專利名稱：可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種道路護(hù)欄，尤其是ー種遇險(xiǎn)后自動(dòng)報(bào)警的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，屬于交通安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛在高速公路行駛途中，由于意外沖毀公路護(hù)欄的事件時(shí)有發(fā)生。由于現(xiàn)有公路護(hù)欄通常采用鋁板材質(zhì)，缺乏柔韌形，基本無(wú)抗沖擊功效，被撞擊后很容易碎裂，造成對(duì)人身的二次傷害。并且發(fā)生上述事故后，駕乘人員很可能處于受傷昏迷狀態(tài)，失去報(bào)警能 力，無(wú)法及時(shí)記錄事故發(fā)生情形，不僅難以及時(shí)采取搶救措施，而且也給日后的事故處理帶來(lái)麻煩。檢索可以發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?00720045222. O的中國(guó)專利公開(kāi)了ー種鎖接式公路護(hù)欄，該護(hù)欄包括立柱和位于相鄰立柱之間的橫欄，橫欄的兩端分別固定在相鄰立柱上，橫欄的中間分段，分段之間彼此鎖接。雖然采用該鎖接式公路護(hù)欄具有一定的緩沖作用，但由于各段橫欄彼此相對(duì)獨(dú)立，無(wú)法共同發(fā)揮緩沖作用，因此緩沖作用有限，當(dāng)車速較高時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生傷害，難以切實(shí)滿足高速公路的防護(hù)要求。此外，申請(qǐng)?zhí)枮?00720099323. 6的中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)了ー種智能橋梁、涵洞及公路設(shè)施限高防撞裝置，該裝置由安裝在橋梁、涵洞本體或護(hù)欄上的裝有監(jiān)測(cè)警示元器件的矩形或圓形殼體及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，適用于橋梁、涵洞及公路等需要限高、防撞等建筑物及護(hù)欄設(shè)施上，可以減少車輛、船舶等交通工具損壞橋梁、涵洞及公路等建筑物及護(hù)欄設(shè)施的事故發(fā)生，并可以對(duì)違規(guī)的車輛船舶等交通工具肇事情況進(jìn)行記錄監(jiān)測(cè)。由于具有超高監(jiān)測(cè)設(shè)施，因此可以在發(fā)生車輛超高時(shí)開(kāi)啟報(bào)警、攝像、噴漆標(biāo)記等執(zhí)行裝，警示車輛停止前行，攝取圖像或噴漆做出標(biāo)記，以便作為日后處理的證據(jù)。然而，該現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法解決避免撞擊后的二次傷害問(wèn)題，并且不具有現(xiàn)場(chǎng)信息的遠(yuǎn)距離傳輸功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出ー種具有理想緩沖功能的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，從而避免二次傷害，可以起到緊急避險(xiǎn)的作用。本發(fā)明進(jìn)一歩的目的在于提出ー種成本經(jīng)濟(jì)、耐老化的塑木合成材料，從而有助于實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。本發(fā)明更進(jìn)ー步的目的在干提出一種可以實(shí)時(shí)將撞擊信息傳輸?shù)街笓]中心的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，從而便于了解現(xiàn)有狀況，及時(shí)采取有效措施，減小損失。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄包括沿道路兩旁間隔安置的空心立柱，所述空心立柱兩側(cè)分別具有至少ー個(gè)穿孔，兩相鄰立柱對(duì)應(yīng)的穿孔中插裝夾芯橫梁，所述夾芯橫梁中容納有至少ー根緩沖鋼索，所述緩沖鋼索的兩端分別位于兩相鄰空心立柱中，且緩沖鋼索4的兩端分別固連有鎖頭和鎖體，所述鎖頭的包絡(luò)截面積大于鋼索截面積，所述鎖體具有與所述鎖頭形狀相配的鎖接凹陷。
安裝時(shí)，當(dāng)將空心立柱間隔固定在道路兩旁后，將緩沖鋼索的鎖頭嵌入相鄰的鎖體內(nèi)，形成鎖接，再將夾芯橫梁插裝在兩相鄰空心立柱之間。這樣，外觀上橫梁與立柱構(gòu)成了沿線安全護(hù)欄體系，其中的緩沖鋼索則連成ー線。當(dāng)車輛意外沖撞到橫梁時(shí)，橫梁將折斷或從立柱中脫出，其中的鋼索則起到緩沖作用，由于與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的緩沖鋼索形成了沿途連成ー線的理想結(jié)構(gòu)，因此全線共同發(fā)揮作用，具有充分的可拉伸性，有效緩沖，即使車速較高，也能起 到切實(shí)的安全防護(hù)作用。為了達(dá)到進(jìn)ー步的目的，本發(fā)明中的夾芯橫梁采用塑木合成材料制成，所述塑木合成材料由木粉60±5%、PE或PVC塑料35±5%、抗紫外線添加剤5±2%，經(jīng)過(guò)攪拌混合、カロ溫180±5°C熔融、擠出成形、冷卻定形而成。這種材料可以利用木屑等廢料，成本經(jīng)濟(jì)，制成品具有足夠的耐老化性能和一定的弾性。當(dāng)車輛沖撞時(shí)，含在橫欄外殼內(nèi)的鋼絲繩可以起到分散、化解、轉(zhuǎn)移緩沖的作用。為了達(dá)到更進(jìn)一歩的目的，本發(fā)明可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄的空心立柱的ー側(cè)裝有與監(jiān)控計(jì)算機(jī)通訊連接的攝像頭，且頂端安裝有為攝像頭供電電池充電的光電池，所述夾芯橫梁中還容納有通過(guò)光電轉(zhuǎn)換模塊接至監(jiān)控計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)信號(hào)輸入端的震動(dòng)光纖，以及連接監(jiān)控計(jì)算機(jī)和攝像頭的通訊線路。這樣，當(dāng)車輛沖撞安全護(hù)欄時(shí)，震動(dòng)光纖的相應(yīng)光信號(hào)通過(guò)光學(xué)模塊轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)后傳輸?shù)奖O(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)啟動(dòng)攝像頭，從而可以實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)的視頻信息，并進(jìn)行報(bào)警之類的監(jiān)控反應(yīng)，從而便于及時(shí)采取措施減小損失，并方便日后的處理。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說(shuō)明。圖I為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的剖視圖。圖3為圖I實(shí)施例的組合狀態(tài)示意圖。圖4為圖I實(shí)施例的通訊視頻矩陣示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
本實(shí)施例的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄基本結(jié)構(gòu)如圖1、2、3所示，包括沿道路兩旁間隔安置在底座I上的空心立柱2，空心立柱2兩側(cè)分別具有ニ個(gè)矩形穿孔2-1，兩相鄰立柱對(duì)應(yīng)的穿孔中插裝矩形截面的夾芯橫欄3，每根夾芯橫欄3中容納有上中下三根緩沖鋼索4。組裝后，緩沖鋼索4的兩端分別位于兩相鄰空心立柱2中，且緩沖鋼索4的兩端分別固連有鎖頭和鎖體(具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?00720045221. 6、名稱為鎖接式道路護(hù)欄的中國(guó)專利文獻(xiàn))，其中鎖頭的包絡(luò)截面積大于緩沖鋼索截面積，鎖體具有與鎖頭形狀相配的鎖接凹陷。這樣可以使緩沖鋼索連成ー線，可用來(lái)分散、化解、轉(zhuǎn)移護(hù)欄遇險(xiǎn)后，瞬間所產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊カ。橫欄采用塑木合成材料制成，所述塑木合成材料由木粉60±5%、PE或PVC塑料35土5%、抗紫外線添加剤5土2%，經(jīng)過(guò)攪拌混合、加溫180±5で熔融、擠出成形、冷卻定形而成。這種特殊材料可以利用木屑等廢料，成本經(jīng)濟(jì)，制成品表面硬度是一般木材的2——5倍，可抗強(qiáng)酸堿、耐水、耐腐蝕、不易被蟲蛀，并具有紫外線光穩(wěn)定性、熱膨脹系數(shù)小、不易熱脹冷縮、著色性好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)。在拉伸試驗(yàn)中，橫欄斷裂所受到的最大拉伸應(yīng)カ為200公斤/厘米2。在沖擊負(fù)荷下，材料破損所消耗的功與試樣的橫截面積之比為780牛頓*米2/米。本實(shí)施例的橫欄及其內(nèi)部的緩沖鋼索鏈接在護(hù)欄的某個(gè)點(diǎn)遇到撞擊后，全線形成的連線整體可以同時(shí)分散瞬間產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力。當(dāng)橫欄內(nèi)的鋼鎖拉伸應(yīng)カ為40噸時(shí)，護(hù)欄可承受的沖擊カ為392000牛頓。對(duì)于一條十公里長(zhǎng)度的護(hù)欄網(wǎng)絡(luò)而言，其可承受的沖擊カ為1000米*10公里*780牛頓。由此可見(jiàn)，護(hù)欄的安裝里程越長(zhǎng)，其可分散的沖擊カ就越大。除了具有防撞緩沖功能外，本實(shí)施例的空心立柱2上側(cè)還裝有與監(jiān)控計(jì)算機(jī)通訊連接的攝像頭5，且頂端安裝有為攝像頭供電電池充電的太陽(yáng)能光電池6，可充電的供電電池位于底座處。該太陽(yáng)能光電池實(shí)質(zhì)為太陽(yáng)能多晶硅板做成的蓋子，在偏遠(yuǎn)山區(qū)無(wú)法提供 電源的路段采用，有電的正常公路護(hù)欄可以不安裝。此外，夾芯橫欄3中還容納有通過(guò)光電轉(zhuǎn)換模塊8接至監(jiān)控計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)信號(hào)輸入端的震動(dòng)光纖9，以及連接監(jiān)控計(jì)算機(jī)和攝像頭的通訊線路。震動(dòng)光纖中由監(jiān)控中心震動(dòng)探測(cè)報(bào)警主機(jī)內(nèi)激光器發(fā)出的直流単色光波通過(guò)該主機(jī)中的光纖耦合器，分別沿正向和反向耦合進(jìn)入兩芯傳感的光纖，形成正、反向環(huán)路馬赫-澤德干渉光信號(hào)。當(dāng)光纖受到沿線外界震動(dòng)干擾后，會(huì)引起光波在光纖傳輸中相位的變化，形成基于雙環(huán)馬赫-澤德干渉的光信號(hào)相位調(diào)制傳感信號(hào)，通過(guò)光纖耦合器和光環(huán)路傳送至主機(jī)中的光電探測(cè)器，通過(guò)檢測(cè)判別干涉光信號(hào)的光強(qiáng)變化，即可實(shí)現(xiàn)光纖震動(dòng)報(bào)警。本實(shí)施例中的震動(dòng)光纖采用O. 6MM紫包光纖η(多組分紫外光纖包層玻璃)+KEVLAR(Kevlar纖維——ー種芳綸復(fù)合材料，屬于液態(tài)結(jié)晶性棒狀分子，具有非常好的熱穩(wěn)定性、抗火性、抗化學(xué)性、絕緣性，以及高強(qiáng)度及模數(shù))+金屬軟管+KEVLAR+外護(hù)套PVCILSZH (—種性能良好的高分子聚合物，作為線纜外部護(hù)套)結(jié)構(gòu)的光纜，不僅有較強(qiáng)的抗拉力、柔軟易彎曲，而且還具有外界強(qiáng)電磁場(chǎng)、雷電等因素不會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，抗紫外線、抗老化、可適用于不規(guī)則周界等特點(diǎn)。為了降低護(hù)欄成本，在安裝過(guò)程中，每1000米至6000米只需安裝ー個(gè)光學(xué)模塊(防區(qū)無(wú)源隔離器，型號(hào)YX-ZD-FQ32，南京業(yè)祥科技、天津領(lǐng)宇科技有限公司、江蘇安科瑞電器制造有限公司等均有銷售)，并設(shè)為ー個(gè)報(bào)警防區(qū)。這種安裝在立柱內(nèi)的YX-ZD-FQ32型防區(qū)無(wú)源隔離器主要用于對(duì)光纜接續(xù)、光信號(hào)轉(zhuǎn)換、防區(qū)分隔。震動(dòng)光纜接續(xù)包的外殼采用工程塑料制作，安裝于室外環(huán)境，可適應(yīng)各種惡劣的自然環(huán)境，并具有防水密封性能，能區(qū)分本防區(qū)的震動(dòng)光信號(hào)、傳輸信號(hào)，以及后續(xù)防區(qū)經(jīng)整合處理的信號(hào)。當(dāng)護(hù)欄遇到撞擊吋，指揮中心的監(jiān)控計(jì)算機(jī)屏幕便能識(shí)別在多少公里處遇險(xiǎn)，并控制該防區(qū)的攝像頭自動(dòng)開(kāi)啟攝像功能，遇險(xiǎn)畫面在顯示屏幕上彈出。本實(shí)施例進(jìn)ー步的完善包括安裝在立柱上端的微孔攝像頭和設(shè)置在監(jiān)控中心(收費(fèi)站)內(nèi)的硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、震動(dòng)光纜監(jiān)控計(jì)算機(jī)、布撤防銀盤、視頻矩陣等配件聯(lián)合形成護(hù)欄的可視系統(tǒng)。當(dāng)肇事車輛撞上本實(shí)施例的護(hù)欄時(shí)，橫欄感應(yīng)到震動(dòng)，原先的探測(cè)信號(hào)系列參數(shù)發(fā)生改變，計(jì)算機(jī)分析處理變化后的信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，非正常信號(hào)傳遞到報(bào)警主控系統(tǒng)，經(jīng)識(shí)別和分析后，該主機(jī)向報(bào)警系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警信號(hào)，報(bào)警信號(hào)將在電腦上以電子地圖的形式顯示，同時(shí)該報(bào)警防區(qū)監(jiān)控的畫面會(huì)同步彈跳。計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)管理視頻系統(tǒng)，數(shù)字硬盤計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)記錄圖像資料，可把存在硬盤錄像機(jī)的圖像資料備份到光盤上。攝像頭的系統(tǒng)視頻信號(hào)作兩路分配使用，一路分組監(jiān)視，另一路錄像。信號(hào)通過(guò)震動(dòng)光纜中的一芯傳輸，經(jīng)過(guò)光端機(jī)連接至管理中心監(jiān)控室進(jìn)行24小時(shí)集中監(jiān)控。報(bào)警裝置通過(guò)16路聯(lián)動(dòng)設(shè)備輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)，每40公里至100公里只需安裝一個(gè)報(bào)警裝置。監(jiān)控中心內(nèi)的報(bào)警主機(jī)連接有一只聲光報(bào)警器，以聲光信號(hào)發(fā)出警報(bào)，提醒值班人員查看設(shè)備并處理現(xiàn)場(chǎng)。在光纜震動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的各個(gè)防區(qū)附近對(duì)應(yīng)的攝像頭可通過(guò)該防區(qū)給予的觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)作用，在系統(tǒng)配套的接警軟件平臺(tái)上通過(guò)電子地圖形式 顯示報(bào)警防區(qū)，報(bào)警時(shí)可伴有真人發(fā)聲并彈出報(bào)警防區(qū)的視頻畫面，及時(shí)、醒目、有效的通知值班人員對(duì)報(bào)警情況進(jìn)行判斷和處理，避免值班人員長(zhǎng)時(shí)間、大范圍地觀看顯示屏而產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。
權(quán)利要求
1.一種可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，包括沿道路兩旁間隔安置的空心立柱，所述空心立柱兩側(cè)分別具有至少一個(gè)穿孔，兩相鄰立柱對(duì)應(yīng)的穿孔中插裝夾芯橫梁，所述夾芯橫梁中容納有至少一根緩沖鋼索，所述緩沖鋼索的兩端分別位于兩相鄰空心立柱中，且所述緩沖鋼索的兩端分別固連有鎖頭和鎖體，所述鎖頭的包絡(luò)截面積大于鋼索截面積，所述鎖體具有與所述鎖頭形狀相配的鎖接凹陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，其特征在于所述橫梁采用塑木合成材料制成，所述塑木合成材料由木粉60±5%、PE或PVC塑料35±5%、抗紫外線添加劑5±2%，經(jīng)過(guò)攪拌混合、加溫180±5°C熔融、擠出成形、冷卻定形而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，其特征在于所述空心立柱的一側(cè)裝有與監(jiān)控計(jì)算機(jī)通訊連接的攝像頭，且頂端安裝有為攝像頭供電電池充電的光電池，所述夾芯橫梁中還容納有通過(guò)光電轉(zhuǎn)換模塊接至監(jiān)控計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)信號(hào)輸入端的震動(dòng)光纖，以及連接監(jiān)控計(jì)算機(jī)和攝像頭的通訊線路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可視防撞自動(dòng)報(bào)警安全護(hù)欄，屬于交通安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。該護(hù)欄包括沿道路兩旁間隔安置的空心立柱，空心立柱兩側(cè)分別具有至少一個(gè)穿孔，兩相鄰立柱對(duì)應(yīng)的穿孔中插裝夾芯橫梁，夾芯橫梁中容納有至少一根緩沖鋼索，緩沖鋼索的兩端分別位于兩相鄰空心立柱中，且分別固連有鎖頭和鎖體，鎖頭的包絡(luò)截面積大于鋼索截面積，鎖體具有與鎖頭形狀相配的鎖接凹陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的緩沖鋼索形成了沿途連成一線的理想結(jié)構(gòu)，因此全線共同發(fā)揮作用，具有充分的可拉伸性，有效緩沖，即使車速較高，也能起到切實(shí)的安全防護(hù)作用。
文檔編號(hào)C08L27/06GK102677613SQ20121016236
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者羅曉君 申請(qǐng)人:羅曉君