專利名稱：掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及掃街車的鼓風(fēng)機，尤指一種可控制鼓風(fēng)機與掃街車引擎動力的結(jié)合與分離，以達到提高掃街車引擎與相關(guān)機件使用壽命的掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
參見圖1、2所示，一般掃街車，通常于車體1下方設(shè)有圓形刷體11，于圓形刷體11后方設(shè)有一通風(fēng)管12，連接于一鼓風(fēng)機13，鼓風(fēng)機13由引擎14帶動，將圓形刷體11刷除的灰塵吸入車體1內(nèi)，其中，該引擎14與鼓風(fēng)機13間設(shè)有一加速齒輪箱15及一液壓扭力轉(zhuǎn)換器16，將引擎14的扭力傳遞至鼓風(fēng)機13，此種方式雖可于引擎14啟動、關(guān)閉的瞬間，避免鼓風(fēng)機13隨之動作，防止引擎14的磨損，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易組裝，且成本高昂，殊不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于提供一種使掃街車鼓風(fēng)機在引擎啟動、關(guān)閉的瞬間呈動力分離狀態(tài)，以達到引擎啟動時無額外負荷，熄火時鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)動慣性與引擎出力軸有效分離，可提高引擎與相關(guān)機件使用壽命的掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置。
本實用新型的技術(shù)方案一種掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，該掃街車主要具有一引擎及一鼓風(fēng)機的；其特征在于該引擎與鼓風(fēng)機間設(shè)有一該驅(qū)動裝置；該該驅(qū)動裝置包括一第一傳動輪，固接于掃街車引擎的出力軸；一第二傳動輪，固接于掃街車鼓風(fēng)機的入力軸；一傳動帶，繞設(shè)于第一、第二傳動輪上；一橢輪，設(shè)置于傳動帶的適當(dāng)位置，連接于一動力裝置。
其中所述動力裝置為油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動馬達；所述橢輪設(shè)置于傳動帶適當(dāng)位置的內(nèi)緣或外緣。
本實用新型的優(yōu)點在于由于設(shè)有兩傳動輪及一可控橢輪的驅(qū)動裝置，因此，可控制掃街車的鼓風(fēng)機，在引擎啟動、關(guān)閉時是否隨之轉(zhuǎn)動，以提高引擎與相關(guān)機件的使用壽命。


圖1、為習(xí)知掃街車的立體圖。
圖2、為習(xí)知掃街車引擎與鼓風(fēng)機的平面示意圖。
圖3、為本實用新型第一實施例鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置的立體示意圖。
圖4、為本實用新型第一實施例引擎與鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置的平面示意圖。
圖5、為本實用新型第一實施例橢輪與傳動帶分離的平面示意圖。
圖6、為本實用新型第一實施例橢輪與傳動帶結(jié)合的平面示意圖。
圖7、為本實用新型第二實施例橢輪與傳動帶離、合的平面示意圖。
具體實施方式
請參見圖3、4所示，本實用新型第一實施例，一種掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，其主要包含第一、第二傳動輪21、22及一橢輪23，該第一、第二傳動輪21、22間繞設(shè)一傳動帶24，并于該傳動帶24的適當(dāng)位置設(shè)置一橢輪25，該橢輪25連接于一由油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動馬達等元件所組成的動力裝置26；該第一傳動輪21固接于掃街車引擎14的出力軸141，第二傳動輪22則固接于鼓風(fēng)機13的入力軸131，當(dāng)引擎14啟動時，因橢輪25未動作，因而使傳動帶24呈松弛狀態(tài)，以避免鼓風(fēng)機13隨之動作，而當(dāng)引擎14啟動一段時間后，再由動力裝置26驅(qū)動橢輪25拉動傳動帶24使其繃緊，以帶動鼓風(fēng)機13轉(zhuǎn)動，而當(dāng)引擎14關(guān)閉時，則由動力裝置26驅(qū)動橢輪25脫離傳動帶24，使傳動帶24呈松弛狀態(tài)，以避免鼓風(fēng)機13影響引擎14，從而提高引擎14與相關(guān)機件的使用壽命。
請參見圖5、6所示，本實施例工作時，在引擎14啟動或關(guān)閉時產(chǎn)生以下不同的運動狀態(tài)當(dāng)引擎14啟動的瞬間，不啟動動力裝置26，橢輪25亦不動，該傳動帶24呈松弛狀態(tài)，因此，僅引擎14轉(zhuǎn)動，鼓風(fēng)機13因第二傳動輪22不傳動而呈靜止狀態(tài)，當(dāng)引擎14啟動一定時間后，再啟動動力裝置26，拉動橢輪25，使傳動帶24繃緊，以帶動第二傳動輪22使鼓風(fēng)機13轉(zhuǎn)動；當(dāng)引擎14關(guān)閉前，關(guān)閉動力裝置26，該橢輪25恢復(fù)原位，使傳動帶24恢復(fù)松弛狀態(tài)，第二傳動輪22因無動力逐漸靜止，則鼓風(fēng)機13呈靜止狀態(tài)，以避免鼓風(fēng)機13影響引擎14，從而提高引擎14與相關(guān)機件的使用壽命。
請參見圖7所示，本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)與第一實施例基本相同，不同之處在于該橢輪25設(shè)于傳動帶24外緣，由動力裝置26驅(qū)動橢輪25頂持或拉回，使傳動帶24呈繃緊狀態(tài)或松弛狀態(tài)，以控制第二傳動輪22的動作，使鼓風(fēng)機13呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)或靜止狀態(tài)。
綜上所述，本實用新型以兩傳動輪配合一橢輪，控制掃街車的鼓風(fēng)機在引擎啟動、關(guān)閉時不隨之轉(zhuǎn)動，以提高引擎的使用壽命。
以上所述實施例僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型的實施范圍。凡熟悉此項技藝者均可作出各種不同的等效變化與修飾，但皆應(yīng)涵蓋于本專利要求書所界定的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，其特征在于該裝置包含一第一傳動輪，固接于掃街車引擎的出力軸；一第二傳動輪，固接于掃街車鼓風(fēng)機的入力軸；一傳動帶，繞設(shè)于第一、第二傳動輪；一橢輪，設(shè)置于傳動帶的適當(dāng)位置，其連接于一控制其轉(zhuǎn)動，進而使傳動帶松或緊的動力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，其特征在于該動力裝置為油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動馬達。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，其特征在于該橢輪設(shè)置于傳動帶適當(dāng)位置的內(nèi)緣或外緣。
專利摘要一種掃街車鼓風(fēng)機驅(qū)動裝置，該掃街車引擎與鼓風(fēng)機間設(shè)有一該驅(qū)動裝置，主要系包含第一、第二傳動輪及一橢輪，第一、第二傳動輪繞設(shè)一傳動帶，該橢輪設(shè)于傳動帶的適當(dāng)位置，第一傳動輪固接于引擎的出力軸，第二傳動輪則固接于鼓風(fēng)機的入力軸，該橢輪連接于由油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動馬達等構(gòu)成的動力裝置，該動力裝置可驅(qū)動橢輪抵壓或脫離傳動帶，使第一、第二傳動輪呈結(jié)合或分離狀態(tài)，在引擎啟動或關(guān)閉時，可控制鼓風(fēng)機不隨之轉(zhuǎn)動，以提高引擎與相關(guān)機件的使用壽命。
文檔編號E01H1/05GK2913446SQ20062011372
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者游瑞文 申請人:游瑞文