專利名稱：一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路交叉路口的交通控制方法，屬于城市交通控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著城市人口的增長、車輛的增多，而道路資源有限，國內(nèi)外城市交通擁堵 現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，特別是在一些交叉路口(主要是指平交十字路口)交通擁堵現(xiàn)象極為嚴(yán) 重。城市交通問題已然成為城市發(fā)展一個(gè)瓶頸。增加道路資源或改善現(xiàn)有道路狀況(現(xiàn)有道路加寬、全立交路口等等)是解決或 緩解交通壓力的最根本辦法。然而對于當(dāng)前城市道路資源有限的條件下，改善交叉路口的 交通管理是一個(gè)投入小、見效快、切實(shí)可行的辦法，對于緩解城市交通壓力有著立竿見影的 效果?，F(xiàn)有技術(shù)中提供了很多交通控制方法，取得了一定的技術(shù)效果。然而，現(xiàn)有的交通控 制方法仍沒有最大限度的提高交叉路口車輛的通行能力。交通擁堵的原因是現(xiàn)有的交通 路口的控制方法不盡合理，主要是進(jìn)入路口的車輛數(shù)量小于駛出路口的車輛數(shù)量(也說是 說，在路口等待通行的機(jī)動(dòng)車輛既有直行車輛也有左轉(zhuǎn)車輛，在直行信號或左轉(zhuǎn)信號時(shí)域 內(nèi)，通過路口的直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛無法達(dá)到飽和，造成時(shí)間浪費(fèi))，交通路口的車輛通行 能力低，是目前交通堵塞的根本原因所在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有交通路口控制方法存在車輛通行能力低的問題，進(jìn)而提供了 一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法。本發(fā)明方法實(shí)現(xiàn)了在不增加道路 寬度和道路條數(shù)的情況下(即在不改變十字路口道路面積的情況下)，增加了交通路口處 的車輛流量，提高了車輛的通行能力。本發(fā)明所述的“交叉路口”主要是指平交十字路口。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本發(fā)明所述的能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法為在交叉路口的每個(gè)路口處增設(shè)一個(gè)待行區(qū)，并使所述待行區(qū)位于左轉(zhuǎn)車道和直行 車道的路口位置處，每個(gè)待行區(qū)相應(yīng)設(shè)置一組待行區(qū)信號燈，所述待行區(qū)信號燈分別指示 左轉(zhuǎn)車輛或直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，使進(jìn)入待行區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛均為左轉(zhuǎn)車輛或均為直行車 輛，機(jī)動(dòng)車輛按待行區(qū)信號燈有序進(jìn)入待行區(qū)后，再按相應(yīng)的中心信號燈的指示行駛。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明方法通過在左轉(zhuǎn)車道和直行車道的路口位置處設(shè)置待行區(qū)及相應(yīng)的待行 區(qū)信號燈，使進(jìn)入待行區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛均為左轉(zhuǎn)車輛或均為直行車輛，進(jìn)入路口待行區(qū)的 車輛數(shù)量等于駛出路口的車輛數(shù)量，極大提高了交通路口的通行通力。經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，利用本 發(fā)明所述控制方法，可使交叉路口的通行能力的提高50% (對比圖2和圖6)，有效地緩解 了交通擁堵現(xiàn)象。本發(fā)明特別適用于大中城市平交十字路口的交通管理及控制。


圖1是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述控制方法的十字形交叉路口的鳥瞰圖(圖中1-待行區(qū)、 2-待行區(qū)信號燈、3-中心信號燈、4-直行和直行超車圖標(biāo)、5-左轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)超車圖標(biāo)、6-右轉(zhuǎn) 車道、7-直行車道、8-左轉(zhuǎn)車道、9-原有停止線、10-新增預(yù)停線、11-直行車輛、12-左轉(zhuǎn)車 輛、13-右轉(zhuǎn)車輛；下圖同)；
圖2為圖1所述路口當(dāng)中心信號燈的東西直行信號綠燈時(shí)的交通狀態(tài)圖， 圖3為圖1所述路口當(dāng)中心信號燈的南北左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)的交通狀態(tài)圖， 圖4為圖1所述路口當(dāng)中心信號燈的東西左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)的交通狀態(tài)圖， 圖5為圖1所述路口當(dāng)中心信號燈的南北直行信號綠燈時(shí)的交通狀態(tài)圖； 圖6為現(xiàn)有路口當(dāng)中心信號燈的東西直行信號綠燈時(shí)的交通狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一如圖1 5所示，本實(shí)施方式所述的一種能提高車輛通行能力的 道路交叉路口交通控制方法為在交叉路口的每個(gè)路口處增設(shè)一個(gè)待行區(qū)1，并使所述待行區(qū)1位于左轉(zhuǎn)車道8和 直行車道7的路口位置處，每個(gè)待行區(qū)1相應(yīng)設(shè)置一組待行區(qū)信號燈2，所述待行區(qū)信號燈 2分別指示左轉(zhuǎn)車輛12或直行車輛11進(jìn)入待行區(qū)1，使進(jìn)入待行區(qū)1內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛均為左 轉(zhuǎn)車輛12或均為直行車輛11，機(jī)動(dòng)車輛按待行區(qū)信號燈2有序進(jìn)入待行區(qū)1后，再按相應(yīng) 的中心信號燈3的指示行駛。
具體實(shí)施方式
二 如圖2 5所示，本實(shí)施方式所述控制方法的具體過程為現(xiàn)設(shè)定中心信號燈3的綠燈順序?yàn)闁|西直行一南北左轉(zhuǎn)一東西左轉(zhuǎn)一南北直行一東西直行；待行區(qū)信號燈2的綠燈順序?yàn)槟媳弊筠D(zhuǎn)一東西左轉(zhuǎn)一南北直行一東西直行一南北左轉(zhuǎn)；上述四個(gè)相位構(gòu)成一個(gè)周期，下面分相位予以說明1)、當(dāng)中心信號燈3的東西直行信號綠燈時(shí)，在東西方向待行區(qū)的直行車輛可以 同時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，南北方向的待行區(qū)信號燈2的左轉(zhuǎn)信號綠燈，南北方 向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待左轉(zhuǎn)；如圖2所示；2)、當(dāng)中心信號燈3的南北左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)，在南北方向待行區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛可以 同時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，東西方向的待行區(qū)信號燈2的左轉(zhuǎn)信號綠燈，東西方 向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待左轉(zhuǎn)；如圖3所示；3)、當(dāng)中心信號燈3的東西左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)，在東西方向待行區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛可以 同時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，南北方向的待行區(qū)信號燈2的直行信號綠燈，南北方 向的直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待直行；如圖4所示；4)、當(dāng)中心信號燈3的南北直行信號綠燈時(shí)，在南北方向待行區(qū)的直行車輛可以 同時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，東西方向的待行區(qū)信號燈2的直行信號綠燈，東西方 向的直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待直行；如圖5所示；如此循環(huán)，即可提高道路交叉路口的車輛通行能力。
其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。本實(shí)施方式中的中心信號燈3的綠燈順序及待行區(qū)信號燈2的綠燈順序還可以為 其它順序。無論其順序如何變何，其控制方式是不變的。
具體實(shí)施方式
三如圖1 5所示，本實(shí)施方式所述待行區(qū)1是在直行車道7、左 轉(zhuǎn)車道8上由原有停止線9、新增預(yù)停線10分割出的矩形區(qū)域；所述待行區(qū)1的長度L可 根據(jù)路口的實(shí)際情況及信號時(shí)間長短來確定。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或二 相同。
具體實(shí)施方式
四如圖1 5所示，本實(shí)施方式在每個(gè)待行區(qū)1后方的直行車道7 的路面上設(shè)有直行和直行超車圖標(biāo)4，在每個(gè)待行區(qū)1后方的左轉(zhuǎn)車道8的路面上設(shè)有左轉(zhuǎn) 和左轉(zhuǎn)超車圖標(biāo)5。直行和直行超車圖標(biāo)4用于提示司機(jī)，當(dāng)待行區(qū)信號燈2的直行信號綠 燈時(shí)，直行車輛可以超過左轉(zhuǎn)車輛行駛在前面，從而使待行區(qū)1內(nèi)盡快停滿直行車輛；左轉(zhuǎn) 和左轉(zhuǎn)超車圖標(biāo)5用于提示司機(jī)，當(dāng)待行區(qū)信號燈2的左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛可以超過 直行車輛行駛在前面，從而使待行區(qū)1內(nèi)盡快停滿左轉(zhuǎn)車輛。其它組成及連接關(guān)系與具體 實(shí)施方式一、二或三相同。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步說明，不能認(rèn)定本發(fā) 明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán) 利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特征在于所述控制方 法為在交叉路口的每個(gè)路口處增設(shè)一個(gè)待行區(qū)(1)，并使所述待行區(qū)(1)位于左轉(zhuǎn)車道(8) 和直行車道(7)的路口位置處，每個(gè)待行區(qū)(1)相應(yīng)設(shè)置一組待行區(qū)信號燈O)，所述待行 區(qū)信號燈( 分別指示左轉(zhuǎn)車輛(1 或直行車輛(11)進(jìn)入待行區(qū)(1)，使進(jìn)入待行區(qū)(1) 內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛均為左轉(zhuǎn)車輛(1 或均為直行車輛(11)，機(jī)動(dòng)車輛按待行區(qū)信號燈( 有序 進(jìn)入待行區(qū)(1)后，再按相應(yīng)的中心信號燈(3)的指示行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特 征在于所述控制方法的具體過程為設(shè)定中心信號燈(3)的綠燈順序?yàn)闁|西直行一南北左轉(zhuǎn)一東西左轉(zhuǎn)一南北直行一東西直行；待行區(qū)信號燈O)的綠燈順序?yàn)槟媳弊筠D(zhuǎn)一東西左轉(zhuǎn)一南北直行一東西直行一南北左轉(zhuǎn)；上述四個(gè)相位構(gòu)成一個(gè)周期，下面分相位予以說明1)、當(dāng)中心信號燈(3)的東西直行信號綠燈時(shí)，在東西方向待行區(qū)的直行車輛可以同 時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，南北方向的待行區(qū)信號燈O)的左轉(zhuǎn)信號綠燈，南北方 向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待左轉(zhuǎn)；2)、當(dāng)中心信號燈(3)的南北左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)，在南北方向待行區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛可以同 時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，東西方向的待行區(qū)信號燈O)的左轉(zhuǎn)信號綠燈，東西方 向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待左轉(zhuǎn)；3)、當(dāng)中心信號燈(3)的東西左轉(zhuǎn)信號綠燈時(shí)，在東西方向待行區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛可以同 時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，南北方向的待行區(qū)信號燈O)的直行信號綠燈，南北方 向的直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待直行；4)、當(dāng)中心信號燈(3)的南北直行信號綠燈時(shí)，在南北方向待行區(qū)的直行車輛可以同 時(shí)進(jìn)入并通過交通路口，與此同時(shí)，東西方向的待行區(qū)信號燈O)的直行信號綠燈，東西方 向的直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待直行；如此循環(huán)，即可提高道路交叉路口的車輛通行能力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法， 其特征在于所述待行區(qū)(1)是在直行車道(7)、左轉(zhuǎn)車道(8)上由原有停止線(9)、新增預(yù) 停線(10)分割出的矩形區(qū)域；所述待行區(qū)(1)的長度(L)可根據(jù)路口的實(shí)際情況及信號時(shí) 間長短來確定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法， 其特征在于在每個(gè)待行區(qū)(1)后方的直行車道(7)的路面上設(shè)有直行和直行超車圖標(biāo) G)，在每個(gè)待行區(qū)(1)后方的左轉(zhuǎn)車道(8)的路面上設(shè)有左轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)超車圖標(biāo)(5)。
全文摘要
一種能提高車輛通行能力的道路交叉路口交通控制方法，屬于城市交通控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有交通路口控制方法存在車輛通行能力低的問題。技術(shù)要點(diǎn)在交叉路口的每個(gè)路口處增設(shè)一個(gè)待行區(qū)，并使所述待行區(qū)位于左轉(zhuǎn)車道和直行車道的位置處，每個(gè)待行區(qū)相應(yīng)設(shè)置一組待行區(qū)信號燈，所述待行區(qū)信號燈分別指示左轉(zhuǎn)車輛或直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，進(jìn)入待行區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛均為左轉(zhuǎn)車輛或均為直行車輛，機(jī)動(dòng)車輛按待行區(qū)信號燈有序進(jìn)入待行區(qū)后，再按相應(yīng)的中心信號燈的指示行駛。本發(fā)明特別適用于大中城市平交十字路口的交通管理及控制。
文檔編號G08G1/07GK102074115SQ20111003389
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者韓寧, 韓景福 申請人:韓景福