一種警示道路交通隔離護欄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通隔離護欄技術領域，尤其涉及一種警示道路交通隔離護欄。
【背景技術】
[0002]目前，道路交通隔離護欄用于道路機動車道劃分、機非隔離、人行道隔離等，其保障了道路交通安全、暢通有序，提升道路管理水平。通常道路交通隔離護欄由平行間隔設置的立桿以及設置于立桿的橫桿構成，立桿底部設有將護欄設于道路地面的底座。該結構的護欄在白天起到了良好的隔離效果，但是到了晚間，尤其是照明條件較差的路段，由于駕駛員和行人視覺的原因，造成車輛或行人可能碰撞護欄，存在一定的安全隱患。為解決晚間護欄碰撞的問題，目前大多在護欄上設置LED警示燈、反光板等，或在護欄上涂覆反光漆等，以對車輛或行人起到警示的作用。但LED警示燈需有電源供電，提高了材料成本及安裝施工成本，反光板和反光漆的設置和涂覆繁瑣，且維護成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種警示道路交通隔離護欄，采用小立柱的表層噴涂有熒光涂層，可以使機動車司機和行人在晚上容易觀察到，且成本低，效率高;采用相對的倒角凸臺之間焊接有十字連桿，兩根十字連桿設置為X形，可以起到加固一種警示道路交通隔離護欄的作用，增加本實用新型的強度，且具有禁止通行的警示作用;采用十字連桿的兩側均設置有鋁箔，可以改變光路，使燈光原路反回，有效提醒夜間的機動車輛司機。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:包括底座，底座的頂端焊接有護欄立柱;護欄立柱的頂端設置有頂蓋;護欄立柱兩側的上端和下端均焊接有兩個連接片;連接片的中部豎直開有通孔;通孔內(nèi)設置有與通孔配合的六角螺栓;相鄰的兩個連接片之間設置有護欄橫桿;護欄橫桿的兩端縱向開有與六角螺栓配合的圓孔;兩根護欄橫桿之間連接有三根護欄豎桿;護欄橫桿的上方焊接有多個小立柱;小立柱的表層噴涂有熒光涂層;護欄橫桿和護欄豎桿的夾角處設置有倒角凸臺；相對的倒角凸臺之間焊接有十字連桿，兩根十字連桿設置為X形;十字連桿的兩側均設置有鋁箔。
[0005]進一步優(yōu)化本技術方案，所述的底座設置為空心倒圓盤形；護欄立柱設置為空心圓柱結構;頂蓋設置為空心半球形結構;護欄立柱的頂端與頂蓋的底端配合。
[0006]進一步優(yōu)化本技術方案，所述的通孔和圓孔的直徑相同；護欄橫桿的橫截面和護欄豎桿的橫截面均設置為矩形;倒角凸臺的直角邊均與護欄橫桿和護欄豎桿固定連接;倒角凸臺與水平面之間所夾的銳角為45度。
[0007]進一步優(yōu)化本技術方案，所述的底座、護欄立柱、頂蓋均采用球墨鑄鐵;護欄橫桿、護欄豎桿、十字連桿均采用鋁合金材質(zhì)。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、采用小立柱的表層噴涂有熒光涂層，可以使機動車司機和行人在晚上容易觀察到，且成本低，效率高；2、采用相對的倒角凸臺之間焊接有十字連桿，兩根十字連桿設置為X形，可以起到加固一種警示道路交通隔離護欄的作用，增加本實用新型的強度，且具有禁止通行的警示作用;3、采用十字連桿的兩側均設置有鋁箔，可以改變光路，使燈光原路反回，有效提醒夜間的機動車輛司機;4、采用頂蓋設置為空心半球形結構，方便搬運，更安全，不容易在發(fā)生意外時對人員造成傷害;5、底座、護欄立柱、頂蓋均采用球墨鑄鐵，增加了底座、護欄立柱、頂蓋的重量，使一種警示道路交通隔離護欄更穩(wěn)定，避免受到大風的影響，而且不易銹蝕，增加使用壽命;6、護欄橫桿、護欄豎桿、十字連桿均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕護欄橫桿、護欄豎桿、十字連桿的重量，方便搬運。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種警示道路交通隔離護欄的側視圖。
[0010]圖2為一種警示道路交通隔離護欄的主視圖。
[0011 ]圖3為連接片部分的局部視圖。
[0012]圖4為十字連桿部分的局部視圖。
[0013]圖中，1、底座;2、護欄立柱;3、頂蓋;4、連接片;5、通孔;6、六角螺栓;7、護欄橫桿；
8、圓孔;9、護欄豎桿;10、小立柱;11、熒光涂層;12、倒角凸臺；13、十字連桿;14、鋁箔。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0015]【具體實施方式】一:結合圖1-4所示，包括底座I，底座I的頂端焊接有護欄立柱2;護欄立柱2的頂端設置有頂蓋3;護欄立柱2兩側的上端和下端均焊接有兩個連接片4;連接片4的中部豎直開有通孔5;通孔5內(nèi)設置有與通孔5配合的六角螺栓6;相鄰的兩個連接片4之間設置有護欄橫桿7;護欄橫桿7的兩端縱向開有與六角螺栓6配合的圓孔8;兩根護欄橫桿7之間連接有三根護欄豎桿9;護欄橫桿7的上方焊接有多個小立柱10;小立柱10的表層噴涂有熒光涂層11;護欄橫桿7和護欄豎桿9的夾角處設置有倒角凸臺12;相對的倒角凸臺12之間焊接有十字連桿13，兩根十字連桿13設置為X形;十字連桿13的兩側均設置有鋁箔14;底座I設置為空心倒圓盤形;護欄立柱2設置為空心圓柱結構;頂蓋3設置為空心半球形結構;護欄立柱2的頂端與頂蓋3的底端配合;通孔5和圓孔8的直徑相同；護欄橫桿7的橫截面和護欄豎桿9的橫截面均設置為矩形;倒角凸臺12的直角邊均與護欄橫桿7和護欄豎桿9固定連接;倒角凸臺12與水平面之間所夾的銳角為45度;底座1、護欄立柱2、頂蓋3均采用球墨鑄鐵;護欄橫桿7、護欄豎桿9、十字連桿13均采用鋁合金材質(zhì)。
[0016]本裝置在具體實施時，把底座I和護欄立柱2放置于預定的地點，把連接片4和護欄橫桿7通過六角螺栓6連接，通過小立柱10的表層噴涂有熒光涂層11，有利于使機動車司機和行人在晚上容易觀察到，通過相對的倒角凸臺12之間焊接有十字連桿13，兩根十字連桿13設置為X形，可以起到加固一種警示道路交通隔離護欄的作用，增加本實用新型的強度，且具有禁止通行的警示作用，通過十字連桿13的兩側均設置有鋁箔14，可以改變光路，使燈光原路反回，采用頂蓋3設置為空心半球形結構，方便搬運，更安全，底座1、護欄立柱2、頂蓋3均采用球墨鑄鐵，增加了底座1、護欄立柱2、頂蓋3的重量，使一種警示道路交通隔離護欄更穩(wěn)定，而且不易銹蝕，增加使用壽命，護欄橫桿7、護欄豎桿9、十字連桿13均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕護欄橫桿7、護欄豎桿9、十字連桿13的重量，方便搬運。
[0017]應當理解的是，本實用新型的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權項】
1.一種警示道路交通隔離護欄，其特征在于:包括底座(I)，底座(I)的頂端焊接有護欄立柱(2);護欄立柱(2)的頂端設置有頂蓋(3);護欄立柱(2)兩側的上端和下端均焊接有兩個連接片(4);連接片(4)的中部豎直開有通孔(5);通孔(5)內(nèi)設置有與通孔(5)配合的六角螺栓(6);相鄰的兩個連接片(4)之間設置有護欄橫桿(7);護欄橫桿(7)的兩端縱向開有與六角螺栓(6)配合的圓孔(8);兩根護欄橫桿(7)之間連接有三根護欄豎桿(9);護欄橫桿(7)的上方焊接有多個小立柱(10);小立柱(10)的表層噴涂有熒光涂層(11)；護欄橫桿(7)和護欄豎桿(9)的夾角處設置有倒角凸臺(12);相對的倒角凸臺(12)之間焊接有十字連桿(13)，兩根十字連桿(13)設置為X形;十字連桿(13)的兩側均設置有鋁箔(14)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種警示道路交通隔離護欄，其特征在于:底座(I)設置為空心倒圓盤形;護欄立柱(2)設置為空心圓柱結構;頂蓋(3)設置為空心半球形結構;護欄立柱(2)的頂端與頂蓋(3)的底端配合。3.根據(jù)權利要求1所述的一種警示道路交通隔離護欄，其特征在于:通孔(5)和圓孔(8)的直徑相同；護欄橫桿(7)的橫截面和護欄豎桿(9)的橫截面均設置為矩形;倒角凸臺(12)的直角邊均與護欄橫桿(7)和護欄豎桿(9)固定連接;倒角凸臺(12)與水平面之間所夾的銳角為45度。4.根據(jù)權利要求1所述的一種警示道路交通隔離護欄，其特征在于:底座(I)、護欄立柱(2)、頂蓋(3)均采用球墨鑄鐵;護欄橫桿(7)、護欄豎桿(9)、十字連桿(13)均采用鋁合金材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型涉及交通隔離護欄技術領域，尤其涉及一種警示道路交通隔離護欄。本實用新型包括底座，底座的頂端焊接有護欄立柱；護欄立柱的頂端設置有頂蓋；護欄立柱兩側的上端和下端均焊接有兩個連接片；連接片的中部豎直開有通孔；通孔內(nèi)設置有與通孔配合的六角螺栓；相鄰的兩個連接片之間設置有護欄橫桿；護欄橫桿的兩端縱向開有與六角螺栓配合的圓孔；本實用新型采用小立柱的表層噴涂有熒光涂層，可以使機動車司機和行人在晚上容易觀察到，且成本低，效率高；采用相對的倒角凸臺之間焊接有十字連桿，兩根十字連桿設置為X形，可以起到加固一種警示道路交通隔離護欄的作用，增加本實用新型的強度，且具有禁止通行的警示作用。
【IPC分類】E01F15/04
【公開號】CN205223922
【申請?zhí)枴緾N201521141588
【發(fā)明人】楊君位
【申請人】楊君位
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月23日