專利名稱：雙向道路通行限制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路通行控制領(lǐng)域，特別是一種雙向道路通行限制裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)交通組織的需要，常常需要在道路上對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的通行進(jìn)行限制，如火車與公路的平交路口、城市步行街路口、大型風(fēng)景區(qū)或公園的部分路口，這些路口通常具有這樣的特點(diǎn)1、封而不閉。在通常情況下是限制通行的，但因?yàn)橄?、特殊活?dòng)等需要，并不能完全封閉；2、封閉時(shí)須絕對(duì)可靠。比如火車通行時(shí)的平交路口，必須完全杜絕“闖關(guān)”事件的發(fā)生；3、部分情況下，需在限制機(jī)動(dòng)車輛的同時(shí)，對(duì)行人開放?，F(xiàn)有技術(shù)通常采用紅綠燈與欄桿、柵欄、可移動(dòng)/電動(dòng)欄桿等方式，這些技術(shù)或方式往往存在一定的不足在純電子化的“紅綠燈結(jié)合電子警察抓拍”模式下，無法完全杜絕闖關(guān)行為，易引起事故；采用人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大；對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的“闖關(guān)”行為限制不足，易導(dǎo)致事故等意外；裝置的啟動(dòng)到生效的時(shí)間比較長(zhǎng)，或者對(duì)交通通行影響較大，或者容易誘使“闖關(guān)”行為發(fā)生；部分情況下，裝置撤銷的時(shí)間較長(zhǎng)，不利于快速恢復(fù)交通；部分情況下，裝置的經(jīng)濟(jì)性或可靠性差；部分情況下，在阻止機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)，也完全阻擋了行人等的通行。中國(guó)專利96206608公開了一種車輛定向行駛限制裝置。包括上表面與道路齊平的箱體，箱體上表面的開口，單向制動(dòng)器通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在箱體內(nèi)壁固定的軸座上，當(dāng)車輛按規(guī)定的方向正常行駛時(shí)，該裝置不起限制作用，當(dāng)車輛違反規(guī)定逆行行駛時(shí)，該裝置阻止其通過。但該裝置只能單向限行，且單向限行以車輛損壞為代價(jià)，不夠人性化，易導(dǎo)致事故， 另外無法在必要時(shí)取消通行限制。中國(guó)專利200520022331提出了一種道路攔截器。其為一種有減速功能的道路單向行駛控制器，它由逆行障礙片、載體和彈簧構(gòu)成，數(shù)個(gè)控制器安裝在單行道上，可達(dá)到控制車輛單向行駛、不可逆行和使車輛減速的目的。但這種攔截器未能實(shí)現(xiàn)雙向限制，無法在必要時(shí)取消通行限制，且該控制器的單向限行是以車輛損壞為代價(jià)的，不夠人性化，易導(dǎo)致事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可快速啟動(dòng)與撤銷、有效阻止機(jī)動(dòng)車輛雙向通行的限制裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為一種雙向道路通行限制裝置，地面上設(shè)置凹坑，凹坑一端設(shè)置擋板基礎(chǔ)，擋板與擋板基礎(chǔ)一端活動(dòng)連接，伸縮連接桿的兩端分別與擋板基礎(chǔ)的另一端及擋板的上部連接，支撐桿的上端與擋板內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，擋板的外側(cè)設(shè)置伸縮連接桿凹槽、擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐桿凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)1、裝置的啟動(dòng)或撤銷動(dòng)作快速；2、裝置可靠、安全，不易被破壞；3、可有效避免闖關(guān)行為發(fā)生；4、在阻止機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)，可不阻擋行人的通行；5、本裝置還可根據(jù)需要，采取2套或更多數(shù)量組合使用的方式，適用于不同道路寬度等場(chǎng)合，以保持一定的經(jīng)濟(jì)性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的道路通行限制裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖1所示結(jié)構(gòu)沿道路方向的裝置的視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。結(jié)合圖1、圖2，本發(fā)明的一種雙向道路通行限制裝置，其特征在于地面上設(shè)置凹坑9，凹坑一端設(shè)置擋板基礎(chǔ)6，擋板1與擋板基礎(chǔ)6 —端活動(dòng)連接，伸縮連接桿4的兩端分別與擋板基礎(chǔ)6的另一端及擋板1的上部連接，支撐桿8的上端與擋板1內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，擋板1的外側(cè)設(shè)置伸縮連接桿凹槽10、擋板1的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐桿凹槽11 ；其中，擋板1與擋板基礎(chǔ)6通過鉸鏈5活動(dòng)連接，擋板1與支撐桿8也通過鉸鏈2活動(dòng)連接，伸縮連接桿4通過鉸鏈3與擋板1活動(dòng)連接，伸縮連接桿4通過鉸鏈7與擋板基礎(chǔ)6活動(dòng)連接。另外，本實(shí)用新型也可同時(shí)配合安全警示錐筒或欄桿等進(jìn)行使用。該裝置中控制與輔助系統(tǒng)的功能包括擋板系統(tǒng)處于水平狀態(tài)時(shí)，可與道路路面平齊以便車輛通行，處于接近垂直或垂直狀態(tài)時(shí)，即可阻止車輛通行。擋板內(nèi)部支撐裝置可保障擋板在垂直升起時(shí)能夠被可靠支撐；外部支撐裝置既可以支撐接近垂直或垂直狀態(tài)的擋板，也可以使得在擋板水平放置時(shí)能可靠貼合地面不易彈起。輔助裝置反光標(biāo)貼、禁止通行標(biāo)志等可對(duì)車輛駕駛?cè)藛T提供警示信息，或可同時(shí)配合以安全警示錐筒或欄桿等一起使用。以執(zhí)行開啟動(dòng)作為例，該裝置典型動(dòng)作執(zhí)行情況如下在接收到道路通行裝置啟用指令后，由人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)施；首先在擋板前后合適位置放置安全錐筒，或放下欄桿，以阻止車輛通行，以便進(jìn)行安全操作。首先松開外側(cè)支撐裝置，并升起擋板。調(diào)節(jié)內(nèi)部支撐裝置到合適位置以撐起擋板。檢查與確認(rèn)內(nèi)外支撐裝置處于可靠連接位置與狀態(tài)。開啟動(dòng)作執(zhí)行完成。
權(quán)利要求1.一種雙向道路通行限制裝置，其特征在于地面上設(shè)置凹坑(9)，凹坑一端設(shè)置擋板基礎(chǔ)(6)，擋板(1)與擋板基礎(chǔ)(6) —端活動(dòng)連接，伸縮連接桿(4)的兩端分別與擋板基礎(chǔ) (6)的另一端及擋板(1)的上部連接，支撐桿(8)的上端與擋板(1)內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，擋板(1) 的外側(cè)設(shè)置伸縮連接桿凹槽(10)、擋板(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐桿凹槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向道路通行限制裝置，其特征在于擋板(1)與擋板基礎(chǔ)(6) 通過鉸鏈(5)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向道路通行限制裝置，其特征在于擋板(1)與支撐桿(8) 通過鉸鏈(2)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向道路通行限制裝置，其特征在于伸縮連接桿(4)通過鉸鏈(3 )與擋板(1)活動(dòng)連接，伸縮連接桿(4 )通過鉸鏈(7 )與擋板基礎(chǔ)(6 )活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向道路通行限制裝置，其特征在于擋板基礎(chǔ)(6)為混凝土或金屬構(gòu)件。
專利摘要一種雙向道路通行限制裝置，涉及一種道路通行控制領(lǐng)域，其特征在于在地面上設(shè)置凹坑，凹坑一端設(shè)置擋板基礎(chǔ)，擋板與擋板基礎(chǔ)一端活動(dòng)連接，伸縮連接桿的兩端分別與擋板基礎(chǔ)的另一端及擋板的上部連接，支撐桿的上端與擋板內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，擋板的外側(cè)設(shè)置伸縮連接桿凹槽、擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐桿凹槽；本實(shí)用新型啟動(dòng)或撤銷動(dòng)作快，安全可靠，不易被破壞，并具有雙向通行限制功能。
文檔編號(hào)E01F13/08GK202284284SQ201120394209
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者曾一軍, 王友高, 王家強(qiáng), 高峰 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司