專利名稱：高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種公路防撞護(hù)欄，特別是一種護(hù)欄板高度可調(diào)節(jié)型公路防撞護(hù)欄。
技術(shù)背景我國(guó)公路普遍存在使用壽命較短現(xiàn)象， 一般3 5年就需要進(jìn)行加鋪、罩面等大規(guī) 模路面維修，使路面快速增高，而目前常用的公路防撞護(hù)欄高度固定不變，導(dǎo)致護(hù)欄相 對(duì)i^度降低，形成交通安全隱患。'為了解決護(hù)欄高度不足問(wèn)題，現(xiàn)狀采用的主要辦法都是彌補(bǔ)措施，如拔掉舊護(hù)欄 架設(shè)新護(hù)欄；舊護(hù)欄不動(dòng)架設(shè)一層新護(hù)欄、舊護(hù)欄柱頂部套帽加高(專利號(hào)97223169.2)等，這些解決措施其主要缺點(diǎn)①不能實(shí)時(shí)維持最佳護(hù)欄高度，只能在多次罩面加鋪后護(hù)欄高度嚴(yán)重不足時(shí)才能采用。②投資大，舊護(hù)欄資源得不到充分利用。發(fā)明內(nèi)容為了克服頻繁加鋪、罩面等工程造成公路護(hù)欄高度迅速下降，護(hù)欄安全保障性能降 低問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種高度可調(diào)節(jié)公路護(hù)欄，可保證路面增高后護(hù)欄仍維持在 最佳高度，公路建設(shè)期就解決了使用期護(hù)欄高度降低問(wèn)題，從而在提高護(hù)欄安全保障性 能同時(shí)又大量節(jié)約了護(hù)欄改造資金。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案之一是 一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù) 欄，包括立柱和與立柱連接的護(hù)欄板，所述立柱上端部的側(cè)面設(shè)置有升降滑槽，所述升 降滑槽通過(guò)螺栓與凸形結(jié)構(gòu)的護(hù)欄板活動(dòng)連接。所述升降滑槽為雙側(cè)設(shè)置。所述升降滑槽的槽寬為10-50mm。本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是 一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，包括立柱和與立 柱連接的護(hù)欄板，所述立柱上端部的側(cè)面設(shè)置有預(yù)留插孔，所述預(yù)留插孔通過(guò)螺栓與凸 形結(jié)構(gòu)的護(hù)欄板活動(dòng)連接。所述預(yù)留插孔為雙側(cè)設(shè)置。所述護(hù)欄板的兩端分別設(shè)置有連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在立柱上設(shè)置升降滑槽或插孔，其護(hù)欄板的高度可沿滑槽或插孔上下任意調(diào)整，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中由于路面增高而造成的護(hù)欄高 度不足問(wèn)題，所述護(hù)欄板設(shè)置為凸形結(jié)構(gòu)，相對(duì)現(xiàn)有護(hù)欄板高度不足的問(wèn)題，將凸端向 上安裝即可實(shí)時(shí)維持護(hù)欄板的最佳高度，并具有造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。


圖la是本實(shí)用新型立柱設(shè)置有升降滑槽側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖lb是升降滑槽位置正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a是本實(shí)用新型立柱設(shè)置有預(yù)留插孔側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2b是預(yù)留插孔位置正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是護(hù)欄板下凸?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)升降滑槽，2護(hù)欄板，3護(hù)欄板固定螺栓，4立柱，5預(yù)留插孔。
具體實(shí)施方式
在圖la、圖lb中根據(jù)路面使用壽命和預(yù)計(jì)罩面加鋪次數(shù)增加立柱長(zhǎng)度50-500mm， 并在立柱4頂部?jī)蓚?cè)柱壁對(duì)稱挖出寬10-50mm升降滑槽1，滑槽1底端距地面為規(guī)范高 度，滑槽l頂端距柱頂100-200mm距離，根據(jù)路面高度變化用固定螺栓3將護(hù)欄板2固 定在立柱4合適高度。在圖2a、圖2b中根據(jù)路面使用壽命和預(yù)計(jì)罩面加鋪次數(shù)增加立柱長(zhǎng)度50-500mm， 并在立柱4頂部?jī)蓚?cè)柱壁對(duì)稱挖出多個(gè)預(yù)留插孔5，孔直徑10-50mm，間距30-100mm， 根據(jù)路面高度變化用固定螺栓3將護(hù)欄板2固定在合適預(yù)留插孔5中。若配合使用圖3形式護(hù)欄板則應(yīng)用效果更佳，將護(hù)欄板3縱向做成下凸(本實(shí)施例 為下凸)或上凸形式，利用護(hù)欄板左右固定端變換(即將護(hù)欄板下凸倒為朝上凸再將左 右端固定)，提高護(hù)欄高度增加范圍和變化精度。
權(quán)利要求1. 一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，包括立柱和與立柱連接的護(hù)欄板，其特征是，所述立柱上端部的側(cè)面設(shè)置有升降滑槽，所述升降滑槽通過(guò)螺栓與凸形結(jié)構(gòu)的護(hù)欄板活動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，其特征是，所述升降滑槽為雙側(cè) 設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，其特征是，所述升降滑槽的 槽寬為10-50mm。
4. 一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，包括立柱和與立柱連接的護(hù)欄板，其特征是，所述 立柱上端部的側(cè)面設(shè)置有預(yù)留插孔，所述預(yù)留插孔通過(guò)螺栓與凸形結(jié)構(gòu)的護(hù)欄板活 動(dòng)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，其特征是，所述預(yù)留插孔為雙側(cè) 設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，其特征是，所述預(yù)留插孔為 等距離設(shè)置至少兩個(gè)，所述預(yù)留插孔的間距為30-100mm，預(yù)留插孔的直徑為 10-50腿。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，其特征是，所述護(hù)欄板的兩端分 別設(shè)置有連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，包括立柱和與立柱連接的護(hù)欄板，所述立柱上端部的側(cè)面設(shè)置有升降滑槽或預(yù)留插孔，所述升降滑槽或預(yù)留插孔用于與凸形結(jié)構(gòu)的護(hù)欄板活動(dòng)連接。本實(shí)用新型能解決路面增高造成的護(hù)欄高度不足問(wèn)題，可實(shí)時(shí)維持護(hù)欄最佳高度，并具有造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F15/04GK201121300SQ20072009744
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者劉孔杰, 崔洪軍, 曾俊平 申請(qǐng)人:劉孔杰;崔洪軍;曾俊平;馬 琳