專利名稱：路橋護(hù)欄防撞擊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路安全輔助裝置，尤其涉及路橋護(hù)欄防撞擊裝置。
技術(shù)背景高速或者超速在公路上行駛的車輛，事故隱患較大，一旦發(fā)生事故，后果較慘，而 發(fā)生在路橋上的交通事故，后果更慘，有的甚至撞斷路橋的護(hù)欄，直接掉下河水中。其主要 原因當(dāng)然是超速和違規(guī)駕駛的問題，車身摩擦路橋護(hù)欄，或者兩車相互摩擦、撕掛后，高速 運(yùn)行的車輛急剎車，在慣性的作用下，車身橫置路橋上，后面的車輛在躲閃不及的情況下追 尾相撞，造成慘禍
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種路橋護(hù)欄防撞擊裝 置，在路橋的護(hù)欄內(nèi)側(cè)加裝可滾動(dòng)的球體，使得對護(hù)欄的撞擊摩擦面減少，也就減少了車輛 與護(hù)欄之間的摩擦力，達(dá)到減少和降低交通事故的效果。本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，涉及有固定板、支架、支撐軸、滾輪、軸承 和軸承支座組成。所說的固定板，是一塊平板，用于固定在路橋的護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊沿上。在所說 的固定板上，設(shè)置有凹形的支架，在所說支架的居中位置，設(shè)置有用于裝入滾輪的開口，在 開口的上下兩個(gè)內(nèi)側(cè)面，設(shè)置有軸承支座，在所說軸承支座的相對內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有軸承。 滾輪的中心設(shè)置有支撐軸，支撐軸的兩端則穿入在軸承內(nèi)，同時(shí)也就穿入在軸承支座內(nèi)。所 說的滾輪，采用表面覆膠的形式較好，有利于吸納撞擊力。本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便，其在路 橋護(hù)欄上的安裝高度，以小型車的車輪中心高度為宜。在高速車輛撞擊路橋護(hù)欄時(shí)，首先被 撞擊的是本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，避免了護(hù)欄與撞擊車輛的鋼性摩擦和撕 掛，進(jìn)而避免和降低交通事故的損失。


附圖1是本實(shí)用新型所述路橋護(hù)欄防撞擊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。1-固定板 2-支 架3-支撐軸4-滾輪5-軸承6-軸承支座
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，涉 及有固定板1、支架2、支撐軸3、滾輪4、軸承5和軸承支座6組成。所說的固定板1，是一塊 平板，用于固定在路橋的護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊沿上。在所說的固定板1上，設(shè)置有凹形的支架2，在所 說支架2的居中位置，設(shè)置有用于裝入滾輪4的開口，在開口的上下兩個(gè)內(nèi)側(cè)面，設(shè)置有軸 承支座6，在所說軸承支座6的相對內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有軸承5。滾輪4的中心設(shè)置有支撐軸 3，支撐軸3的兩端則穿入在軸承5內(nèi)，同時(shí)也就穿入在軸承支座6內(nèi)。所說的滾輪4，采用表面覆膠的形式較好，有利于吸納撞擊力。本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便，其在路橋護(hù)欄上的安裝高度，以小型車的車輪中心高度為宜。在 高速車輛撞擊路橋護(hù)欄時(shí)，首先被撞擊的是本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，避免 了護(hù)欄與撞擊車輛的鋼性摩擦和撕掛，進(jìn)而避免和降低交通事故的損失。
權(quán)利要求路橋護(hù)欄防撞擊裝置，其特征在于在所說的固定板(1)上，設(shè)置有凹形的支架(2)，在所說支架(2)的居中位置，設(shè)置有用于裝入滾輪(4)的開口，在開口的上下兩個(gè)內(nèi)側(cè)面，設(shè)置有軸承支座(6)，在所說軸承支座(6)的相對內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有軸承(5)；滾輪(4)的中心設(shè)置有支撐軸(3)，支撐軸(3)的兩端則穿入在軸承(5)內(nèi)，同時(shí)也就穿入在軸承支座(6)內(nèi)。
專利摘要路橋護(hù)欄防撞擊裝置，由固定板、支架、支撐軸、滾輪、軸承和軸承支座組成。固定板是一塊平板，用于固定在路橋的護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊沿上。在固定板上，設(shè)置有凹形的支架，在支架的居中位置，設(shè)置有用于裝入滾輪的開口，在開口的上下兩個(gè)內(nèi)側(cè)面，設(shè)置有軸承支座，在軸承支座的相對內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有軸承。滾輪的中心設(shè)置有支撐軸，支撐軸的兩端則穿入在軸承內(nèi)，同時(shí)也就穿入在軸承支座內(nèi)。滾輪采用表面覆膠的形式較好，有利于吸納撞擊力。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便，其在路橋護(hù)欄上的安裝高度，以小型車的車輪中心高度為宜。在高速車輛撞擊路橋護(hù)欄時(shí)，首先被撞擊的是本實(shí)用新型所述的路橋護(hù)欄防撞擊裝置，避免了護(hù)欄與撞擊車輛的鋼性摩擦和撕掛，進(jìn)而避免和降低交通事故的損失。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201593169SQ20092035261
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者王世良, 王磊 申請人:王世良