專(zhuān)利名稱(chēng)：一種道路整體施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種交通道路施工方法。
背景技術(shù)：
城市道路一般設(shè)計(jì)為人行道+綠化帶+非機(jī)動(dòng)車(chē)道+綠化帶+機(jī)動(dòng)車(chē)道，路面采用浙青混凝土，側(cè)平石及鎖石，除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，一般均為麻石，人行道鋪彩磚或方磚。各種道路下都可能設(shè)置市政排水管線、以及電力、電信等各個(gè)相關(guān)部門(mén)的管線。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題
現(xiàn)有城市道路施工方式為先把已有道路路面破毀，挖開(kāi)現(xiàn)有路面，在現(xiàn)有路面下一定深度開(kāi)挖出管線需要的溝槽，然后鋪設(shè)管線，管線鋪好后回填土方，再在回填土方上鋪放路面材質(zhì)?，F(xiàn)有技術(shù)施工エ序復(fù)雜，地下管線和路面負(fù)面交互影響很大。管線溝槽回填土方處道路經(jīng)過(guò)自然回落和人車(chē)碾壓，路面都會(huì)塌陷，行程凹槽，即影響道路交通安全，由需要二次反復(fù)施工。地面管線會(huì)被路面車(chē)輛日積月累的碾壓斷裂，管線又要維修開(kāi)挖路面，水管斷裂可能還會(huì)沖毀道路。施工條件受季節(jié)、氣侯等條件影響大，施工質(zhì)量受施工人員個(gè)人素質(zhì)影響也大。比如，鋪設(shè)人行道方磚或彩磚，需要首先做地面基層平整，然后鋪墊黃沙，在做水泥硬化層，最后才是鋪設(shè)人行道方磚或彩磚。這期間每一道エ序如果遇到雨雪天氣，往往就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法施工或影響施工質(zhì)量。道路最基本的要求是平整，但是，由于施工人員素質(zhì)參差不齊，往往會(huì)出現(xiàn)道路不平整、磚塊松動(dòng)、起翹、磚塊下面積水，人一走濺人一身臟水等問(wèn)題。另外，城市道路交叉作業(yè)施工多，地下管線較多，與路面基層交叉施工，電カ、電信、自來(lái)水、煤氣等管線錯(cuò)綜復(fù)雜，并且不時(shí)有維修、擴(kuò)容等需求，需要將路面重新開(kāi)挖作業(yè)，往往剛修好的一條新路沒(méi)過(guò)兩天又被某個(gè)部門(mén)開(kāi)膛破肚重新挖開(kāi)，重填的道路的施工質(zhì)量幾乎全部都非常差，造成大量人力、財(cái)カ的浪費(fèi)。
針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出本發(fā)明，本發(fā)明提供了一種預(yù)制道路箱體模塊化施工的城市道路施工方法。根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，所謂預(yù)制道路箱體模塊化施工是指，將需要鋪設(shè)的一條長(zhǎng)、大的道路按照道路實(shí)際情況劃分成若干小段，在其他生產(chǎn)場(chǎng)地，預(yù)先將這些小段道路制成可靈活搬運(yùn)的箱體模塊(類(lèi)似立交橋的橋箱)，然后，將這些小段的道路箱體模塊運(yùn)輸?shù)綄?shí)際道路現(xiàn)場(chǎng)，像小孩拼積木一祥，把這些模塊拼接組合成一個(gè)完整的道路。比如，要修建的道路是一條8mX5km的人行道，就可以先在預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制4mX4m的預(yù)制箱體模塊2500多個(gè)(預(yù)備一定數(shù)量的損壞維修備件)，如果，道路上有林蔭樹(shù)還可以在預(yù)制箱體模塊上預(yù)先留下樹(shù)木的生長(zhǎng)缺ロ，如果有窨井蓋，可以預(yù)制有窨井蓋的預(yù)制箱體模塊。預(yù)制箱體底部預(yù)留固定孔，用于把箱體固定在道路上。用作機(jī)動(dòng)車(chē)道的預(yù)制箱體固定孔可以比人行道的預(yù)制箱體固定孔多留ー些，以增加箱體的牢固性。預(yù)制箱體材質(zhì)可以有多種多樣，本文以?xún)煞N材質(zhì)舉例，ー種為混凝土預(yù)制箱體，一種為鋼板預(yù)制箱體。預(yù)制道路模塊做好后，運(yùn)到實(shí)際道路現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)固定孔，把模塊箱體拼接固定，形成真正的道路。由于，預(yù)制箱體エ業(yè)化流水線制造，施工不再受季節(jié)、氣侯條件影響，也避免了施工人員個(gè)體素質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量的影響。另外，由于預(yù)制箱體的面積較大，是幾十個(gè)彩磚的面積之和，可以承受更大的壓カ而不起翹，變形。
根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)方面，提供了預(yù)制箱體模塊安裝方法。箱體在預(yù)制場(chǎng)地制造好后，接下來(lái)就是安裝了。箱體模塊的安裝方法實(shí)際就是把箱體模塊固定在道路上的方法，根據(jù)道路情況的不同主要有兩種，一種是有管線暗槽的道路，先在道路上挖出管線暗槽，用于安放電力、電信、自來(lái)水、煤氣等管線。在暗槽的槽壁上預(yù)留固定箱體用的螺栓，然后，再把預(yù)制箱體模塊(模塊連接螺孔預(yù)留為水平方向)運(yùn)到道路現(xiàn)場(chǎng)，把箱體模塊的水平螺孔套裝在槽壁的螺栓上，再用螺母固定好。全部預(yù)制箱體模塊安裝好了道路也就鋪好了。另ー種是沒(méi)有管線暗槽，預(yù)制箱體模塊直接鋪放于地面的道路，將預(yù)制箱體模塊(模塊連接螺孔預(yù)留為垂直方向)運(yùn)到道路現(xiàn)場(chǎng)，直接用螺栓穿過(guò)箱體模塊上的連接螺孔，然后用螺絲固定即可。通過(guò)箱體模塊的兩兩相連，全部預(yù)制箱體模塊彼此連接好了道路也就鋪好了。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)方面，提供了道路的維護(hù)方法。道路修好后，如果是個(gè)別地方損壞，直接更換對(duì)應(yīng)的預(yù)制箱體模塊即可。按照過(guò)去的施工方法需要開(kāi)挖路面的地下管線維護(hù)，現(xiàn)在只要卸掉固定箱體模塊的螺絲，將箱體模塊搬離露出挖好的管線暗槽施工即可。并且可以做到，只搬離ー小部分模塊既可夠施工操作，一段施工完成既可將箱體模塊恢復(fù)原位。對(duì)道路實(shí)際沒(méi)有破壞，對(duì)交通影響最小，物料、人力資源也沒(méi)有浪費(fèi)。通過(guò)本發(fā)明的使用，可以起到簡(jiǎn)化道路施工エ序，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、流水線作業(yè)，道路施工不受季節(jié)、氣侯條件影響，施工質(zhì)量不受施工人員個(gè)人素質(zhì)影響，鋪好的道路不容易損壞，道路維護(hù)、保養(yǎng)、維修都非常方便，避免了地下管線維修對(duì)道路的破壞，減少了物料、人力資源等的重復(fù)浪費(fèi)現(xiàn)象，降低了道路施工對(duì)交通的不利影響，極大的提高了生產(chǎn)效率。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫(xiě)的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得


圖I是預(yù)制箱體模型
圖2是帶管線暗槽道路的預(yù)制箱體安裝方法 圖3是道路維修時(shí)搬離預(yù)制箱體方法
具體實(shí)施例方式 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，以下所說(shuō)明的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖I是本發(fā)明提供的預(yù)制箱體模型，如圖I所示
一個(gè)預(yù)制箱體模型是ー個(gè)預(yù)先按照模具造好的預(yù)制構(gòu)件，可整體搬運(yùn)，逐個(gè)安裝。圖2是帶管線暗槽 道路的預(yù)制箱體安裝方法
在有電力、電信、自來(lái)水、煤氣等管線的道路，先在路面下挖好需要的管線暗槽，鋪放好管線后，將預(yù)制箱體逐個(gè)安裝在管線暗槽壁上即可。圖3是道路維修時(shí)搬離預(yù)制箱體方法
在需要維修道路，維護(hù)管線時(shí)，只要把預(yù)制箱體從管線暗槽上搬離，進(jìn)行相應(yīng)的維修操作，維修好后，重新將預(yù)制箱體安裝到管線暗槽上即可。
綜上所述，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果安裝施工簡(jiǎn)便，對(duì)道路交通影響極小，地下管線施工不再需要重復(fù)開(kāi)挖路面，極大節(jié)省資源。盡管上文對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明不限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的原理進(jìn)行各種修改。因此，凡按照本發(fā)明原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種道路整體施工的方法，其特征在于 城市道路施工采用預(yù)制道路箱體模塊化施工的方法。
2.一種道路整體施工的方法，其特征在于 預(yù)制道路箱體在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地集中制作，箱體材料跟據(jù)實(shí)際情況靈活選擇，可以為混凝土、金屬等各種材質(zhì)。
3.一種道路整體施工的方法，其特征在于 道路施工是整體道路分解成小段，在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地預(yù)制成箱體，把預(yù)制箱體運(yùn)到道路現(xiàn)場(chǎng)拼接安裝。
4.一種道路整體施工的方法，其特征在于 道路的維修養(yǎng)護(hù)只需挪動(dòng)、更換相應(yīng)的箱體模塊即可，不需要開(kāi)挖道路。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種道路整體施工方法，包括以下步驟把道路分解成n個(gè)小段，每個(gè)小段為一個(gè)模塊，在專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)地預(yù)先將這些模塊制成一個(gè)個(gè)的預(yù)制箱體，再把這些箱體運(yùn)送到道路施工場(chǎng)地安裝，維修、養(yǎng)護(hù)道路時(shí)，挪動(dòng)、替換相應(yīng)箱體模塊即可。
文檔編號(hào)E01C5/00GK102635045SQ20121008503
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者徐成琦 申請(qǐng)人:徐成琦