本實(shí)用新型涉及市政道路設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種新型中央防撞隔離護(hù)欄。

背景技術(shù)：
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目前城市交通護(hù)欄越來越多的在城市道路上被使用，用于道路分隔，分離車輛來回，用于隔離機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車按道行駛。但以往的護(hù)欄存在安裝不便，防護(hù)能力差，容易腐蝕生銹，使用壽命短，不夠美觀，反光膜面積太小等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提供一種新型中央防撞隔離護(hù)欄。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種新型中央防撞隔離護(hù)欄，包括底座：底座上端連接有立柱，立柱上開有上下兩個(gè)通孔，通孔上連接有伸出管，網(wǎng)片插入伸出管，伸出管上設(shè)置有螺紋孔；立柱中上部貼有反光膜，立柱上端兩側(cè)邊還設(shè)置有輪廓標(biāo)。

所述底座和立柱采用Q235鋼板滿焊，底座成形后內(nèi)外輪廓順直，底座內(nèi)采用ф8mm螺紋鋼筋焊接井字形網(wǎng)片，內(nèi)澆筑C30混凝土。

所述網(wǎng)片采用ф48*3.5mm、ф25*3mm鋼管馬口剪裁后焊接成形，須橫平豎直。

所述底座、立柱、網(wǎng)片焊接成形后須經(jīng)熱浸鍍鋅和表面噴塑處理，噴塑采用純聚酯戶外型粉。

所述立柱迎車方向均須粘貼Ⅳ類反光膜，位置在上通孔下端，每一段護(hù)欄第一個(gè)立柱端頭迎車方向應(yīng)滿貼紅白相間Ⅳ類反光膜。

所述每根立柱靠近車道兩側(cè)安裝輪廓標(biāo)，反光片顏色為黃色。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型外觀比普通護(hù)欄美觀；此護(hù)欄比普通護(hù)欄牢固，能起到有效防護(hù)作用，熒光貼面積較大；此護(hù)欄安裝方便，地面無需安裝膨脹螺絲，組裝方便，螺絲緊固；道路護(hù)欄可變性較強(qiáng)，可以隨意改變；此護(hù)欄使用壽命比普通護(hù)欄長。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)面剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型連接網(wǎng)片后結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

一種新型中央防撞隔離護(hù)欄，包括底座：底座1上端連接有立柱2，立柱2上開有上下兩個(gè)通孔3、4，通孔上連接有伸出管5，網(wǎng)片6插入伸出管5，伸出管5上設(shè)置有螺紋孔；立柱2中上部貼有反光膜7，立柱1上端兩側(cè)邊還設(shè)置有輪廓標(biāo)8；底座和立柱采用Q235鋼板滿焊，底座成形后內(nèi)外輪廓順直，底座內(nèi)采用ф8mm螺紋鋼筋焊接井字形網(wǎng)片，內(nèi)澆筑C30混凝土；網(wǎng)片采用ф48*3.5mm、ф25*3mm鋼管馬口剪裁后焊接成形，須橫平豎直；底座、立柱、網(wǎng)片焊接成形后須經(jīng)熱浸鍍鋅和表面噴塑處理，噴塑采用純聚酯戶外型粉；立柱迎車方向均須粘貼Ⅳ類反光膜，位置在上通孔下端，每一段護(hù)欄第一個(gè)立柱端頭迎車方向應(yīng)滿貼紅白相間Ⅳ類反光膜；每根立柱靠近車道兩側(cè)安裝輪廓標(biāo)，反光片顏色為黃色。

本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。