青材料和發(fā)泡劑接觸、混合而預(yù)先進(jìn)行發(fā)泡，散布發(fā)泡后的浙青材料。作為發(fā)泡劑最好使用水，可以根據(jù)需要在該水中混合規(guī)定量的各種發(fā)泡促進(jìn)劑。根據(jù)發(fā)明人的發(fā)現(xiàn)，處于發(fā)泡而容積增大的狀態(tài)的浙青材料，如圖2所示那樣，SP使量很少也能夠在路面I上形成較厚的浙青材料2的層，若在該層上散布骨料3，則與浙青材料2未發(fā)泡的情況相比，更大面積的骨料表面被浙青材料2覆蓋。結(jié)果，如圖3所示那樣，即使在浙青材料2的發(fā)泡收縮了的狀態(tài)下，骨料3與浙青材料2接觸的接觸面積也很大，路面I與骨料3之間、以及骨料3與骨料3之間的結(jié)合力顯著增大，不會(huì)因車(chē)輛等的通過(guò)而使骨料3飛濺。此外，由于沒(méi)有過(guò)量地使用浙青材料2，因此，即使在路面溫度上升的夏季時(shí)， 也不會(huì)產(chǎn)生浙青材料2熔融而引起閃燃現(xiàn)象的情況。本發(fā)明中的浙青材料的發(fā)泡程度沒(méi)有特別的限制，通常來(lái)講，優(yōu)選使浙青材料發(fā)泡成體積增大到原來(lái)容積的I. I 20倍。容積的增大量不足I. I倍時(shí)，不能獲得充分的發(fā)泡效果，相反，發(fā)泡成容積20倍以上時(shí)，效果不再有什么差異。通常優(yōu)選發(fā)泡成發(fā)泡前容積的3 15倍。另外，在本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法中，需要在浙青材料處于發(fā)泡狀態(tài)時(shí)散布骨料，因此，優(yōu)選從在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層起至開(kāi)始散布骨料為止的時(shí)間較短，更優(yōu)選短且恒定，為了能夠容易地進(jìn)行這樣的施工，優(yōu)選至少將浙青材料和發(fā)泡劑的散布裝置或者發(fā)泡后的浙青材料的散布裝置、和骨料的散布裝置搭載在同一個(gè)操作車(chē)上，使用該操作車(chē)進(jìn)行操作。本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法不限于一般道路，能夠應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、公園內(nèi)道路、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)、碼頭設(shè)施等的鋪設(shè)道路中，其用途也不僅限于修補(bǔ)，也能夠用于新建工事中的表面層的筑造。發(fā)明效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法，散布的浙青材料以發(fā)泡而容積增大的狀態(tài)存在于路面上，所以，即使僅使用了不產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象的量的浙青材料，也能夠較大面積而充分地覆蓋所散布的骨料的表面，能夠?qū)⒐橇媳舜?、以及骨料與路面強(qiáng)固地結(jié)合。特別是在使用將搭載有浙青材料、發(fā)泡劑的散布裝置和骨料的散布裝置的操作車(chē)來(lái)實(shí)施本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法的情況下，能夠?qū)⒄闱嗖牧?、發(fā)泡劑的散布和骨料的散布、或者發(fā)泡后的浙青材料的散布和骨料的散布相關(guān)連第作為一系列的工序進(jìn)行管理，能夠簡(jiǎn)單高效地筑造出均勻且具有耐老化性的道路表面處理層。這樣，根據(jù)本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法，能夠在路面上簡(jiǎn)單地筑造強(qiáng)固的道路表面處理層，不僅能夠用于已有的鋪設(shè)道路的修補(bǔ)，還能夠用于鋪設(shè)道路的新建。


圖I是利用現(xiàn)有的散布式道路表面處理施工方法制成的道路表面處理層的說(shuō)明圖。圖2是本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法的說(shuō)明圖。圖3是本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法的說(shuō)明圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明I、路面，2、浙青材料，3、骨料，4、飛濺的骨料。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法。首先，對(duì)使用的材料進(jìn)行說(shuō)明。<浙青材料>作為本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法中使用的浙青材料，能夠列舉出湖浙青等天然浙青、直流浙青、吹制浙青、溶劑脫浙青(例如、丙燒脫浙青)等的石油浙青，以及重油、焦油等的浙青材料。在這些浙青材料中能夠以單獨(dú)或同時(shí)采用的方式添加有天然橡膠或各種合成橡膠。作為合成橡膠，能夠以單獨(dú)或同時(shí)采用的方式采用氯丁橡膠、苯乙烯 異戊二烯共聚物橡膠、苯乙烯· 丁二烯·苯乙烯共聚物橡膠、聚異戊二烯橡膠、聚丁二烯橡膠、苯乙烯· 丁二烯共聚物橡膠等的各種合成橡膠。特別是在使用氯丁橡膠、苯乙烯·異戊二烯共聚物橡膠的情況下，能夠改善高溫和低溫時(shí)的特性，是優(yōu)選的。此外，門(mén)尼粘度為固形或乳狀。此外，本發(fā)明所使用的浙青材料中，除了橡膠之外，還能夠添加乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、聚丙烯酸、聚乙烯等的合成高分子聚合樹(shù)脂、氧茚樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、二甲苯樹(shù)脂、脲醛樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂等的合成樹(shù)脂，松香、萜烯樹(shù)脂等的天然樹(shù)脂等。此外，這些浙青材料中，以耐熱性提高、由紫外線等引起的劣化的防止、操作性提聞、以及粘合性提聞等為目的，也可以添加紫外線吸收劑、各種添加劑、粘度調(diào)節(jié)劑等。<發(fā)泡劑>本發(fā)明中使用的發(fā)泡劑通常是蒸餾水、飲用水、工業(yè)用水、湖泊水、河川水等的水，根據(jù)需要在該水中添加混合了 O 20重量％的發(fā)泡促進(jìn)劑。發(fā)泡促進(jìn)劑在添加了 20重量％以上時(shí)效果不再顯示出差異，而且不利于經(jīng)濟(jì)方面的節(jié)省，因此設(shè)為不超過(guò) 20重量％。作為發(fā)泡促進(jìn)劑，能夠使用碳酸氫鈉或各種乳化劑，作為乳化劑，能夠使用陽(yáng)離子系、陰離子系、兩性系中的某個(gè)。此外，發(fā)泡促進(jìn)劑還能夠使用過(guò)氧化氫和漂白粉、鹽酸和小蘇打、鎂或鉛和堿、二碳化鈣等，進(jìn)而能夠使用樹(shù)脂皂等的合成表面活性劑、酪蛋白或明膠等的蛋白質(zhì)誘導(dǎo)體、馬來(lái)酸等的高分子表面活性劑等。這些發(fā)泡促進(jìn)劑可以單獨(dú)使用也可以同時(shí)采用兩種以上?！垂橇稀当景l(fā)明中使用的骨料是指道路鋪設(shè)用的骨料，是碎石、卵石、砂子、鋼鐵渣等。此夕卜，也能夠使用在這些骨料上覆蓋了浙青的浙青覆蓋骨料以及再生骨料等。除此之外，也能夠使用與上述骨料類(lèi)似的粒狀材料，例如人工燒結(jié)骨料、燒結(jié)發(fā)泡骨料、人工輕型骨料、陶磁碎粒、招顆粒、塑料顆粒、陶瓷、金剛砂等。
本發(fā)明中使用的骨料的粒度沒(méi)有特別的限制，從微小骨料至粗大骨料的任何粒徑能夠使用，但是，為了使筑造出的道路表面處理層的厚度均勻，優(yōu)選使一次散布時(shí)使用的骨料的粒度一樣。此外，骨料如果在被使用前先用水洗等清洗了表面，則能夠增大對(duì)浙青材料的附著力，是優(yōu)選的。此外，也可以在要使用的骨料的表面預(yù)先覆蓋好相對(duì)于骨料而言O(shè).3 I重量％程度的浙青乳劑或直流浙青、改性浙青。另外，如果使用有色的骨料，則能夠簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)彩色鋪設(shè)。接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法進(jìn)行說(shuō)明?！刺幱诎l(fā)泡狀態(tài)的浙青材料層的形成〉在本發(fā)明中，處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層在路面上使用什么方法來(lái)形成均可，但是優(yōu)選的是，同時(shí)或緊接著先后地散布浙青材料和發(fā)泡劑，使浙青材料和發(fā)泡劑在路面上或空中接觸混合而使浙青材料發(fā)泡，從而在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層，或者是，使浙青材料和發(fā)泡劑接觸 混合而預(yù)先進(jìn)行發(fā)泡，通過(guò)散布發(fā)泡后的浙青材料來(lái)在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層。在同時(shí)或緊接著先后地散布浙青材料和發(fā)泡劑，使浙青材料和發(fā)泡劑在路面上或空中接觸混合而使浙青材料發(fā)泡的情況下，使用兩種噴嘴，以使浙青材料和發(fā)泡劑在空中或路面上相互接觸、混合的方式，分別散布浙青材料和發(fā)泡劑。如果主要想使兩者在空中接觸、混合，則以使兩者的散布區(qū)域在空中重疊的方式配置噴嘴即可，如果主要想使兩者在路面上接觸、混合，則以使兩者被同時(shí)或緊接著先后地散布到路面上的相同之處的方式配置噴嘴即可。在緊接著先后地進(jìn)行散布的情況下，關(guān)于浙青材料和發(fā)泡劑的散布順序，使浙青材料和發(fā)泡劑哪個(gè)在先都可以。散布優(yōu)選通過(guò)在相互接近的位置配置有分別用于浙青材料和發(fā)泡劑的噴射桿、以及安裝在該噴射桿上的各多個(gè)噴嘴的操作車(chē)來(lái)進(jìn)行，散布寬度優(yōu)選能夠自由地變更。作為噴嘴，可以使用能夠同時(shí)散布多個(gè)材料的多頭噴嘴。另外，優(yōu)選在散布浙青材料和發(fā)泡劑之前，預(yù)先用加熱整平機(jī)等加熱裝置對(duì)施工路面進(jìn)行加熱。浙青材料的散布量為O. 4 2. 5 (Ι/m2)，優(yōu)選為O. 8 2. O (Ι/m2)。浙青材料的散布量如果不到O. 4 (Ι/m2)，則不能夠良好地結(jié)合骨料，相反如果超過(guò)2. 5 (Ι/m2)，則有可能會(huì)成為產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象的原因。浙青材料優(yōu)選加熱后使用，其加熱溫度根據(jù)各個(gè)浙青材料的溫度-粘度曲線來(lái)選擇成為適當(dāng)粘度的溫度，通常為90 210°C，優(yōu)選加熱到150 180°C來(lái)使用。在路面上或空中與浙青材料接觸、混合時(shí)的發(fā)泡劑的量，優(yōu)選為相對(duì)于浙青材料100容積份，發(fā)泡劑為O. I 40容積份。如果發(fā)泡劑的量不到O. I容積份，則不能夠使浙青材料充分地發(fā)泡，相反，如果發(fā)泡劑的量超過(guò)40容積份，則發(fā)泡不易滅掉，到呈現(xiàn)出強(qiáng)度為止需要過(guò)多的時(shí)間。發(fā)泡劑可以常溫直接進(jìn)行散布，通常優(yōu)選加熱到70 90°C程度進(jìn)行散布。浙青材料和發(fā)泡劑若被散布而相互接觸、混合則發(fā)泡，在路面上形成發(fā)泡的浙青材料的層。浙青材料和發(fā)泡劑的散布高度、即噴嘴的位置優(yōu)選距離路面5 50cm的范圍，更優(yōu)選7 35cm的范圍。在使浙青材料和發(fā)泡劑預(yù)先接觸、混合而發(fā)泡來(lái)對(duì)發(fā)泡后的浙青材料進(jìn)行散布的情況下，首先將浙青材料和發(fā)泡劑導(dǎo)入發(fā)泡裝置中使兩者接觸、混合，從而使浙青材料發(fā)泡。使用的發(fā)泡裝置沒(méi)有特別的限制，主要是能夠使浙青材料和發(fā)泡劑接觸、混合來(lái)進(jìn)行發(fā)泡即可，可以使用任何的發(fā)泡裝置，例如，能夠使用混合式發(fā)泡機(jī)或攪拌型發(fā)泡機(jī)、加壓型發(fā)泡噴嘴等以往公知的發(fā)泡裝置。在這些發(fā)泡裝置中除了加入浙青材料和發(fā)泡劑之外，還可以強(qiáng)制性地吹入空氣等氣體。發(fā)泡后的浙青材料經(jīng)由噴嘴(在使用加壓型發(fā)泡噴嘴的情況下就原樣地)被朝向路面散布。散布在使用混合式發(fā)泡機(jī)或攪拌型發(fā)泡機(jī)等發(fā)泡裝置的情況下，優(yōu)選通過(guò)具備這樣的發(fā)泡裝置、噴射桿以及安裝于噴射桿的多個(gè)噴嘴的操作車(chē)來(lái)進(jìn)行，此外，在使用加壓型發(fā)泡噴嘴的情況下，優(yōu)選使用具備安裝有多個(gè)加壓型發(fā)泡噴嘴的噴射桿的操作車(chē)來(lái)進(jìn)行。哪種情況下都優(yōu)選為散布寬度能夠由施工寬度控制人員自由地變更。另外，優(yōu)選在對(duì)發(fā)泡后的浙青材料進(jìn)行散布之前，預(yù)先用加熱整平機(jī)等的加熱裝置對(duì)施工路面進(jìn)行加熱。浙青材料優(yōu)選加熱后導(dǎo)入發(fā)泡裝置中，其加熱溫度，與使浙青材料和發(fā)泡劑在空中或路面上接觸、混合時(shí)相同，根 據(jù)各個(gè)浙青材料的溫度-粘度曲線選擇成為適當(dāng)粘度的溫度，浙青材料通常為90 210°C，優(yōu)選以加熱到150 180°C程度的狀態(tài)被導(dǎo)入發(fā)泡裝置中。另一方面，發(fā)泡劑可以以常溫導(dǎo)入發(fā)泡裝置，但通常優(yōu)選加熱到70 90°C程度后導(dǎo)入發(fā)泡裝置中。此外，關(guān)于導(dǎo)入發(fā)泡裝置中的發(fā)泡劑的量，相對(duì)于浙青材料100容積份優(yōu)選為O. 05 10容積份，更優(yōu)選為O. I 5容積份。如果發(fā)泡劑的量不到O. 05容積份，則不能夠使浙青材料充分地發(fā)泡，相反，如果發(fā)泡劑的量超過(guò)10容積份，則效果不再呈現(xiàn)什么差別，反而不好。發(fā)泡后的浙青材料的散布量，如果按照發(fā)泡前的容積進(jìn)行換算為O. 4 2. 5(1/m2)，優(yōu)選為O. 8 2. O (Ι/m2)。如果浙青材料的散布量不到O. 4 (Ι/m2)，則不能夠良好地結(jié)合骨料，相反，如果浙青材料的散布量超過(guò)2. 5 (Ι/m2)，則有可能成為產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象的原因。發(fā)泡后的浙青材料的散布高度、即噴嘴的位置優(yōu)選為距離路面5 50cm的范圍，更優(yōu)選7 35cm的范圍。<骨料的散布>如上述那樣在路面上形成發(fā)泡的浙青材料的層，接著，在該層上散布骨料。骨料的散布需要在浙青材料保持著發(fā)泡狀態(tài)的期間進(jìn)行，因此，浙青材料和發(fā)泡劑的散布裝置與骨料的散布裝置、或者發(fā)泡后的浙青材料的散布裝置與骨料的散布裝置搭載在I臺(tái)操作車(chē)上，使該操作車(chē)一邊前進(jìn)一邊進(jìn)行操作是非常高效的，所以優(yōu)選。浙青材料或發(fā)泡后的浙青材料、發(fā)泡劑等的散布裝置、以及骨料的散布裝置，配置成在這些散布裝置的散布位置之間不隔有操作車(chē)的車(chē)輪或履帶，換言之配置成在浙青材料或發(fā)泡后的浙青材料、發(fā)泡劑被散布之后、骨料被散布之前，操作車(chē)的車(chē)輪或履帶不從散布區(qū)域通過(guò)。例如，配置成，浙青材料、發(fā)泡劑、骨料各自的散布位置都位于操作車(chē)的前輪的前偵牝或者都位于前輪和后輪之間，或者都位于后輪的后側(cè)。另外，在對(duì)發(fā)泡后的浙青材料進(jìn)行散布的情況下，優(yōu)選浙青材料的發(fā)泡裝置也預(yù)先搭載在了上述操作車(chē)上。骨料的散布量為，每次散布時(shí)，每IOOm2單位為O. 2 2. 5m3的范圍，優(yōu)選為O. 4
2.Om3。骨料的散布量如果每IOOm2單位不到O. 2m3，則有可能會(huì)成為產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象的原因，相反，如果超過(guò)2. 5m3，則過(guò)量的骨料有可能會(huì)隨著車(chē)輛的通行而飛濺。散布的骨料優(yōu)選為單一粒度，以每次散布在路面上形成實(shí)質(zhì)上為單層的骨料層的方式進(jìn)行散布。骨料通常在加熱到100 170°C的狀態(tài)下被散布，但是也可以在常溫狀態(tài)下被散布。優(yōu)選在散布骨料之后，對(duì)路面進(jìn)行輾壓，作為壓路機(jī)，例如能夠適應(yīng)車(chē)輪輥、鐵輪輥、振動(dòng)輥等的自行式壓路機(jī)。下面使用實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例I使用機(jī)動(dòng)車(chē)道，在寬度lm、長(zhǎng)度2m的范圍內(nèi)，按照本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法進(jìn)行施工。使用加熱整平機(jī)將施工區(qū)域加熱至大約60°C之后，首先使用試驗(yàn)用噴射器朝向路面散布發(fā)泡劑，然后立即使用相同的試驗(yàn)用噴射器朝向路面散布浙青材料。發(fā)泡劑和浙青材料在路面上混合，產(chǎn)生了豐富的發(fā)泡，因此，迅速地散布骨料。在散布骨料之后，利用振動(dòng)輥對(duì)骨料的散布面充分進(jìn)行輾壓，結(jié)束操作。使用的材料如下所示。<浙青材料>浙青材料石油浙青散布量1.0(1/m2) 散布溫度170 °C<發(fā)泡劑>發(fā)泡劑脂環(huán)族表面活性劑10重量％水溶液散布量0. 4 (1/m2)散布溫度82°C< 骨料 >骨料碎石狀態(tài)水洗處理散布溫度120°C散布量1. O (m3/1OOm2)其中，使用的浙青材料的性能如表I所示。(表 I)
權(quán)利要求
1.一種散布式道路表面處理施工方法，其特征在于，包括 在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層的工序；和 在處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層上散布骨料的工序。
2.如權(quán)利要求I所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 同時(shí)或者緊接著先后地散布浙青材料和發(fā)泡劑，使浙青材料和發(fā)泡劑在路面上或空中接觸、混合而使浙青材料發(fā)泡，在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層。
3.如權(quán)利要求I所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 使浙青材料和發(fā)泡劑接觸、混合而進(jìn)行發(fā)泡，然后散布發(fā)泡后的浙青材料，由此，在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層。
4.如權(quán)利要求1-3所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 發(fā)泡劑為水，包含有O 20重量％的發(fā)泡促進(jìn)劑。
5.如權(quán)利要求1-4所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 浙青材料為加熱浙青材料。
6.如權(quán)利要求1-5所述的散布式道路表面處理施工方法,其特征在于， 骨料為單一粒度。
7.如權(quán)利要求1-6所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 還包括在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的浙青材料的層之前對(duì)路面進(jìn)行加熱。
8.如權(quán)利要求1-7所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 還包括對(duì)散布有骨料的路面進(jìn)行輾壓的工序。
9.如權(quán)利要求1-8所述的散布式道路表面處理施工方法，其特征在于， 使用同一個(gè)操作車(chē)進(jìn)行散布式道路表面處理施工方法，該操作車(chē)上至少搭載有浙青材料的散布裝置、發(fā)泡劑的散布裝置以及骨料的散布裝置，或者至少搭載有發(fā)泡后的浙青材料的散布裝置以及骨料的散布裝置。
全文摘要
本發(fā)明屬于道路施工領(lǐng)域，具體地，涉及一種散布式道路表面處理施工方法，能夠不使用過(guò)量的瀝青材料地將骨料牢固地結(jié)合在路面上。該散布式道路表面處理施工方法包括包括在路面上形成處于發(fā)泡狀態(tài)的瀝青材料的層的工序；和在處于發(fā)泡狀態(tài)的瀝青材料的層上散布骨料的工序。根據(jù)本發(fā)明的散布式道路表面處理施工方法，散布的瀝青材料以發(fā)泡而容積增大的狀態(tài)存在于路面上，所以，即使僅使用了不產(chǎn)生閃燃現(xiàn)象的量的瀝青材料，也能夠較大面積而充分地覆蓋所散布的骨料的表面，能夠?qū)⒐橇媳舜?、以及骨料與路面強(qiáng)固地結(jié)合。
文檔編號(hào)E01C7/22GK102660916SQ20121018009
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
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