專利名稱：活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種活動(dòng)式防跨躍安全道 路護(hù)欄。
背景技術(shù)：
隨著人類的進(jìn)步和城市的不斷發(fā)展，道路交通成為城市發(fā)展的重要標(biāo)志， 為保障交通安全在道路中間設(shè)置護(hù)欄，使逆向行駛車輛各行其道。同時(shí)，對(duì) 橫過道路的人群進(jìn)行行為規(guī)范，即行人橫過道路，除了走過街天橋和地下通 道以外，只能通過斑馬線到達(dá)道路對(duì)面。大多數(shù)公民都能遵紀(jì)守法，按照規(guī) 定通過人行橫道。然而，也有相當(dāng)一部分橫過道路人群貪圖超近路，節(jié)省時(shí) 間或減少體力消耗而冒險(xiǎn)橫穿馬路，跨躍道路護(hù)欄，就近到達(dá)道路對(duì)面。這 種行為在中小城市屢見不鮮，在大城市中此種現(xiàn)象也頻繁發(fā)生，不能杜絕。 每年都有因跨躍護(hù)欄，橫穿道路，而使來往車輛來不及或不能有效地避讓， 而造成諸多交通事故，車毀人傷，甚至付出生命代價(jià)。城市發(fā)展越快此種現(xiàn) 象便成正比直線上升，居高不下，究其原因除跨躍者本身責(zé)任外，道路護(hù)欄 不能有效阻攔跨躍者，即道路護(hù)欄可輕易跨過，也是造成交通悲劇的重要原 因。
傳統(tǒng)道路護(hù)欄多采用鑄鐵或方管按一定間隔和高度悍接成平面護(hù)欄，如
圖1所示，圖l是現(xiàn)有技術(shù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；安裝時(shí)將平面護(hù)欄4垂直于地面， 再加以分段固定。每段護(hù)欄中間設(shè)有固定的立柱2，其立柱2底部多采用較重 的鑄鐵做成底座，增加位移難度。
橫穿道路跨躍護(hù)欄者多采用一腳登踩護(hù)欄底部橫穿梁或立柱底座減少跨 躍高度，手扶護(hù)欄上部，做支撐待其一腳站穩(wěn)，另一條腿抬高將護(hù)欄置于兩 腿中間，選好落腳點(diǎn)站穩(wěn)再抬起后腿跨過欄桿，完成跨躍動(dòng)作。
完成跨躍道路護(hù)欄需滿足以下兩個(gè)條件 一是道路護(hù)欄低矮可輕易跨躍， 二是道路護(hù)欄通過登攀完成跨躍?，F(xiàn)有的道路護(hù)欄因?yàn)槭巧舷麓怪钡牧⒚鏂?欄，因此跨躍者很容易將護(hù)欄置于兩腿之間，完成跨躍動(dòng)作。因此對(duì)于目前 的護(hù)欄及交通現(xiàn)狀來講，現(xiàn)有護(hù)欄技術(shù)的改進(jìn)是目前本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可以有效防止因跨躍護(hù)欄 而造成交通悲劇的一種活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄。 本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，它包括護(hù)欄和立柱，它是在護(hù)欄上部設(shè)有 護(hù)欄平面，護(hù)欄上部兩端連接有端頭；端頭設(shè)在分段立柱上的支撐托架內(nèi)； 護(hù)欄的下部連接有制動(dòng)裝置。
所述的護(hù)欄平面與護(hù)欄為垂直角度。
所述的分段立柱的上部為平面結(jié)構(gòu)
所述的支撐托架為圓形或半圓形結(jié)構(gòu)。
所述的端頭為圓柱形端頭。
所述的制動(dòng)裝置為具有一定長度和直徑的橫桿，橫桿兩端設(shè)有錐體。 所述的制動(dòng)裝置至少設(shè)有一個(gè)以上。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，從根本上將原來固定式結(jié)構(gòu)護(hù)欄改成活動(dòng)式的， 這樣的設(shè)計(jì)易于搬放。將護(hù)欄的上部設(shè)計(jì)成有一定寬度的平面與柵欄立桿部 分相垂直即與道路成平行狀態(tài)，可以有效地起到防跨躍的作用。本發(fā)明在護(hù) 欄的柵欄下橫梁兩端設(shè)計(jì)有制動(dòng)裝置，這樣可以在當(dāng)護(hù)欄受力時(shí)可以通過制 動(dòng)裝置緊固在地面上，從面降低和減輕因交通事故給人們?cè)斐傻膿p害。所述 的分段立柱為方形，并且其設(shè)計(jì)高出柵欄，這樣在其頂部可放置花盆或擺放 盆景，還可以起到美化的城市的作用。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，使用方便，可以有 效地從根本上杜絕不文明交通行為的發(fā)生，也有效地控制交通事故的發(fā)生， 具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，端頭l，分段立柱2，支撐托架3，護(hù)欄4，護(hù)欄平面5，制動(dòng)裝 置6。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述，如圖2所示，圖2是本發(fā)明的 結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，是在護(hù)欄4的上部固定焊接設(shè) 有與之垂直的護(hù)欄平面5，護(hù)欄4上部兩端連接有圓柱形端頭1;端頭l設(shè)在分
段立柱2上的圓形或者是半圓形結(jié)構(gòu)支撐托架3內(nèi)；護(hù)欄4的下部還設(shè)有制動(dòng)裝 置6。
當(dāng)護(hù)欄4受力時(shí)，護(hù)欄4兩端的圓形端頭1在圓形或半圓形的支撐托架3內(nèi) 形成滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，這種滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果和目的就是使跨躍道路護(hù)欄者不能有穩(wěn) 定的手扶和腳踏部位，失去身體平衡的基礎(chǔ)，使其不能借力跨躍，達(dá)到阻擋 跨躍護(hù)欄者的目的。
本發(fā)明在護(hù)欄4上部還焊接有一定寬度的護(hù)欄平面5，跨躍者在跨躍道路
護(hù)欄時(shí)手扶其上，用力時(shí)其貼進(jìn)身體一面向下運(yùn)動(dòng)，而另一面卻向上運(yùn)動(dòng)，這 樣，不但使跨躍道路護(hù)欄者失去穩(wěn)定支撐，同時(shí)護(hù)欄平面向上運(yùn)動(dòng)而使道路 護(hù)欄提高，使跨躍者不能跨躍。
而本發(fā)明活動(dòng)護(hù)欄為有一定寬度的平面，如果兩腿分開會(huì)令跨躍者很難 將護(hù)欄置于于兩腿之間。兩腿分開等于縮短了兩腿的長度增加了護(hù)欄高度， 這樣人會(huì)失去穩(wěn)定支撐，令其望而生畏，望欄興嘆。
本發(fā)明道路護(hù)欄，在護(hù)欄4的下部焊接有制動(dòng)裝置6，該裝置為具有一定 長度和直徑的橫桿，橫桿兩端向地一面設(shè)有一定長度的下窄上寬的錐體，錐 體尖部與地面保持有一定距離。當(dāng)護(hù)欄受力擺動(dòng)到一定角度時(shí)，制動(dòng)裝置6上 的錐體扎向路面使護(hù)欄固定住，當(dāng)護(hù)欄傾斜度越大時(shí)受力，錐體扎向路面越 深，從而達(dá)到因汽車交通肇事撞向護(hù)欄的制動(dòng)攔截，減輕司乘人員和汽車的 損失。具體實(shí)施時(shí)，所述的制動(dòng)裝置6至少設(shè)有一個(gè)以上，設(shè)置的越多其受力 時(shí)與地面接觸面越多，使護(hù)欄在受力后與地面更穩(wěn)固地接觸，從而可以最大 限度地減少因交通事故而造成的損失。
本發(fā)明道路護(hù)欄的分段立柱2的上部為平面結(jié)構(gòu)，該平面可以放置花盆等 擺放物，這樣不但美化街景，還可以接提醒司機(jī)駕車與道路護(hù)欄保持一定距 離，提高安全系數(shù)。
權(quán)利要求
1、活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，它包括護(hù)欄和立柱，其特征是護(hù)欄(4)上部設(shè)有護(hù)欄平面(5)，護(hù)欄(4)上部兩端連接有端頭(1)；端頭(1)設(shè)在分段立柱(2)上的支撐托架(3)內(nèi)；護(hù)欄(4)的下部連接有制動(dòng)裝置(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于所述 的護(hù)欄平面(5)與護(hù)欄(4)為垂直角度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于所述 的分段立柱(2)的上部為平面結(jié)構(gòu)
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于所述 的支撐托架(3)為圓形或半圓形結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于所述 的端頭(1)為圓柱形端頭。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于所述 的制動(dòng)裝置(6)為具有一定長度和直徑的橫桿，橫桿兩端設(shè)有錐體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄，其特征在于 所述的制動(dòng)裝置(6)至少設(shè)有一個(gè)以上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種活動(dòng)式防跨躍安全道路護(hù)欄。本發(fā)明是在護(hù)欄上部設(shè)有護(hù)欄平面，護(hù)欄上部兩端連接有端頭；端設(shè)在分段立柱上的支撐托架內(nèi)；護(hù)欄的下部連接有制動(dòng)裝置。本發(fā)明從根本上將原來固定式結(jié)構(gòu)護(hù)欄改成活動(dòng)式的，在護(hù)欄的上部設(shè)有具有一定寬度的平面與護(hù)欄立桿部分呈垂直角度，有效地起到防跨躍的作用。在護(hù)欄下部設(shè)有制動(dòng)裝置，可以在當(dāng)護(hù)欄受力時(shí)通過制動(dòng)裝置緊固在地面上，從而降低和減輕因交通事故給人們?cè)斐傻膿p害。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，使用方便，有效地從根本上杜絕不文明交通行為的發(fā)生，也有效地控制交通事故的發(fā)生，最大限度地減少和降低因交通事故給人們?cè)斐傻膿p害程度，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E01F15/02GK101302748SQ200810011979
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者葛茂嘉 申請(qǐng)人:葛茂嘉