專利名稱：遙控升降車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車位鎖，具體說是涉及一種利用遙控器控制由液壓 缸和液壓泵站組成的車位鎖打開、閉合的遙控升降車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著私家小汽車社會保有量的迅猛增加，保護私家車位不被任意侵占成 為車位管理的突出問題，各種車位鎖便應(yīng)運而生。盡管目前已有了多種遙控 車位鎖，但均是電動機械結(jié)構(gòu)，車位鎖都設(shè)置在地面之上，結(jié)構(gòu)薄弱，強度 不高，極易受到外力損傷，喪失車位守護功能。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一 種利用遙控器控制由液壓缸和液壓泵站組成的車位鎖打開、閉合的遙控升降 車位鎖。本實用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)本實用新型的遙控升降車位鎖包括固定埋置在相應(yīng)車位地面上并使其缸 筒本體的頂面與地面平齊的液壓缸、通過地埋液壓管路與液壓缸相連的液壓 泵站、以及用于控制液壓泵站工作的采用遙控器控制的電氣控制部分。本實用新型在每個相應(yīng)車位地面上設(shè)置有左右兩個液壓缸。另外，本實 用新型中所述的液壓缸的無桿腔和有桿腔分別通過其管路上設(shè)置有手動截止 閥的泄壓管路與液壓泵站中的油箱相連通。這一結(jié)構(gòu)特征的設(shè)置可在遇到停 電時，通過打開截止閥的方法，采用可人工按壓的方式把活塞桿推回液壓缸 中去，使汽車能在停電狀態(tài)時進位泊車。由于本實用新型的遙控升降車位鎖是利用遙控器控制電動機啟動，進而 驅(qū)動液壓泵站工作，輸出壓力油液，通過液壓控制裝置使液壓缸的活塞桿伸出或回縮，活塞桿回縮(降下)后與地面平齊，活塞桿伸出(升起)后起到 車位守護作用，進而實現(xiàn)車位的開啟與鎖閉。本實用新相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果-由于本實用新型的車位鎖是由兩個液壓缸組成，均采用固定埋置的方法 設(shè)置在相應(yīng)車位地面上，且其液壓缸的缸筒本體的頂面與地面平齊，這也就 克服了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的車位鎖結(jié)構(gòu)薄弱，強度不高，極易受到外力損壞， 的不足之處，起到可靠的車位守護功能。


圖l本實用新型的電氣控制部分原理圖。圖2本實用新型液壓原理圖。圖2中序號l是油箱，2是濾油器，3是液壓泵，4是壓力表，5是電動 機，6是截止閥，7是液壓缸，8是液壓泵站基座，9是溢流閥，IO是溢流閥， ll是壓力繼電器，12是雙單向節(jié)流閥，13是液控單向閥，14是電磁換向閥， 15是空氣過濾器。
具體實施方式
本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作進一步描述-如圖2所示，本實用新型的遙控升降車位鎖包括固定埋置在相應(yīng)車位地 面上并使其缸筒本體的頂面與地面相平齊的左右兩個液壓缸7、通過地埋液壓 管路與液壓缸相連的液壓泵站、以及用于控制液壓泵站工作的采用遙控器控 制的電氣控制部分；所述液壓缸7的無桿腔和有桿腔分別通過其管路上設(shè)置 有手動截止閥6的泄壓管路與液壓泵站中的油箱1相連通。如圖1所示，本實用新型的電氣控制部分主要由漏電斷路器、遙控器(包 括遙控發(fā)射器和遙控接收器)、二個中間繼電器、三個時間繼電器、二個壓力 繼電器、 一個燈光顯示器、 一個交流接觸器和220V單相異步交流電動機組成。 其中漏電斷路開關(guān)QF1 —路與交流接觸器KM1、 KM2的主觸頭連接，KM1、KM2主觸頭的另一端分別與單相電動機M1的兩個接線端子連接；漏電斷路 開關(guān)QF1的另一路通過熔斷器FU1、 FU2分別連接遙控器接收裝置的兩個接 線端子；遙控器接收裝置A組輸出的兩個接線端子分別與中間繼電器KA1的 電磁線圈的兩端連接，遙控器接收裝置B組輸出的兩個接線端子分別與中間 繼電器KA2的電磁線圈的兩端連接；熔斷器FU1又分別與中間繼電器KA1 的常開觸頭的一端、與交流接觸器KM1的輔助常開觸頭的一端、與壓力繼電 器SP2的常開觸頭的一端、與中間繼電器KA2的常開觸頭的一端、與交流接 觸器KM2的輔助常開觸頭的一端連接;熔斷器FU2又分別與交流接觸器KM1 的電磁線圈的一端、與閥用電磁鐵1YA的電磁線圈的一端、與時間繼電器KT1 的電磁線圈的一端、與時間繼電器KT2的電磁線圈的一端、與指示燈HL的 一個接線端子、與交流接觸器KM2的輔助常開觸頭的一端、與閥用電磁鐵2YA 的電磁線圈的一端、與時間繼電器KT3的電磁線圈的一端連接；在控制線路 中，中間繼電器KA1的常開觸頭的另一端和交流接觸器KM1的輔助常開觸 頭的另一端共同與壓力繼電器SP2的常閉觸頭的一端連接；壓力繼電器SP2 的常閉觸頭的另一端分別與時間繼電器KT1的電磁線圈的另一端、與交流接 觸器KM2的輔助常閉觸頭的一端連接；交流接觸器KM2的輔助常閉觸頭另 一端分別與交流接觸器KM1的電磁線圈的另一端、與時間繼電器KT1的常 開觸頭的一端連接；時間繼電器KT1的常開觸頭的另一端與閥用電磁鐵1YA 的電磁線圈的另一端連接；壓力繼電器SP2的常開觸頭的另一端與時間繼電 器KT2的常閉觸頭的一端連接；時間繼電器KT2常閉觸頭的另一端分別與時 間繼電器KT2的電磁線圈的另一端、與指示燈HL的另一個接線端子連接； 中間繼電器KA2的常開觸頭的另一端和交流接觸器KM2的輔助常開觸頭的 另一端共同與壓力繼電器SP1的常閉觸頭的一端連接；壓力繼電器SP1常閉 觸頭的另一端分別與時間繼電器KT3的電磁線圈的另一端、與交流接觸器 KM1的輔助常閉觸頭的一端連接；交流接觸器KM1的輔助常閉觸頭另一端 分別與交流接觸器KM2的電磁線圈的另一端、與時間繼電器KT3的常開觸 頭的一端連接；時間繼電器KT3的常開觸頭的另一端與閥用電磁鐵2YA的電磁線圈的另一端連接；電動機和遙控器接收裝置進行保護接地。本實用新型的工作原理如下按動遙控發(fā)射器上的按鈕"A"或"B"， 經(jīng)電氣控制部分接通電動機電源，液壓系統(tǒng)開始工作(參見圖2)。液壓系統(tǒng)包 括有油箱l、吸油濾油器2、齒輪泵3、壓力表4、電動機5、截止閥6、液壓 缸7、疊加閥安裝板8、溢流閥9、溢流閥10、壓力繼電器11、單向節(jié)流閥 12、液控單向閥13、電磁換向閥14、空氣過濾器15、連接油管等。齒輪泵3 泵出的油液經(jīng)電磁換向閥14的分配，驅(qū)動液壓缸7的活塞桿升起或降下，由 單向節(jié)流閥12控制活塞桿運動速度，溢流閥9控制工作壓力，到規(guī)定位置時， 在壓力繼電器11的控制下，電機斷電，液壓系統(tǒng)停止工作，液控單向閥13 將活塞桿位置鎖定。完成了利用遙控器開、關(guān)車位鎖。當駕駛?cè)藛T開車要進 入停車位時，(此時液壓缸7的活塞桿為升起狀態(tài))按動遙控器按鈕A(參見圖 1)，繼電器KA1線圈得電，KM1聯(lián)鎖觸頭分斷對KM2的聯(lián)鎖，接觸器KM1 自鎖觸頭閉合自鎖，KM1主觸頭閉合，電動機5帶動齒輪泵3—齊轉(zhuǎn)動，壓 力油經(jīng)通道P、電磁換向閥14、通道T回油箱。時間繼電器KT1延時6秒后， 1YA得電吸合，電磁換向閥14左位接入，壓力油經(jīng)通道P、通道A進入液壓 缸7無桿腔，有桿腔油液經(jīng)通道B、通道T回油箱，液壓缸7活塞桿降下， 活塞桿到位后，壓力繼電器SP2動作，使KM1線圈失電，KM1自鎖觸頭分 斷解除自鎖，KM1主觸頭分斷，電動機5失電停轉(zhuǎn)，1YA失電，電磁換向閥 14回到中位，KT2線圈得電，HL燈光顯示裝置亮起，告知車主可以進入車 位泊車。燈亮30秒后，時間繼電器KT2延時將燈光關(guān)閉。完成了利用遙控器 打開車位鎖的過程。當駕駛?cè)藛T開車離開停車位時，(此時液壓缸7的活塞桿為降下狀態(tài))按 動遙控器按鈕B，繼電器KA2線圈得電，KM2聯(lián)鎖觸頭分斷對KM1的聯(lián)鎖， 接觸器KM2自鎖觸頭閉合自鎖，KM2主觸頭閉合，電機5帶動齒輪泵3 — 齊轉(zhuǎn)動，壓力油經(jīng)通道P、電磁換向閥14、通道T回油箱。時間繼電器KT3 延時6秒后，2YA得電吸合，電磁換向閥14右位接入，壓力油經(jīng)通道P、通 道B進入液壓缸7無桿腔，有桿腔油液經(jīng)通道A、通道T回油箱，液壓缸76活塞桿升起，活塞桿到位后，壓力繼電器SP1動作，使KM2線圈失電，KM2 自鎖觸頭分斷解除自鎖，KM2主觸頭分斷，電動機5失電停轉(zhuǎn)，2YA失電， 電磁換向閥14回到中位，完成了利用遙控器閉合車位鎖的過程。遇到停電時，打開這兩個截止閥6，可通過手動方式將活塞桿推進液壓缸 7中去，使汽車能在停電狀態(tài)時進位泊車。本實用新型中的吸油過濾器2的設(shè) 置是為了保證油液的清潔度，控制液壓系統(tǒng)壓力的溢流閥9用于保護電機不 過載，無桿腔的安全閥10用于保護液壓缸無桿腔不超壓，單向節(jié)流閥12用 于控制活塞桿升、降的速度，液控單向閥13可用于鎖定活塞桿在設(shè)定位置不 發(fā)生位移，空氣過濾器15用于減小空氣對油液的污染。
權(quán)利要求1、一種遙控升降車位鎖，其特征在于所述車位鎖包括固定埋置在相應(yīng)車位地面上并使其缸筒本體的頂面與地面相平齊的液壓缸(7)、通過地埋液壓管路與液壓缸相連的液壓泵站、以及用于控制液壓泵站工作的采用遙控器控制的電氣控制部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控升降車位鎖，其特征在于在每個相應(yīng)車 位地面上設(shè)置有左右兩個液壓缸(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控升降車位鎖，其特征在于液壓缸(7)的無桿腔和有桿腔分別通過其管路上設(shè)置有手動截止閥(6)的泄壓管路與液壓泵站中的油箱(1)相連通。
專利摘要一種遙控升降車位鎖，其特征在于所述車位鎖包括固定埋置在相應(yīng)車位地面上并使其缸筒本體的頂面與地面相平齊的液壓缸(7)、通過地埋液壓管路與液壓缸相連的液壓泵站、以及用于控制液壓泵站工作的采用遙控器控制的電氣控制部分。由于本實用新型的車位鎖是由兩個液壓缸組成，均采用固定埋置的方法設(shè)置在相應(yīng)車位地面上，且其液壓缸的缸筒本體的頂面與地面平齊，這也就克服了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的車位鎖結(jié)構(gòu)薄弱，強度不高，極易受到外力損壞，的不足之處，起到可靠的車位守護功能。
文檔編號E01F13/00GK201169944SQ20082006981
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者閆智軍, 閆智強 申請人:閆智強