專利名稱:一種公路行駛限高裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種公路保護(hù)裝置,特別涉及一種治理公路超限運(yùn)輸?shù)墓沸旭傁薷哐b置。背景技術(shù):
為了避免公路通行超限車輛,造成道路、橋梁損壞,很多道路都會(huì)采用限高裝置防止超限車輛行駛,目前使用的限高裝置超限車輛碰撞后沒(méi)有緩沖,容易引發(fā)交通事故,不能保證應(yīng)急事故中道路的通行,會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用方便的公路行駛限高裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種公路行駛限高裝置,包括架設(shè)在公路兩側(cè)的立桿、連接立桿頂部的橫桿,其特征是所述立桿下端側(cè)部連接有傾斜的固定桿;所述立桿側(cè)部表面設(shè)置有帶卡檔的滑槽, 滑槽上滑動(dòng)有連接兩立桿限制通行的擋板;所述擋板表面設(shè)置有橡膠層。所述橫桿中部表面貼有圓形的限高警示牌;所述兩立桿底部之間設(shè)置有緊貼公路表面的減速帶。本實(shí)用新型的有益效果是該實(shí)用新型的公路行駛限高裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,超限車輛碰撞時(shí)有一定的緩沖作用,避免發(fā)生大的交通事故,而且車輛行駛在此處時(shí)需要減速行駛,限高路段在有緊急情況時(shí)也可以相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整限制高度。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。附
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖中,1立桿,2橫桿,3固定桿,4滑槽,5擋板,6橡膠層,7限高警示牌,8減速帶。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括架設(shè)在公路兩側(cè)的立桿1、連接立桿1頂部的橫桿2,其特征是所述立桿1下端側(cè)部連接有傾斜的固定桿3 ;所述立桿1 側(cè)部表面設(shè)置有帶卡檔的滑槽4,滑槽4上滑動(dòng)有連接兩立桿1限制通行的擋板5 ;所述擋板5表面設(shè)置有橡膠層6 ;所述橫桿2中部表面貼有圓形的限高警示牌7 ;所述兩立桿1底部之間設(shè)置有緊貼公路表面的減速帶8。采用本實(shí)用新型的公路行駛限高裝置,當(dāng)有過(guò)高車輛行駛過(guò)此的時(shí)候,車輛在減速帶8處減速,上面的擋板5會(huì)阻擋車輛在此路過(guò),橡膠層6起到緩沖作用,避免產(chǎn)生大的沖力而損壞擋板5和車輛,如果有緊急事物,或運(yùn)輸救災(zāi)物品時(shí),可適當(dāng)?shù)臏p輕限高范圍, 將擋板5通過(guò)滑槽4向上移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種公路行駛限高裝置,包括架設(shè)在公路兩側(cè)的立桿(1 )、連接立桿(1)頂部的橫桿 (2),其特征是所述立桿(1)下端側(cè)部連接有傾斜的固定桿(3);所述立桿(1)側(cè)部表面設(shè)置有帶卡檔的滑槽(4),滑槽(4)上滑動(dòng)有連接兩立桿(1)限制通行的擋板(5);所述擋板 (5)表面設(shè)置有橡膠層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路行駛限高裝置,其特征是所述橫桿(2)中部表面貼有圓形的限高警示牌(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路行駛限高裝置,其特征是所述兩立桿(1)底部之間設(shè)置有緊貼公路表面的減速帶(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路保護(hù)裝置,特別涉及一種治理公路超限運(yùn)輸?shù)墓沸旭傁薷哐b置。該公路行駛限高裝置,包括架設(shè)在公路兩側(cè)的立桿、連接立桿頂部的橫桿,其特征是所述立桿下端側(cè)部連接有傾斜的固定桿;所述立桿側(cè)部表面設(shè)置有帶卡檔的滑槽,滑槽上滑動(dòng)有連接兩立桿限制通行的擋板;所述擋板表面設(shè)置有橡膠層。因此,本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能有效的起到限制過(guò)高車輛行駛的作用。
文檔編號(hào)E01F13/00GK202055199SQ20112011724
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者游長(zhǎng)峰, 滕飛 申請(qǐng)人:游長(zhǎng)峰, 滕飛