專利名稱：市區(qū)內交叉路口暢通方案的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及城市道路立體通行的暢通方案，屬于交通運輸技術領域 背景技術。目前，隨著社會的快速發(fā)展，在各個大中城市中，由于人口及轎車數(shù)量的迅猛增 長，使本來就交通不暢的道路越發(fā)顯得擁擠不堪。

發(fā)明內容
本發(fā)明就是針對現(xiàn)在各個大中城市中，由于住宅及商業(yè)區(qū)建設的比較稠密，且路 面狹窄，以及交叉路口的繁多，不易建造常規(guī)的水泥混凝結構立交橋的特點，而設計了這種 實施方案。本發(fā)明的實施方案的主要設施是，在原交叉路口處安裝一種只能通行轎車的鋼制 結構立交橋，橋的兩端安裝有重量限制器，使其相向行駛的轎車無障礙通行，大中型客貨車 則行駛在立交橋兩側的原有路面上，來達到分流行駛，輕行重讓的目的。橋的下面兩端作為 停車的場所，在提高車輛通行速度的同時，又可增加市區(qū)內停車場的面積。在本實施方案中，立交橋的安裝縱向(A向)應在相對路面較寬且轎車及公交車通 行量比較多，而行人及混合車輛通行量相對較少的路面上。同時(A向)行駛的直行或左轉 彎的公交車站點設在立交橋的前方(紅燈停車處)以便乘客上下車的時間與紅燈停車的時 間相吻合，因為此方向紅燈停車的時間比較長，這樣將降低公交車的無益停車次數(shù)和停車 時間。本發(fā)明的有益效果是無需大型擴建只是簡易安裝和調配，且不影響周圍建筑及 設施的情況下，提高了車輛的通行速度和停車空間。在緩解城市交通擁堵壓力的同時，又能 提高公交車乘客的乘車效率。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明圖1、本發(fā)明實施方案正面布置圖；在圖1中E、鋼制結構立交橋；B、紅燈停車線C、公交車站點D、重量限制器(一)轎車直行行駛線；( 二)大中型客貨車直行及左轉彎行駛線；(三)混合車型右轉彎行駛線；
具體實施例方式
在圖1中，鋼制結構立交橋(E)縱向(A向)安裝在交叉路口中間，紅燈停車線(B)， 布置在立交橋的前端且與立交橋前端留有一定的超車距離，公交車站點(C)布置在紅燈停 車線(B)的前端右側，重量限制器(D)安裝在鋼制結構立交橋(E)的兩端。
權利要求
1.一種市區(qū)內交叉路口暢通方案其特征是(1)鋼制結構立交橋安裝在交叉路口中間；(2)(A向)路面的紅燈停車處設在鋼制結構立交橋的前方；(3)直行或左轉彎的公交車站點設在紅燈停車處附近。
2.根據(jù)權利要求1中(1)所述，其特征是 重量限制器安裝在鋼制結構立交橋兩端。
全文摘要
一種解決大中城市市區(qū)內交叉路口交通不暢的實施方案，是通過在交叉路口處安裝一種簡易鋼制結構立交橋，使大中小型車輛分道行駛，同時調整公交車站點的位置，來提高車輛的通行速度和停車空間。
文檔編號E01C1/04GK102071611SQ20111002594
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權日2011年1月20日
發(fā)明者韓景偉 申請人:韓景偉