專利名稱：快裝式道路矮橋設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
快裝式道路矮橋設(shè)施
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市交通設(shè)施，特別是一種用于解決交通擁擠問(wèn)題的快裝式 道路矮橋設(shè)施。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，使人們的出行方式發(fā)生了重大變 化，汽車已成為多數(shù)人的首選工具，然而近年來(lái)，汽車數(shù)量的迅猛增加，給城市交通帶來(lái)了 巨大壓力，交通堵塞的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為了疏導(dǎo)交通，在道路上或者各種交叉路口建設(shè)有各 類跨橋，單行或雙行的車輛從跨橋的涵洞行使通過(guò)，行人或者交叉方向行駛的車輛從跨橋 的上面通過(guò)，以錯(cuò)開(kāi)交織點(diǎn)，避免交通擁擠和堵塞，減少交通事故，從而保護(hù)人身安全。然 而，現(xiàn)有的跨橋的占地面積大，工程耗資大，投資高，施工時(shí)間長(zhǎng)，建造過(guò)程給人民生活帶來(lái) 很大的不便，而且在進(jìn)行城區(qū)改造或者道路擴(kuò)建時(shí)，不易拆遷，有的甚至要全部拆毀，造成 資源的極大的浪費(fèi)，也不利于環(huán)境的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可快速建造和拆遷的快 裝式道路矮橋設(shè)施，它設(shè)置于交叉路口或道路中部，用于解決車輛交叉行使或行人過(guò)路問(wèn) 題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括可拆裝的箱體式車道，箱體式車道是四 面圍合且兩端敞口的長(zhǎng)方形箱體，箱體放置于路面上相應(yīng)的定位凹坑內(nèi)，箱體下設(shè)置有與 箱體相銜接的引橋；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述箱體的高度為引橋坡長(zhǎng)的十分之一；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述箱體式車道包括兩個(gè)并排的箱體；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述箱體式車道包括四個(gè)箱體，其中兩個(gè)箱體并排 放置于下層，另外兩個(gè)箱體并排放置于上層，上下兩層箱體交叉放置；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述箱體的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述箱體由板塊焊接而成；上述快裝式道路矮橋設(shè)施中，所述板塊采用鐵板。相比于現(xiàn)有的車輛通行用的跨橋，本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià) 小，施工方便，且可拆裝的箱體式車道可重復(fù)使用，易于快速建造和拆遷，減少了資源的浪 費(fèi)，并大幅度縮短施工工期，有利于環(huán)境保護(hù)和降低施工對(duì)人們生活的影響；箱體式車道形 成的主橋橋體矮，引橋短，占地面積小，適合城市各個(gè)交叉路口合道路中間部位，箱體的數(shù) 量和分布可根據(jù)路況需要組合放置。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)[0013]


圖1是本實(shí)用新型的快裝式道路矮橋設(shè)施的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是箱體式車道的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是快裝式道路矮橋設(shè)施的另一實(shí)施例的示意圖圖中:1、箱體；2、引橋；3、加強(qiáng)筋；4、路面；5、汽車。
具體實(shí)施方式如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的快裝式道路矮橋設(shè)施包括由箱體式車道構(gòu)成的 主橋以及與主橋相銜接的引橋2，箱體式車道是四面圍合且兩端敞口的長(zhǎng)方形箱體1，在需 要改善交通擁擠狀況的交叉路口或道路中部的路面4挖設(shè)與箱體式車道相適應(yīng)的定位凹 坑，將箱體1放置于定位凹坑內(nèi)，再用石頭和水泥在箱體1外堆砌出引橋2即可。引橋2做 成十分之一坡度，引橋2最高點(diǎn)到箱體1底面的高度距離(即箱體1的高度)為引橋2坡 長(zhǎng)的十分之一。箱體式車道可根據(jù)道路狀況布置，箱體1可以采用單個(gè)、雙個(gè)或四個(gè)。在很長(zhǎng)的直 馬路中部可放置一個(gè)或兩個(gè)箱體1，以解決行人過(guò)路的問(wèn)題。使用雙個(gè)箱體1時(shí)，將兩個(gè)箱 體1并排放置，然后在并排箱體1的外側(cè)做出引橋2，每個(gè)箱體1均作為單向車道使用，汽 車5從由箱體1構(gòu)成的箱體式車道內(nèi)行使通過(guò)，行人可在箱體1的上面行走。如圖3所示， 在十字交叉路口處可使用四個(gè)箱體1，箱體1分成上下兩層，其中兩個(gè)箱體1并排放置于下 層，另外兩個(gè)箱體1并排放置于上層，上下兩層箱體1交叉放置，引橋2從箱體1的敞口端 下部位置引出，東西方向和南北方向行駛的汽車5分別從上下兩層箱體1構(gòu)成的箱體式車 道行駛通過(guò)。本新型的快裝式道路矮橋的箱體1用鐵板或其他板塊狀材料焊接而成，箱體1可 制成成品，也可以到施工現(xiàn)場(chǎng)直接焊接成型，箱體1的兩側(cè)可依據(jù)需要焊接上加強(qiáng)筋3，以 加強(qiáng)箱體1結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。將來(lái)的車輛類型會(huì)以小排量車占城市的主導(dǎo)地位，且 90%會(huì)是載人的小型車，因此箱體1可以做得較矮，專供小車行使，并標(biāo)示出允許通過(guò)車輛 的限定高度范圍，大型車輛則按信號(hào)指示繞道行駛，能很好地解決交通擁擠和堵塞問(wèn)題。以上所描述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本實(shí)用新型 的限制，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本實(shí) 用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于它包括可拆裝的箱體式車道，箱體式車道是四面圍合且兩端敞口的長(zhǎng)方形箱體，箱體放置于路面上相應(yīng)的定位凹坑內(nèi)，箱體下設(shè)置有與箱體相銜接的引橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于箱體的高度為引橋坡長(zhǎng) 的十分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于箱體式車道包括兩個(gè)并 排的箱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于箱體式車道包括四個(gè)箱 體，其中兩個(gè)箱體并排放置于下層，另外兩個(gè)箱體并排放置于上層，上下兩層箱體交叉放置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于箱體的兩側(cè) 設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于箱體由板塊焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的快裝式道路矮橋設(shè)施，其特征在于板塊采用鐵板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快裝式道路矮橋設(shè)施，它包括可拆裝的箱體式車道，箱體式車道是四面圍合且兩端敞口的長(zhǎng)方形箱體，箱體放置于路面上相應(yīng)的定位凹坑內(nèi)，箱體外設(shè)置有與箱體相銜接的引橋。本實(shí)用新型的快裝式道路矮橋設(shè)施的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)小，施工方便，且可拆裝的箱體式車道可重復(fù)使用，易于快速建造和拆遷，減少了資源的浪費(fèi)，并大幅度縮短施工工期，有利于環(huán)境保護(hù)和降低施工對(duì)人們生活的影響。
文檔編號(hào)E01D15/12GK201660843SQ20102012226
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者陳玉寬 申請(qǐng)人:陳玉寬